4缸车活塞环间隙(活塞环与缸体之间的间隙)

1. 活塞环与缸体之间的间隙

第一道气环因温度高，侧隙一般为0.04～0.10mm；其他气环一般为0.03～0.07mm；油环侧隙较小，一般为0.025～0.07mm。

侧隙又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。

2. 活塞环与气缸间隙

漏气，发动机功率下降。

由于活塞环的高弹性，活塞环反抱着气缸内壁，活塞环与气缸内壁始终保持无间隙配合，使燃烧室内的气体漏气率最少。如果间隙过大，燃烧室内的气体就会通过该间隙泄露出去，导致气压降低，发动机功率下降，还会导致曲轴箱内压力增大，引起机油反串而烧机油。

3. 活塞环与缸体之间的间隙是

活塞环侧面和缸套壁是滑动磨擦配合，不能出现间隙，活塞环间隙，是为了消除金属的热彭胀特性，特别提出的理论设计，一般是不大于0、03mm。

活塞环与缸套的密封效果，决定了发动机的工作性能，为了提高活塞环与缸套的密封性，特意设计了特殊的气缸密封方式，为的是保证缸压提高，活塞环与缸套壁出现间隙将大大降低气缸的密封性，影响发动机工作。

4. 活塞环与缸体之间的间隙是多少

活塞环与缸体之间不保留间隙。但活塞环必须有开口间隙。开口间隙过大时会降低气缸压力，开口间隙小时会影响活塞环高温时彭胀而损坏。

检查活塞环开口间隙须将活塞环放入缸筒，使用活塞顶平活塞环，活塞环在水平位置，使用塞尺测量即可。

5. 活塞环在气缸内应有哪三种间隙

活塞环装配间隙包括端隙、背隙和边隙。

①测量活塞环端隙：先将活塞环平放在气缸内，并用活塞头部将活塞环推至气缸未磨损处（或气缸中的任何一处），然后用塞尺测量其开口处的间隙。如端隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端，直到符合要求为止。

②背隙：是指活塞与活塞环装人气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间形成的间隙。为了测量方便，通常只测量槽深与环宽度之差加以推算。汽油机气环，一般若低于岸边0-0.35mm，即符合背隙的规定。为防止环在气缸内卡住，如背隙过小，可适当车深活塞环槽。

③边隙：是指活塞环与槽平面间形成的间隙。边隙过大，易漏气影响密封作用；过小，活塞环膨胀，易在槽内卡住或失去弹性。测量边隙时，把活塞环装在环槽内，围绕环槽滚动时不松不涩滞为宜。然后用塞尺测量环与槽间的间隙。活塞环边隙过小，可将活塞环平放研磨，使之达到规定边隙。①测量活塞环端隙：先将活塞环平放在气缸内，并用活塞头部将活塞环推至气缸未磨损处（或气缸中的任何一处），然后用塞尺测量其开口处的间隙。如端隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端，直到符合要求为止。

6. 活塞与气缸之间的间隙

活塞环的开口间隙又称端隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。

活塞环受热后必然要膨胀，如果没有开口间隙，活塞环就要与缸壁撑死，从而造成拉缸。所以活塞环必须要留有开口间隙。

此间隙不能过大，也不能过小；过大会造成密封不严现象，过小可能会因环热涨而导致拉缸故障。

综上所述可知，活塞环开口间隙就是活塞环装入气缸后，活塞环两端口之间的间隙。

7. 活塞环与缸套间隙

汽车发动机上的活塞和气缸壁间隙过大不会导致拉缸状况。车辆上的发动机工作运转时间过久后，磨损严重会出现活塞和活塞环及缸套之间间隙超过标准规范。这时候就会出现气缸压力不足现象，和发动机烧机油现象。出现这种状况就需要及时维修了。但不太会导致拉缸状况。

8. 活塞环与缸体之间的间隙叫什么

SAE 5w40属于半合成机油，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写，代表机油的粘度指标。W是英文冬季的简写，W前面的数字代表低温粘度，数字越小，粘度越小，低温流动性就越好；W后面的数字代表高温粘度，数字越大，其粘度就越大。

半合成机油一般用于自然吸气发动机，其更换周期在8个月左右，一般7000公里左右就需要更换一次。而具体的更换周期并没有固定的期限，需要根据实际的驾驶环境和习惯来决定，驾驶环境比较恶劣时，需要提前更换。另外，汽车使用的机油类型也要参考汽车保养手册上的建议。

对于sae5w40机油，其高温粘度较高，在发动机高温状态下具有很好的油品稳定性，更适用于德系车。德系车配备的是涡轮增压发动机，而这种发动机的活塞环和缸体之间的间隙比较大，当涡轮增压时，缸内温度会急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定的要求。此时需要高粘度的机油来确保油膜分子不被高温剪断，从而保证缸内部件之间的密封性和润滑效果。

9. 活塞和缸体间隙

一般情况下，活塞可以终身更换。只要发动机工作正常，怠速稳定，动力输出和油耗没有明显变化，废气不冒蓝烟，就不需要更换活塞。

活塞是汽车发动机缸体中的往复运动部件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是燃烧室的主要部分，其形状与所选择的燃烧室类型有关。汽油机多采用平顶活塞，具有吸热面积小的优点。柴油机活塞顶部往往有各种凹坑，其具体形状、位置和大小必须满足柴油机混合气形成和燃烧的要求。

更换汽车活塞的迹象:

1.发动机大修时，如需更换(检查)，应按老式标准更换原配件(活塞环)。但是新车的设计有时候甚至可以跑到10万公里不更换，这样的“现象”并不少见。以实际检验为标准。

2.当感觉或发现发动机动力性能明显下降，检查后发现缸体边缘磨损过高(0.15mm)，或活塞环端部间隙超标(2mm左右)。而且火花塞容易积碳。

3.活塞环因驾驶操作、维护和润滑系统而断裂。

10. 活塞环装入气缸后其开口处的间隙叫什么

活塞环开口间隙，又称搭口间隙。指活塞在气缸里，活塞上的活塞环搭口的间隙。技术上对这个间隙的大小是有规定的，既不能太大，也不能太小。活塞环搭口间隙太大了，会造成漏气，降低气缸效率；活塞在运动过程中产生的热量会使活塞环热胀，如果活塞环搭口间隙太小，活塞环会在气缸中胀死损坏气缸。没有“闭口间隙”这一说。

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