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铃木发动机换活塞环(铃木活塞环安装方法)

349 2022-12-28 02:45

1. 铃木活塞环安装方法

该车共有三道活塞环。活塞顶部是油环,下二道为气环。

安装活塞环前必须先测活塞环开口间隙。大约在25道左右(用塞尽测)。

先安装油环内弹性环。再安装其它二根,注意有标记的一面朝活塞顶部。

安装第一道气环(有标记,不可与第二道混装)标记一面向上。

安装第二道气环,标记向上。

将三道活塞环开口方向错开120度。涂上机油,用专用工具将活塞敲入缸筒即可。

2. 活塞环的安装方法

1、安装时应注意环的顺序不能装错,第一道环是镀铬气环,第二三道环为锥形环或扭曲环,但不镀铬,锥形环开口端侧面上的记号“T”朝向活塞顶。

2、活塞环装入环槽后,应转动一下,避免卡滞。

安装活塞环时应使用活塞环安装钳,注意不要将环的开口撑得过大,只要能装上活塞即可。

3、装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向,各环开口的位置应相互错开90-120°。

第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。

4、安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中,用钢丝把接口连起来。

5、最后再将油环本体装到环槽内,油环的开口必须在撑簧接头的对面

3. 五十铃发动机活塞环安装方法

不烧机油下排气说明活塞环对口了,更换一套活塞环就好了

4. 铃木活塞环安装方法图

轻骑铃木原装配件气缸体大概在200元,活塞环60元,活塞40元。

5. 铃木活塞环安装方法图解

烧机油主要原因就是套缸(缸体、活塞、活塞环)、气门油封和缸垫,如果确认所换配件都没有问题,而且安装正确,在不漏机油的情况下机油还会少,可以考虑是否是气门导管漏油。如果只是冒烟机油没有少不一定是烧机油。

6. 铃木活塞环安装方法视频

一、如果是手动档的它是拧在上面的,按时钟方向顺时针是紧,逆时针是松;档杆头是螺旋的,拆时较费力,拆卸方法如下:

1,手握档杆头(如手较滑可垫一张毛巾),用力向左旋;

2、拆下烟灰盒;

3、在烟灰盒位置向上提,把档杆盖板卸下来;

二、如果是自动档的就不要考虑往下拆了,一个是不好拆,在一个拆下来后厂家也不单供这个手球 ,坏了就只能换一套排挡杆总成

7. 五十铃活塞环安装图解

发动机突突噪音的原因是火花塞、气缸线和点火线圈故障。喷嘴堵塞;阀门泄漏、活塞积碳或活塞环泄漏。发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸不正常工作,表现为:汽车排出的废气流有明显的间歇期,排气管抖动严重,使发动机“急动”或扑通、扑通的声音听得很清楚。这种现象与点火线圈故障密切相关。

如果发动机在低、高、中速时有节奏的突突声,并冒出黑烟,说明混合气过浓;如果突突声加重而没有改善,将被诊断为弱高压火花,如果在中低速时发出有节奏的突突声,将被排除在外,因为少数气缸不工作。中低速时,高速时会发出没有节奏的突如其来的声音,根据点火系统的高速缺陷消除。

8. 铃木摩托车125活塞环安装图

铃木说明书

一 .冬季驾驶应留意哪些事项?

冬季天冷路滑,驾驶摩托车轻易产闹变乱,应留意以下事项:

1.冬季启动摩托车时,应在熄火状况将启动杆空踏数下,使润滑油能对气缸起到润滑感化.如许,便于启动.

2.冬季路面滑腻,不要把制动装配调得太紧,制动时也不要踩得过紧,要点制动.假如制动装配调剂得太紧或制动时用力过猛,会使车辆调头或摔倒,产生想象不到的工作.

3.冬季摩托车转弯时,必定要降低车速.

4.冬季摩托车在滑路上坡时,起步要慢,不能猛轰油门.要在放松聚散器的同时渐渐加油,保持平均的加油量.碰到陡坡时,聚散器最好不要全体摊开.

5.冬季驾驶摩托车办事时,如在某地少焉逗留,最好不要熄火,省得发念头凉了不好复兴动.下雪时,如车在某地逗留较长时光,就应将车停在避雪处,防止摩托车焚烧线圈等部件进水而影响起动和行驶.

6.冬季驾驶摩托车必定要温暖一些,特殊要保持好腿膝部关节,以防患关节炎.

7.冬季更应卖力遵照交公则和各项安全行车划定,安全顺遂地开好摩托车,做一个及格的安全驾驶员.

二.摩托车起步.换档.泊车时应留意哪些事项?

1.起步:发念头启动后,先要预热3-5分钟,才能起步行驶.发念头预热是一项不容疏忽的工作,尤其是在四周情形温度低的情形下,显得更为主要,但不能空轰油门来加快预热.预热温度不够的发念头,在工作时会加剧气缸.活塞环.摇臂等零部件的磨损.起步前,应先不雅察四周的情形,并发出旌旗灯号.起步的症结是油门与聚散器之间的动作合营要调和.握紧聚散器手把,挂上低速档,左手逐渐放松聚散器手把,右手合营慢慢加油,若发念头有熄火的趋向,应敏捷加些油,若发念头转速较高,应减小油门,要尽量控制发念头转速不要太高,使发念头在聚散器从“开端接合”到“完整接合”这个进程中转速一向保持稳固.

2.换档:摩托车起步后,接下来就是加快换档的操作.换挡时,聚散器“分别”这段时光是“空走区间”,既不能加快,也不能用油门控制摩托车的速度,只能是一种“惯性”行驶.是以,要尽量缩短聚散器的“分别”时光.由低速档换高速档时,起首加快,然后关小油门,左手敏捷握紧聚散器手把,使聚散器分别,挂上高一档位,然后轻轻松开聚散器手把,再加大油门,依此方法慢慢换档就可达到最高车速档.

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