摩托车化油器主喷嘴

一、摩托车化油器主喷嘴

1. 化油器主喷副喷是指汽车发动机中的燃油喷射系统的两个关键部件。2. 主喷是指化油器中的主喷嘴，它负责向气缸提供主要的燃油喷射，控制着发动机的燃油供给量。副喷是指化油器中的副喷嘴，它负责向气缸提供额外的燃油喷射，用于调节发动机的工作状态。3. 主喷和副喷的存在是为了满足不同工况下发动机对燃油的需求。主喷负责在正常工况下提供适量的燃油，而副喷则在特殊工况下，如加速、急停等情况下提供额外的燃油喷射，以保证发动机的正常运行。这样可以提高发动机的燃烧效率和动力输出，同时减少尾气排放和油耗。

二、铃木gn125化油器调整

摩托车加不上油的主要原因有以下几点：化油器堵塞，混合比不当，气门间隙过小，缺油。

1、化油器堵塞：如果怠速量孔堵塞了，则表现为没有怠速；如果主量孔堵塞，则表现为高速加油不畅，也就是所谓的加不上油。这种情况，将化油器拆下来清洗一下即可恢复。

2、混合比不当：当混合比不当时，车子会出现怠速不稳和感觉加不上油的感觉，这种情况是比较好解决的，只需调整怠速螺钉直到怠速平稳即可。

3、气门间隙过小：一般普通的摩托车气门大小在0.05-0.12mm之间，不同车企、不同车型的气门有所差别。判断气门大小，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙；或者用手移动摇臂感觉很紧没有一点间隙，则间隙过小。

4、缺油：检查油箱是否缺油。

三、铃木ag100化油器调整

1、金城铃木ax100化油器的调节方法：AX100的混合气螺丝是拧到底后再退出一圈半，然后再起动发动机，热车后把怠速调稳就行。

2、铃木AX100著名摩托车，铃木公司出品，日本本土却从来没有生产过。曾经是中国年销量最大的摩托车和中国保有量最大的摩托车。二冲程，排量98ML，最大功率7.3KW，风冷，质量85kg，比现在常见的125骑式车轻约40KG，最高时速100KM/H以上，皮实耐用，高速稳定性欠佳。污染较大，冒蓝色尾烟。

四、铃木qs110化油器调整

铃木赛驰110弯梁车。这款车比较省油了，化油器混合气最佳状态就是最省油的，强制调节降低喷油量会造成发动机无力，过热等现象。

五、铃木ag50化油器调整

一般拧1/4圈到1/2圈，1.

将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底,然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机,让发动机预热10分钟,使发动机达到正常工作温度;

2.

调整化油器的怠速调整螺钉,使发动机的转速最低且能保持不熄火;

3.

左右反复调节化油器混合比螺丝,使发动机转速达到最高。在这个过程中,有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后,再逆时针方向旋转混合比螺丝,怠速不会再有变化,此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置;

4.

急速旋转油门手把,猛烈加油,然后松掉油门,在这个过程中,观察发动机加速和减速是否平稳,如果平稳,则调节成功,如不平稳,重复2-3步操作,直到发动机加减速平稳为止;

六、化油器更换主喷孔

这种情况一般用化油器清洗剂清洗,然后用气泵、细钢丝等疏通化油器内各个喷孔就行了,只要清洗好了就能继续正常使用。

七、铃木gr150化油器调节

悍骏GR150发动机产自济南

铃木悍骏GR150摩托车即有国三的，也有国四的。这款车刚出时就是国三化油器版的，到2019年国四实施后改为电喷，排放标准升级为国四。GR150悍骏是济南轻骑铃木生产的，它从发动机到整车都是铃木技术，而豪爵DF是豪爵自己开发的，与铃木没有关系，它们从发动机到整车都没有相同之处

八、铃木gn250化油器调节

不是油面底就是真空膜坏了，换真空膜试试。 化油器150元往上。

九、铃木110化油器

出厂位置大概在怠速螺丝紧到底然后回旋三圈，近气螺丝也是紧到底然后回旋一圈半。不过还是需要使用调整。先调好怠速螺丝达到怠速900转左右，再调整进气螺丝，进气太小车会无力，太大会很耗油。然后再调怠速。二十年没玩摩托车啦。忘的差不多了。

十、铃木摩托原装化油器

三百多,最主要的就是到正规的豪爵铃木专卖店去买.

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