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机车橡胶活塞环(机车橡胶活塞环怎么安装)

309 2022-12-28 07:21

1. 机车橡胶活塞环怎么安装

你是要对配气正时/点火时间吗?

摩托车有很多种,不同的摩托车,换完活塞后重新安装时对正时的方法也不一样。一般都是先把磁电机的T点刻线与发动机箱体标志对正,使活塞处于上止点,然后安装正时链轮,使正时链轮标记朝向缸头标记,即发动机的上方(立缸机)或前方(卧缸机),此时气门摇臂处于松弛状态就行了,这些还要看具体车型而这一。

如果是顶杆机的就比较简单了,只是换了活塞环,没有拆正时齿轮,在安装时就不必对火。

2. 摩托车发动机活塞环怎样安装

1.安装衬环首先把衬环安装到活塞槽里面,它的开口没有特殊要求,可以随意放。

2.安装第一道油环把其中的一道油环安装在衬环的下面,油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。

3.安装另一道油环把另一道油环安装在衬环的上面,另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角,不能重叠。

4.安装第一道气环安装第一道气环(碳环)时,要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。

5.安装另一道气环安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角6.安装完毕安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了.

3. 摩托车活塞环的安装方法和注意事项

1、安装活塞环:轻轻的将第一片活塞环套入环槽内,注意要保证活塞环的工作表面不应该超过活塞裙。

2、安装第二片活塞环也是轻轻的放入卡槽内,需要注意的软管弹簧的两端必须总是与活塞环口端相对。

3、接下来是安装胀簧和两片钢片。安装时,两片钢片要将胀簧夹在中间。然后再用活塞卡钳将活塞装入到油泵中,这样就完成了所有的安装。

4. 摩托车活塞环如何安装

正确安装活塞环的步骤如下:

①用活塞环扩张器把活塞环安装到活塞上。

②第一道活塞环为镀铬锥形环。第二道环为下部切角式环,安装时必须把锋利的切角朝向活塞的底部。第三道环是刮油环。

③当活塞装入汽缸套前,活塞环的开口位置必须按下面的方法定位:从活塞顶部往下看,第一道环与第二道环及油环的开口处都必须对着相应的位置。

④当装配活塞时,通过标记在每个活塞顶部的数字记号来检查每组活塞装配的位置和发动机拆解之前相同。汽缸套的编号从发动机齿轮系一端开始。活塞顶部的箭头指向发动机的前端。因此,连杆大头一端的数字记号应该朝向缸体装喷油泵的一侧。用一个环形压缩器把活塞装进汽缸孔。

5. 摩托车发动机活塞环的安装方法

活塞环开口方向的安装

当把活塞、连杆组装到气缸中时,应注意使各环开口相互错开,以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时,各道环口应相互错开,如有三道活塞环,各环应沿圆周成120度夹角互相错开;如有四道活塞环,第一、二道互错180度,第二、三道互错90度,第三、四道互错180度,各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线,增加漏气阻力,减少漏气量。

在实际装配中,我们把有三道活塞环的开口呈180度安装,即相邻的活塞环开口相隔180度安装,这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上,但由于第二道气环的密封作用,不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外,还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环,通过对多台车进行试验表明,发动机工作时间加长,也没出现烧机油的现象。

6. 机车橡胶活塞环怎么安装图解

摩托车活塞套缸更换流程如下:

第一步:拆开缸盖,将活塞旋转至上止点。

第二步:拆掉上摇臂取出顶根。

第三步:拆卸缸头四颗螺丝,缸头旁边有一颗摇臂轴固定螺栓拆卸然后取下缸头。

第四步:拆下缸体固定螺栓,取下缸体。

第五步:取出活塞卡簧拔出活塞销子拿下活塞,拆卸工作完成。

安装步骤如下:

第一步:安装一侧活塞环卡簧,安装活塞环各环错开180°,油环错开卡簧位置,安装另一侧活塞卡簧。

第二步:安装活塞,活塞环套件。这里注意活塞标记朝排气管方向。

第三步:在缸体上安装下摇臂,然后把缸体装回发动机,装上缸头。

第四部:装上顶杆,装上摇臂。并调整气门间隙这里有个经验调整螺丝轻微摆动就行。然后盖上缸盖,所有工作完成。

7. 机车橡胶活塞环怎么安装视频

气缸套损坏的现象有两种:气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。

一、气缸镜面的磨损有以下几种情况:正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。

1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的,也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置,往往形成一个明显的台阶。因为在此位置,活塞环对气缸镜面压力最大,加上气缸上端的温度较高,金属的抗磨性下降,同时,活塞在上止点时速度为零,油膜则不容易形成,所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。

磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多,或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入,积碳也是在上部形成,所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩,硬微粒受重力影响作用,因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。

2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜,两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触,由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时,如果油膜及时恢复,便可清洗和冷却的作用,使这些微小熔着部分脱落而不扩展;如果油膜恢复迟缓,熔着就扩展,导致在很大范围内发生异常的熔着磨损,亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置,局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗,油膜不易形成,气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触,由此造成熔着磨损,甚至发生咬死现象。

3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质,或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时,形成二氧化硫或者三氧化硫,与水接触后就成为亚硫酸或硫酸,使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀,因而磨损量比正常磨损大1~2倍;同时,腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时,磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时,在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴;若是镜面镀铬,就会在上面看见白斑。

二、气缸套外壁的腐蚀

1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象,主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展,穴蚀现象也日益严重,有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限,气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚,一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中,活塞作用在气缸的侧压力反复变化,这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量,气缸套振动频率约为1200次/S,振幅约为0.016~0.08mm。

2、高频率振动的结果,使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击,冷却水一旦与气缸套分离,就会形成局部真空,接着溶解在冷却水中的空气就会析出,而产生气泡,同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡,附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候,这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时,就在破裂区附近产生压力冲击波,其值可达数十个大气压,并以极短促的时间冲击针孔周围的金属,致使金属剥落。在下一次冲击时,已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复,针孔就发展成穴蚀。

8. 摩托车活塞环怎么安装

1.安装衬环首先把衬环安装到活塞槽里面,它的开口没有特殊要求,可以随意放。

2.安装第一道油环把其中的一道油环安装在衬环的下面,油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。

3.安装另一道油环把另一道油环安装在衬环的上面,另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角,不能重叠。

4.安装第一道气环安装第一道气环(碳环)时,要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。

5.安装另一道气环安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角6.安装完毕安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了.

9. 怎样安装摩托车活塞环

1, 摩托车活塞环一共有5个环。两个较厚的叫气环,其中较白色的是一道环(镀铬环),也有叫顶环的,边缘略微有些倒角。黑色是二道环(碳环),截面是矩形或者是直角梯形。另外三个叫组合油环,两片薄的叫油环刮片,也叫油环钢片,夹着中间像弹簧一样的环,叫衬环。

2, 活塞和活塞环的型号要匹配,不匹配会搞坏活塞和气缸。

3, 先将活塞上的环槽和活塞环喷洒化油器清洗剂清洗一下,防止残留的小砂石磨损活塞。

4, 在活塞环上和活塞环槽中涂抹一些机油润滑表面。

 安装开始:

1,  先将衬环装入活塞最下面的环槽内,注意衬环开口不要重叠,让开口对准排气门的位置,即活塞上有“EX”标记字母,如没有就是“IN”标记的对面,垂直于活塞销的位置。2, 安装下刮片,注意开口与衬环开口向左离开135度,用拇指压住开口,另一只手拇指顺其钢片侧面慢慢滑入环槽内,别太快或太用力哦,可能伤手。这里提醒一下,刮片开口与衬环开口要保持好,一旦装入很难滑动来调整与衬环的相对位置。

3, 安装上刮片,开口与衬环开口向右离开45度,即与下刮片开口保持180度。安装后,组合油环,应该平滑无卡滞。

4, 在第二道环槽中安装安装二道环(碳环),有字的一面向上。方法同安装刮片一样,只不过因为厚度加大会感觉费力些。不用先确定开口位置,因为装入后可以旋转调整。

5, 同样的方法装入顶环(镀铬环),也是有字的一面向上哦。用手轻轻旋转两道气环,同样应该平滑无卡滞。

6, 调整各环的开口方向,这点很重要

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