321
2022-12-29 23:061. 摩托车活塞环安装方法
安装前应注意： 1、安装活塞环前应仔细阅读本安装使用说明书； 2、安装活塞环前检查气缸、活塞是否残缺或拉伤，活塞配缸间隙是否正常；
3、安装活塞环前检测活塞、缸套、活塞环等相关部件的精度；
4、安装活塞环前检查活塞环型号、规格及配缸间隙；
5、安装前应清洗活塞、缸套、活塞环；
6、安装前将活塞环及环槽表面涂抹合适的润滑油；
7、镀铬缸套请勿安装镀铬活塞环。
2. 摩托车活塞环安装顺序和方法,简单好学
一般情况下，摩托车的活塞上除了IN标记是朝向进气处，其他标记都是朝向排气的，比如箭头、圆点等标记，都是朝向排气一侧的。
3. 摩托车活塞环安装教程
两根油环口子对在进气口（上部）口对口90°角。
气环180°对角，中间的对前，最上面的对后。把活塞销作为标准说吧，横穿活塞，从左边穿到右边。本来是先上油环的，说的时候我先说气环清楚点。两个气环口子180°刚好在活塞销的一前一后。油环口子就对在活塞销左右两边，承90°你把它均匀的分在活塞销前半部。
4. 摩托车活塞环怎么安装
1.安装衬环首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。
2.安装第一道油环把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。
3.安装另一道油环把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。
4.安装第一道气环安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。
5.安装另一道气环安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角6.安装完毕安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了.
5. 摩托车活塞环安装方法口诀
1.气缸直径：气缸直径简称缸径，是气缸的内径，单位用mm表示。
2.活塞行程：活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示。
3.上止点：活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。
4.下止点：活塞离曲轴中心线距离最小时的位置。
5.气缸工作容积：气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积，单位用ml或cm³表示，也有俗称cc的。
6.压缩比：气缸最大容积与最小容积(均包括燃烧室容积)的比值，也称几何压缩比。
7.有效压缩比：发动机扫(进)气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积(均包括燃烧室容积)的比值。显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩。
8.曲轴箱压缩比：曲轴箱最大容积与最小容积(均包括扫气道容积)的比值。
9.工作循环：由扫(进)气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环。每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋转运动，输出扭矩。
10.往复活塞式汽油发动机：以汽油为燃油，经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸，再经过压缩、点火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后，又借助惯性向上止点运动并开始进(扫)气和压缩，与此同时，将热能转化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机，简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力，平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机。
11.二冲程发动机：由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。
12.四冲程发动机：由活塞经过四个行程完成一个工作循环的汽油机。
13.扫气过程：借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程，简称扫气。
14.扫气效率：在一个工作循环中，留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。
15.气缸压缩压力：在不燃烧的情况下，仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上，用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。
16.点火提前角：压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角。
17.配气相位：以活塞在上下止点为基准的扫(进)气、排气机构的开闭时间，以曲轴转角计算。
18.残余废气：在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气。
19.积炭：由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉积在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。
20.爆震：爆震又称爆燃，是一种故障现象。汽油机在运转过程中，由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，并以极高的速度传播火焰，产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声。
21.气阻：发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象。
22.标定功率：由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用户及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据。
23.标定转速：发动机发出标定功率时的转速。
24.最大功率：节气门全开时，发动机允许在短时间内运转发出的最大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转，自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。
25.最大功率转速：发出最大功率时的转速。
26.净功率：发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时。所测得的发动机动力输出轴输出的有效功率。
27.有效功率：通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率。机械损失功率实在不燃烧的条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时，在动力输出轴上(如变速器输出的链轮轴)测得的功率。
28.机械效率：有效功率与曲轴输出功率之比值。曲轴输出功率又称为指示功率。
29.储备功率：发动机的最大功率与标定功率的差值。有时也可以理解为最大功率与实际使用中多数情况下需要的功率之差值。
30.最大扭矩：节气门全开时速度特性曲线(即外特性曲线)上的最大扭矩值。
31.最大扭矩转速：对应最大扭矩值下的发动机转速。
32.速度特性：试验时，将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分别将不同转速时的功率点连接起来(扭矩和燃油消耗率曲线也如此)画成曲线，这个曲线即速度特性曲线，这种试验方法称作速度特性试验。
33.外特性曲线：在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线，这些曲线大致走向平行。在纵向，节气门开度越大，曲线越*上，而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其他节气门开度的速度特性曲线覆盖起来。由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线。
34.最低空载稳定转速：在不带负载的工况下，发动机以最低转速稳定运转时测得的转速，通常称作“怠速”。按标准规定，怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min，转速波动率为±10%，每3min测一次。显然，怠速越低，发动机的怠速性能越好。
35.最地燃油消耗率：在外特性试验中画出的油耗曲线上，曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓，表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率，摩托车的经济油耗最佳。
36.敲缸：发动机在怠速状况下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体，发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸。轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状态后自然消失。
37.抱缸：由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因，发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转，所以又称为“粘缸”。
38.拉缸：活塞在运行中，其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛，重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”。
整车部分
1.空车质量：在不载入(包括驾驶员和乘员)或不载货的情况下，摩托车加满汽油和机油时的质量。
2.厂定最大总质量：制造长考虑到特定运行情况，材料强度，轮胎承载能力等因素所确定的空车质量与装载质量之和。
3.厂定最大装载质量：生产厂允许的最大装载质量，实际上是厂定最大总质量减去空车质量。
4.厂定最大轴载质量：制造厂考虑到特定运行条件，材料强度，轮胎承载能力等因素所确定的分配到轴上的质量。轴载质量的多少决定了装载质量的分布情况。
6. 摩托车活塞环安装方法图解
两根油环口子对在进气口（上部）口对口90°角。
气环180°对角，中间的对前，最上面的对后。把活塞销作为标准说吧，横穿活塞，从左边穿到右边。本来是先上油环的，说的时候我先说气环清楚点。两个气环口子180°刚好在活塞销的一前一后。油环口子就对在活塞销左右两边，承90°你把它均匀的分在活塞销前半部。
7. 摩托车发动机活塞环怎样安装
摩托车的活塞环材料主要是钢，现在的摩托车都是四冲程的，活塞上上共有三道环，分别是第一道气环、第二道气环和油环，其中油环由波浪环和两个衬环组成。摩托车的两道气环和油环都不一样，它们是有安装顺序的。从活塞顶部开始，从外观上看，第一道气环是亮的，第二次气环是黑的，第三道是组合油环。一般日常维修中，活塞环用手直接拆装即可。拆卸时，用手轻轻把活塞环口掰开一点，轻轻的把它从活塞环槽内取出就行了，安装时按相反顺序安装。
安装时要先装油环中的波浪环，再装两道衬环，然后再分别安装二环和一环，注意活塞环口有字的那面要朝上，各环环口不能重叠，也不要对着进、排气门和活塞销方向，在装好活塞环往缸体内安装时，要涂少许清洁机油。
8. 摩托车活塞环安装技巧
安装摩托车活塞环要看清楚汽环和油环，顶部的是气环，下面是油环，而且还要注意两个环卡口不能同在一个方向
- 相关评论
- 我要评论
-