摩托车化油器怎么处理

一、摩托车化油器怎么处理

摩托车化油器清洗分为四个步骤：

1.将化油器从摩托车上拆下来，关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十把化油器与发动机相连的螺母扭下来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来。

2.将油门线拆掉，关掉油，拔下油管。卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来。

3.分解化油器后，把化油器主喷油孔、怠速喷油孔和浮子拆出来，开始清洗化油器。

4.用化油器清洗剂对准各个量孔喷射，注意眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛，清洗完成后，装好化油器即可。

二、大金刚摩托车化油器怎么拆

最好不要骑，因为雨天道路泥泞不堪,骑摩托容易发生危险。雨天骑摩托车，雨水容易进入到摩托车的各个部位，肯定比晴天骑的损伤要大一些，特别是如果进水到空滤、化油器、发动机、电器件及接线开关和插头等部位，还可能会造成故障，进入车轮还有可能会损害轴承等的寿命，即使是外观淋雨也会加速老化程度

三、摩托车化油器维修视频教程

. 摩托车化油器冒黑烟怎么解决

混合气太浓，降低液面，针阀卡在从上往下的第二格，调整混合气螺钉，清洁空滤芯。

2. 摩托车化油器冒白烟怎么办

摩托车冒白烟，可能是发动机在启动时，所使用的排气管中含有水分的原因。如果排气管内凝结有水，这些水会因为发动机启动发热，进而蒸发成水蒸气从管中排出，造成冒白烟的情况。一般来说，这种情况在冬天比较常见，较高的温度差更容易出现水冷凝，不过只要行驶一段时间，水蒸发干后白烟自然就会消失。

此外，还有一种原因也会造成摩托车冒白烟，就是车辆所使用的燃油中含有水分，一些燃油品质较差，其中油质不纯掺杂水分，在燃烧过程中含带水一起蒸发，排出的尾气即呈白雾状。

3. 摩托车冒黑烟怎样修复

冒黑烟证明发动机燃烧不完全，少机油现象，一种是需要换活塞环，或者是跟换气门油封解决问题，当然都需要拆缸检查才知道。

4. 汽油摩托车冒黑烟怎回事

摩托车冒黑烟，是因为车辆燃油燃烧不充分所导致的问题。其中化油器、火花塞等，就是影响燃油燃烧的重要部件。化油器是一个较为精密的摩托零部件，它能够将汽油与空气以一定比例混合之后，利用吸入空气流的动能，实现汽油雾化。而火花塞则是通过电机打火，起到点燃燃油的作用。

如果化油器的混合比调节不当，燃油就会出现浓度过高的情况，燃烧时会有滞燃的现象。此外，火花塞工作不良，点火过迟，燃油同样不能充分燃烧，都会导致摩托车在行驶过程中排气管冒黑烟。

摩托车冒黑烟，不仅污染环境，浓浓的烟雾也非常令人讨厌，我们可以通过调节化油器，精准化燃油混合比，来解决燃油燃烧不充分的问题：

1、将摩托车的怠速调整到1000转左右；

2、左右微调混合比螺丝，调整过程中怠速会不断上升下降；

3、将他调整到一个怠速最高的时候停止；

4、将怠速降回到合适的转速，这时在去转混合比螺丝，如果左右转时转速都会下降，则此时就是最佳的化油器混合比了。

我们通过火花塞的中心电极颜色，就可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果偏黑色就说明混合比偏浓。

5. 摩托车化油器冒黑烟怎么解决视频

你到摩配店买一支化油器清洗剂，拆下空滤器盖和滤芯，直接喷2，3次。

不懂的话只有这样清洗省事又不拆坏化油器。

6. 摩托车化油器里冒烟咋回事

　　一、非正常排烟故障的分析 　　1、排气管冒蓝烟 　　 　　　　冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 　　2、排气管冒黑烟 　　 　　　　冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。 　　3、排气管冒白烟 　　 　　　　冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。 二、故障　　 　　1、排气管冒蓝烟 　　 　　　　首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。 　　对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。 　　2、排气管冒黑烟 　　 　　　　检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。 　　检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，就清洗。 　　发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点火太迟。若出现上述情况，就及时校正。 　　3、排气管冒白烟 　　 　　　　发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。 　　4. 动力不足 　　 　　　　此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。

7. 摩托车化油器冒黑烟怎么解决的

摩托车排气管冒黑烟，一般是各种原因造成的混合气过浓引起的，如空气滤芯堵塞，化油器混合比过浓，油面或油针位置过高，风门使用不当，化油器本身不良，汽油不好，以及排气门间隙过小或关闭不严，配气正时晚等，这些情况都会造成排气管冒黑烟，需要分别检查，找到具体原因再对症修理。冒黑烟基本不会是烧机油，烧机油应该是冒蓝烟的。

8. 摩托车化油器发黑

火花塞颜色黑很明显是燃烧不完全，看看排气的颜色，如果蓝烟比较明显说明是烧机油。烧机油就会引起火花塞发黑。化油器一般自己都只是调调怠速，调混合比不怎么好掌握所以不建议自己调。调混合比的是一个用一字螺丝刀调节的螺丝，一般在调怠速的螺丝的右下方。混合比调不好很容易启动困难或淹火花塞，或是感觉车没劲。如果要自己调的话，建议一次调半圈，摸索着调。

9. 摩托车化油器冒黑烟怎么解决图片

摩托车冒黑烟、没劲还费油，可能与各种原因造成的混合气过浓有关。不知这台豪爵摩托车是哪种型号的，同样的故障不同型号的车，检修方法也不都一样。

可以先检查清理空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器混合比是否过浓，油面和油针位置是否过高，风门是否使用不当或有故障造成一直在加浓混合气，排气门间隙是否过小或关闭不严，配气正时是否过晚等，这些都是冒黑烟、没劲和费油的较常见原因。

10. 摩托车冒黑烟加不上油是怎么回事

不知你的摩托车是2行程还是4行程的？但，不管是2冲程和4冲程，最值得重视的是：是不是因缺机油而导致的烧瓦，或拉缸的问题！！只要不是就好办些，另外就是混合气过浓，燃烧不完全，而导致发动机冒黑烟。

只要能让化油器把燃油雾化好，多进新鲜的空气就不再冒黑烟啦！！

四、大金刚摩托车化油器多少钱

在车辆低速怠速，经常熄火的情况下，检查怠速孔和怠速气孔是否堵塞。下面具体介绍一下低怠速频繁熄火的原因：

1。怠速计量孔和怠速空气计量孔堵塞：如果计量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹净。如果测量孔没有堵塞，应将发动机转速稳定在一定转速，并检查进气歧管或化油器中下垫片是否漏气。

2.怠速不稳伴随发动机功率下降：应进一步检查火花塞的工作状况、气门的密封性能和点火时间，必要时进行维修和调整。

五、摩托车化油器的清洗和拆装方法

1.

先把化油器整件拆下来，需要用双手拧螺丝。

2.

卸掉固定架和风门扳手之后化油器就可以直接拔开了。

3.

用梅花8或梅花10把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。

4.

关掉油，拔下踏板摩托车油管。

5.

所有量孔都清理完之后，把化油器翻转同时卸掉真空膜片的盖子。

6.

然后翻转化油器，把主油针的雾化孔取下来。

7.

取下弹簧和真空柱塞。

8.

最后踏板摩托车的整个化油器都拆下来了。

六、大江摩托车化油器

1、发电机启动一会熄火的原因。

一是无油；

二是油路阻塞；

三是机体温度过高；

四是负荷太大，如果机器时间不是很久或年限不长的话，更换火花塞和化油器，时间长需要更换活塞环。2、发电机的组成和作用。汽油发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成，发动机是将化学能转化为机械能的机器，发电机的转化过程实际上就是工作循环的过程，就是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，从而输出动力。

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