327
2022-12-31 15:231. 二冲程摩托车活塞环响
“踏踏”的脆响，对于二冲程发动机而言，应该是活塞环响的问题，适当改变机油（燃烧用机油）混合比，声音就会适当减小很多。要想没有声音只能是更换缸、塞、环了。
如果是四冲程发动机，多见于气门间隙较大的情况，在调整气门间隙后即可修复；
如果在调整气门间隙后后仍有此响声，问题就大了，那说明缸头的气门摇臂与正式凸轮轴之间出现了异常磨损，必须要及时更换该故障件，否则发动机会出现油耗升高，异响状况逐渐加大的趋势，使用一段时间后甚至会出现启动困难的症状，所以应尽快更换为佳。
2. 摩托车活塞环异响
感觉，是很难的！活塞环坏了有很多种坏法，如果是活塞卡死在气缸里，那发动机就转不动，这样，电启动也打不转，脚踩也踩不动发动机。
其它的损坏方式，一般有活塞环烧结在活塞上了（也可以是积碳卡住），会没有压缩或压缩力太低。
两冲程发动机活塞环超磨损会油耗高发动机无力。
四冲程发动机活塞环超磨损，会烧机油，排气管冒蓝烟……感觉是不太好感觉的，一般都是通过一系列现象来分析病状。
3. 二冲程摩托车活塞环响视频
没劲冒黑烟油嘴，进排气，供油角，压缩不够。没劲没黑烟，柴油泵，调速器，油路堵
4. 二冲程摩托车活塞环响影响骑车吗
二冲程摩托车烧的是混合气，汽油必须与一定量的机油混合来润滑缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆两端的轴承等件，这种混合油燃烧并排出后就会冒蓝烟，对于二冲程车来说是完全正常的，不冒烟才不正常。
5. 二冲程摩托车活塞环响怎么办
一般不会出现与其有关的异响。由于原来烧机油，回家在换上新机油也没什么问题，不会对发动机产生明显不良影响，注意观察发动机内的机油只要没有明显过快减少就说明不烧机油。
烧机油的时候，当然，如果这两样部件磨损过大，还会减少进排气量，在消音器等处可能会有残留，所以刚刚修理过的车，也有可能会有轻微的冒烟现象。
可以先骑几天气门摇臂和凸轮轴磨损只会增加发动机的噪音，影响动力。
修理过后又加上原来的机油，与烧机油没关系，烧机油本身是不会有声音的，只有当缺机油损坏其他部件时才会有噪音
6. 二冲摩托车活塞环间隙大了有什么现象
1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大；
2、气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞；
3、由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。
7. 二冲程摩托车发动机有异响
有可能是机油粘度过大，停车熄火后发动机温度降低，机油粘度在温度低时粘度会更大些，把离合器片粘住了，所以第一次（一般是每天早上）起动后挂档就会前冲明显甚至熄火，而经过这一冲，被粘住的离合器片也冲开了，所以过后就正常了。
8. 二冲程摩托车更换活塞环
1.关于点火时间的问题，只有在四冲程车的拆装时，才会发生点火时间问题。二冲程车只要不拆磁电机就不会出问题，所以关于点火时间的顾虑就排除在外吧。
2.如果发动机气缸压缩力不足（脚启动的感觉是阻力较小或无阻力）时，仅仅更换活塞环是解决不了问题的，需要缸、塞、换成套更换方可解决。
3.如果感觉火花塞头部有较多，可以把油门加到最大，再次启动几次试一下，只要点火正常，应该可以正常启动。
9. 二冲踏板活塞环响
一、油路原因：混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转，所以导致女装摩托车爬坡无力。
二、化油器原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。（2）二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲车）。
三、女装摩托车爬坡无力的原因有：缸体活塞环，汽缸压力，离合器，化油器，以上不管那个故障都会导致车无力的，一般主要还是缸压，也就是常说的环不行了，爬坡没劲主要是离合器片磨损严重。
10. 二冲程摩托车拉缸的声音
1.
汽车没有及时保养。在汽车保养中,最基本的一项就是“三油”:燃油、机油、变速箱油,其中机油可以说是发动机的血液。 因为机油能有效的减少发动机齿轮运转时产生的摩擦力,从而保护发动机。要知道发动机里的零件之间间隔是非常小的。 如果长期不去保养,发动机运转产生的摩擦力会越来越大,内部损坏也就不可避了,也就是我们所说的拉缸。
2.
车内水温过高。导致汽车水温升高的原因有很多,比如冷却液不足、节温器故障、水箱有异物等等,我们可以把这些称之为汽车的冷却系统。汽车在高速行驶的时候,发动机同样在高速运转,说产生的高温自然不言而喻。 发动机的内部零件间隙是很小的,根据热胀冷缩的原理,零件高速运转且温度过高,会不断变形、膨胀。零件之间的误差逐渐变大,拉缸也就随之而来了。
3.
发动机积碳。积碳是因为燃油在发动机内部燃烧不充分形成的,而面对如今城市道路堵
- 相关评论
- 我要评论
-