各种摩托车活塞环(各种摩托车活塞环的区别)

1. 各种摩托车活塞环的区别

白的是第一道环，黑的是第二道环，白的环外圆属于桶面环（想想桶的形状），二道环黑环的外圆属于矩形环原因是：发动机都是高转速发动机活塞运动的行程较短，也就是活塞在缸桶内运行时会存在左右的摆动，从而会带动换子左右的摆动。

如果一道环是黑色的矩形环这个摆动就会引起环子外圆的棱角刮蹭缸桶的内面，还会引起接住面减小密封不好的情况，由于白色的环外圆是桶面不管你活塞的行程多短外圆都能始终和缸桶内圆紧密的贴合，不会造成密封不好和刮蹭缸体内圆的情况发生，活塞在运动当中一道环摆动要比二道环大的多，由于现在的发动机趋向于短行程高转速所以摩托车把一道环制成桶面环。一.二道环都是气环，只有三道环是油环，油环薄些.一般摩托车环子都是两道气环一道油环 第一道气环是镀铬的发亮的 第二道就不是了，油环是两个细环中间夹住隔板儿的

2. 摩托车活塞环第一道是什么环

虽然活塞环有专用的拆装工具，但一般都是用手直接安装的。安装时，先安装活塞环中的油环，先安装油环的波形片，然后安装两个薄片，再安装黑色的第二环，最后安装亮的第一道环，两道气环环口有字母或其他标记的朝上（活塞顶部），三道活塞环（两道气环和一道油环）开口要各错开120度左右，两个薄油环的环口与波形油环左右各错开一厘米即可。各活塞环的环口不要对着进、排气门和活塞销，也最好不要对着油道。

3. 摩托车活塞环怎么区分一二道环

的检查。活塞环在径向上需要一定的弹力。一般要求该弹力在11。8-15。7N之间，这样才能保证活塞环与气缸壁严密接合，以使其有良好的密封性能，环的弹力大小可用弹力测量仪测定。

若没有测量仪这种专用测量工具，可用新环与旧环进行比照来判断活塞环弹力下降的情况。 对于弹力显着下降的活塞环应予报废，更换相应规格的新活塞环。

2、开口间隙的检查。将活塞环平放入气缸内，用活塞头部将环推至工作位置，然后用厚薄规测量其开口间隙。

该间隙不可过大，也不能过小，过大会使气缸密封性能变差，过小会使活塞环工作中受热膨胀被卡在气缸内，引起活塞环被折断甚至造成拉缸。 环开口间隙小，可用细平锉锉削开口。一次不要锉去太多，应边锉边放入气缸内检查，直到开口间隙合适为止。

活塞环的开口间隙可按下面经验公式计算；铸铁活塞环的开口间隙为0。003D；铝质活塞环的开口间隙为0。0025D。D为气缸直径。

3、侧隙的检查。活塞环装入环槽后，应与槽有一定的侧隙，使环能在环槽内运动。

若侧隙过小会使环不能在槽内活动，产生积碳后易被粘住，使环的封密性变差；若侧隙过大，发动机工作时活塞环在环槽内上下窜动，使环槽和环磨损加快。侧隙的大小可用厚薄规则量。侧隙过小时，可在玻璃上铺上细砂布进行研磨，侧隙过大则不能使用。

4、活塞环漏光的检查。活塞环的开口间隙、侧间隙合格后，应进行漏光检查，检验活塞环与缸壁的贴合情况，具体方法是，将活塞环水准放入气缸内，用略小于气缸直径的硬纸板放在环上，并在气缸下面用灯泡照射，观察环与气缸壁间的漏光缝隙的范围。

活塞环漏光缝隙的宽度不得超过0。3mm；外圆漏光弧度所对的圆心角不应大于45度，同一道环上的漏光圆心角总和不应超过60度，活塞环开口处左右30角内不允许漏光。

4. 摩托车活塞有几种

摩托车常见的刹车方式有两种，一种是鼓刹，一种是碟刹。

鼓刹是利用两个半圆形的刹车摩片，用刹车拉线来控制凸轮涨开，与轮辋内毂磨擦来刹车。碟刹是利用液压原理，通过刹车泵、刹车油管通过液压油来传递动力推动刹车泵活塞压迫刹车摩片夹紧刹车盘，来实现制动的。鼓式刹车成本较低，维护保养也比较简单方便，但制动效果差一些，而且过热时会影响刹车效果，多用于小排量代价位摩托车和后刹车。碟刹的制动效果好，并且不易受热量影响也不怕进水影响刹车，它的维护保养复杂些，造价也高一点，用于大排量高档车型和小排量车型的前刹车。

5. 摩托车活塞环的尺寸对照表

两根油环口子对在进气口（上部）口对口90°角。

气环180°对角，中间的对前，最上面的对后。把活塞销作为标准说吧，横穿活塞，从左边穿到右边。本来是先上油环的，说的时候我先说气环清楚点。两个气环口子180°刚好在活塞销的一前一后。油环口子就对在活塞销左右两边，承90°你把它均匀的分在活塞销前半部。

6. 各种摩托车活塞环的区别图

摩托车有二冲程和四冲程两种发动机，二冲程的发动机基本都淘汰了，它的活塞环是两道气环，并且第二道环里面往往还有一道衬环。现在的摩托车用的都是四冲程发动机，它一共有三道活塞环，第一道和第二道是气环，第三道是组合油环。活塞环的数量是固定的，想增加也没有地方加，而减少也不行，减少气环会使气密性不够产生窜气，燃烧室内无法形成足够的压力，而减少油环就会发生烧机油、窜机油故障了。

7. 各种摩托车活塞环的区别图解

排气管冒青烟 ……黑烟……都要注意…检察机油，如果机油少了…肯定存在烧机油…这些都和活塞环有关

8. 摩托车活塞环是什么

你好，这个主要看使用习惯。

平时注意车辆的保养，这个可以好几年不换，没有时间定义必须多久换。

使用不当有的几个月就不能用了

9. 各种摩托车活塞环的区别图片

摩托车的活塞环材料主要是钢，现在的摩托车都是四冲程的，活塞上上共有三道环，分别是第一道气环、第二道气环和油环，其中油环由波浪环和两个衬环组成。 摩托车的两道气环和油环都不一样，它们是有安装顺序的。从活塞顶部开始，从外观上看，第一道气环是亮的，第二次气环是黑的，第三道是组合油环。 一般日常维修中，活塞环用手直接拆装即可。拆卸时，用手轻轻把活塞环口掰开一点，轻轻的把它从活塞环槽内取出就行了，安装时按相反顺序安装。

安装时要先装油环中的波浪环，再装两道衬环，然后再分别安装二环和一环，注意活塞环口有字的那面要朝上，各环环口不能重叠，也不要对着进、排气门和活塞销方向，在装好活塞环往缸体内安装时，要涂少许清洁机油。

10. 摩托车什么牌子的活塞环最好

感觉，是很难的！活塞环坏了有很多种坏法，如果是活塞卡死在气缸里，那发动机就转不动，这样，电启动也打不转，脚踩也踩不动发动机。

其它的损坏方式，一般有活塞环烧结在活塞上了（也可以是积碳卡住），会没有压缩或压缩力太低。

两冲程发动机活塞环超磨损会油耗高发动机无力。

四冲程发动机活塞环超磨损，会烧机油，排气管冒蓝烟……感觉是不太好感觉的，一般都是通过一系列现象来分析病状。

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