活塞环区分气环(活塞环有气环和什么环)

1. 活塞环有气环和什么环

活塞环平常见的有三道环。分别为油环和气环。

油环为组合环，是由二道很薄，很柔软的环和一道衬组成。主要目的就是刮下缸筒避上的机油，防止燃机油。油环都放在第一道。

气环分二道，第一道有镀铬，主要耐磨。有内导角。第二道外导角向下。

安装活塞环入缸筒时，活塞环开口方向应避开活塞销，避开混合气燃点（看火花塞），错开120度即可。

2. 活塞环怎么区分油环和气环

     摩托车活塞环气环和油环的区分方法：

（1）气环在上油环在下、气环不分顺序、（2）安装时开口要交叉开，有环上棱角的朝上即可。

摩托车活塞环的正确安装步骤：

（1）安装衬环

首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。

（2）安装第一道油环

把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方

（3）安装另一道油环

把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。

（4）安装第一道气环

安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。

（5）安装另一道气环

安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角

（6）安装完毕

安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了。到这里,活塞环的安装就完成了。

3. 活塞环中气环的作用是什么

活塞环安装在活塞顶的下部，分为气环和油环，油环在上，气环在下。

 油环的作用是刮削气缸壁上的润滑油，气环则是阻拦燃烧系压缩气体下窜，其作用都很重要，两环的开口间隙（端隙）没有区别。

4. 活塞环有气环和油环两种

不论柴油机是几道活塞环，其活塞环的大类就是气环和油环。

对于四环活塞而言，通常都是三道气环，一道油环。

因此，柴油机四道活塞环的区分方法是：

靠近活塞顶部的为第一道环，第一环基本都是梯形气环，之后顺序为第二道和第三道气环（矩形环或锥形环），最下面为第四道组合油环。

5. 活塞环的气环的作用

活塞环有气环和油环两种。气环按断面形状分为矩形环、锥形环、正扭曲内切环、负扭曲锥面环、梯形环、桶面环 等。最常用的是矩形环，其工艺性和导热效果好。但这种环会把气缸壁上的机油不断送入气 缸中，这种现象称为“泵油作用”。

为了减少和消除这种作用，目前广泛采用扭曲环来达到 这个目的。 油环分为普通油环（整体式油环）和组合油环（分体式油环）两大类。普通油环又可分为异向外倒角环、同向外倒角环、同向内倒角环、鼻式油环、双鼻式油 环。

组合油环是由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成的，其优点有：①片环很薄，对气缸壁 的比压大，因而刮油作用强；②三个刮油片各自独立，对气缸的适应性好；③质量轻；④回 油通路大。 因此，组合油环在高速发动机上得到较广泛的应用。

缺点是制造成本高（片环 的外表面必须镀铬，否则滑动性不好）。

6. 活塞环有气环和什么环组成

柴油机活塞环的功用是与活塞和气缸套一道组成气缸的密闭空间，以利于建立气缸压力，保证柴油的燃烧。

柴油机的活塞环通常有四道环和三道环之分，多数为三道环。区分活塞环为几道环的基本方法是看活塞环的形状。

以三道活塞环为例，简要说明活塞环的区分方法如下：

一般来说，三环活塞的三道活塞环的结构形状是完全不一样的。其顺序由活塞顶部向下顺序排列。

靠近活塞顶部的环为第一环（气环），第一环的形状基本都是梯形环（活塞环截面为梯形）；

第二环的形状一般为矩形环（活塞环截面为矩形），也叫矩形气环。

第三环基本都是油环，油环基本都有衬簧，所有，有衬簧的活塞环一定是第三道环-油环。

7. 活塞环也称气环吗

活塞环是密封环。发动机里的活塞环一般有三道环组成。第一道是密封气环，作用是在发动机气缸燃烧做工时，活塞被压缩燃烧气体推动，气环密封住活塞间隙防止漏气。

第二道是密封环，作用和第一道一样起到密封作用。

第三道是密封油环，作用是密封住油底壳甩上来的润滑油，不让润滑油进入气缸。

8. 活塞环哪个是气环哪个是油环

气环的作用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，且将活塞承受的热量传给气缸。油环的作用是刮去气缸壁上多余的润滑油，且在气缸壁上均匀布油。以下是气环和油环更多的资料如下：

1、气环：一般发动机的每个活塞装有2至3道气环。如果气环密封不良，不但发动机起动困难，功率下降，燃油和机油的消耗量增加等诸多问题。

2、油环：油环分为普通油环和组合油环两种，是一种活塞环。一般用合金铸铁制成的。其外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狭逢。

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