活塞环rn什么意思(活塞环上的RN)

1. 活塞环上的RN

活塞环“走对口”的原因及防治

活塞环在工作过程中,各环的开口重叠在同一方向时,称为"走对口".活塞环走对口后,伴随一系列严重后果: 气缸漏气、压缩无力、功率下降、油耗增加、烧排机油、启动困难等 rn" 走对口"的原因 : rn(1)活塞环开口处的弹力较大,约为平均弹力的2～3倍,以利于保持活塞环的原始位置,防止漏气,但如果在已严重磨损的活塞、缸套上安装新活塞环,由于彼此形状不符,在发动机长期高压高温作用下,新活塞环的磨损加快,使开口处的弹力下降过快,保持原始位置的能力减弱,容易转移、"走对口".

2. 活塞环上的d和dy是什么意思

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。

发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。

发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。

发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　①某缸断火，异响顿无或减轻。

发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。

发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。

发响的原因有：曲轴轴承松旷。

　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。

发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。

发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。

通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

3. 活塞环上的标记与安装

活塞环安装顺序是：

1、把原来的活塞环取下来，按任意一个活塞从第三道油环开始装起，油环不用区分；

2、两道气环就要区分，气环上面有带字母的向上安装即可。活塞环分为气环和油环两种，气环用来密封燃烧室内的压缩空气，油环则用来刮除气缸上多余的机油。一些发动机采用四道活塞环，分别是三道气环和一道油环，活塞环的安装需要注意顺序和朝向，有标记的一面向上，先装最底下油环，接着是第三道气环、第二道气环，最后是第一道气环。

4. 活塞环上的R

福特23平衡轴螺丝9.6N+180°。两边第一次紧固90°，然后再紧固一个90°

发动机参数及标准螺栓的拧紧力矩发动机参数标准螺栓的拧紧力矩一、发动机参数 表2-1 发动机参数 发动机型号VQ20DEVQ30DE气缸排列V-6排量(mL)19952988缸径和冲程(mm)76.0×73.393×73.3气门排列顶置双凸轮(轴)点火顺序1-2-3-4-5-6活塞环数压缩环2油环1主轴承(瓦)数4压缩比9.510.0压缩压力 KPa/300r·min-1标准值 1275 最小值 981 各缸间最小压力差 98二、标准螺栓的拧紧力矩 表2-2 标准螺栓拧紧力矩 分类螺栓尺寸直径(mm)螺距(mm)拧紧力矩(无润滑)六方螺栓(N·m)六方凸缘螺栓(N·m) 4TM66.01.05.16.1M88.01.2513151.01316M1010.01.525291.252530M1212.01.7542511.254656M1414.01.57488 7TM66.01.08.410M88.01.2521251.02226M1010.01.541481.254351M1212.01.7571841.257792M1414.01.5127147 9TM66.01.01215M88.01.2529351.03137M1010.01.559701.256274M1212.01.75981181.25108137M1414.01.5177206注:分类 等级 4T…………………47T…………………79T…………………9[返回] </TABLE>

5. 活塞环上的字母是什么意思

活塞环开口处有的有打有标记,有的是数字，有的是字母，有标记的朝上。

有的是带有内外缺口（也称倒角），有内倒角（其中有的是镀铬的）是第一道环。有外缺口的是而、三道环，油环就好分辨了。有的没有标记，但是活塞环是锥形的，上小下大。把活塞环立到一个平面上，肯定要斜向一面，哪边大哪边小也就看出来了。装反了，是要窜机油的。实在分不清，就用后边这个方法，很方便就能分辨出来。

6. 活塞环上的r是什么意思

金属环。负责执行以下任务作用：

密封燃烧室，使之与曲轴箱隔开；从活塞向汽缸壁导热。

调节汽缸套的油膜。为了完成上述任务，活塞环必须紧靠在汽缸壁和活塞环形槽的侧沿上。

活塞环的径向弹簧力使活塞环靠在汽缸壁上。刮油环通常由一个附加弹簧进一步支承。

活塞环在其环形槽内转动。

这是因为换侧时侧向力作用在活塞环上。此时活塞环的转速很高，转速大概最高可达到100r/min。

这种换侧作用可以清除环形槽上的沉积物，此外还能防止活塞环切口磨入汽缸套内。

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