活塞环安装正反(活塞环的安装方法及安装顺序)

1. 活塞环的安装方法及安装顺序

扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下；

锥面环的小端向上；

内圆倒角的环，倒角朝上；

外圆倒角的环，倒角向下；

有标记的一面向上，桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内；

安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。

2. 活塞环安装方法以及安装注意事项

　　汽车活塞环的安装方法：　　

一、安装活塞时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限。　　

二、若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。　　

三、当使活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。因此当缺乏专用工具须徒手安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。　　

四、若能够买到带限位的活塞环安装钳子，用其安装就更好了。

3. 活塞环安装方式

安装顺序由下至上安装，即应先安装油环，再安装气环。1.安装油环时，衬环开口不能重叠，且上下钢片开口与衬环接头错开90~120度。2.气环需要使用专用工具安装；安装时，有标记的一面要朝上安装，且气环的开口位置相互错开180度，不能将开口置于活塞销方向。

活塞环分为气环和油环两种.活塞环安装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动.气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用.油环的功 用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉.因此活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直 接影响发动机的使用性能.然而保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向,位置)有密切关系.

4. 活塞环正确安装方法图

安装活塞环的正确方法：

1.首先，准备好安装活塞环的工具，如卡钳、扩张器等。检查活塞环和活塞环槽是否清洁，并在安装过程中保持清洁。

2.接下来，用工具将活塞环安装在活塞环槽上，但安装过程中要注意顺序。大多数发动机使用三个活塞环，包括两个气环和一个油环，而其他发动机使用四个活塞环，包括三个气环和一个油环。

安装顺序从底部油环开始，然后是第三个气环...第二气环...安装第一个气环的顺序。

3.安装时，还应注意活塞环的朝向和开口位置。对于气环，让标有字母和数字的一面朝上。如果没有相关标识，说明没有定向要求。油环安装时前后没有规定，每个活塞环要错开120 deg。

另外，活塞环在发动机高速运转时会产生热膨胀，在工作过程中也会产生径向变形。因此，为了保证发动机的正常运转，活塞环需要有间隙。有三种间隙:侧隙、端隙和背隙。数值分别为0.25-0.5毫米、0.04-0.1毫米和0.5-1毫米。

5. 活塞环的安装方法及安装顺序视频

气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。

一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。

1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。

磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。

2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。

3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。

二、气缸套外壁的腐蚀

1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。

2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。

6. 活塞环的安装方法及安装顺序图

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首先要准备好专门安装活塞环的工具，如卡钳、扩张器等。检查一下活塞环和活塞环槽是否干净，并且在安装过程中要一直保持干净。

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接下来用工具把活塞环安装到活塞环槽上，不过在安装的过程中要注意顺序。大多数发动机都是采用三道活塞环，其中有两道气环和一道油环，还有些发动机则采用四道活塞环，其中有三道气环和一道油环。

安装的顺序都是由最底下的油环开始安装，然后按照第三道气环—第二道气环—第一道气环的顺序来进行安装。

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在安装的时候还需要注意活塞环的朝向和开口位置，气环的话要让标有字母和数字的那一面朝上，如果没有相关标识就说明没有朝向要求。油环在安装的时候就没有正反面的规定，各个活塞环在安装的时候应该相互错开120°。

7. 活塞环的安装顺序图解

答：起亚活塞环安装方法如下

1、首先要准备好专门安装活塞环的工具，如卡钳、扩张器等。检查一下活塞环和活塞环槽是否干净，并且在安装过程中要一直保持干净。

2、接下来用工具把活塞环安装到活塞环槽上，不过在安装的过程中要注意顺序。大多数发动机都是采用三道活塞环，其中有两道气环和一道油环，还有些发动机则采用四道活塞环，其中有三道气环和一道油环。

安装的顺序都是由最底下的油环开始安装，然后按照第三道气环—第二道气环—第一道气环的顺序来进行安装。

8. 活塞环安装位置图

以下就是发动机活塞环的安装方法：

1、先来认识一下部件的名称，一共有五道环。一道衬环，两道油环，两道气环；

安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放；

2、安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方；安装另一道油环。把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠；

3、安装第一道气环。安装第一道气环（碳环）时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角；安装另一道气环。安装另一道气环（镀洛环）时，也要把有字的一面向上。它的开口要与第一道气环的开口对开180度角；

4、安装完毕。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了。到这里，活塞环的安装就完成了。

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