黄龙600前避震器拆解(黄龙600后避震降低教程视频)

1. 黄龙600后避震降低教程视频

上面有一个小平口螺丝调下压阻力的，减震最下面一个大平口螺丝调回弹阻力的，顺时针增大阻力逆时针减小阻力，根据自己重量和路况来调节，这是一个比较繁琐的过程耐心点慢慢调

2. 黄龙600后避震如何调整

追龙600 性价比高。

追600最吸引人的是49999元顶配，重头戏当然是配置更加牛逼了！避震是前马祖奇、后KYB的完美搭配，这个搭配其实就是最典型的贝纳利进口车型的配置，你看贝纳利的TNT899、1130等等，避震都是前马祖奇后KYB的搭配。品牌是好了，实际使用起来，确实比贝纳利黄龙600的那一套避震好太多了，在舒适性和操控性上有了很大的质的飞越！整体提升了“追600”的性能、档次和价值感！

3. 黄龙600前减震怎么降低

       摩托车车把抖动的原因比较多，分别检查前轮胎气压是否不足、轮胎是否鼓包、轮胎和轮辋是否变形或安装不当左右摆动量大、如果有内胎是否打了较厚的补丁、前轮轴承是否损坏、前轮轴螺丝是否没有拧紧、前减震和方向柱是否有问题、减震器是否太软等。

      摩托车起步或低速时有发抖现象，很大原因是因为蹄块与外壳的摩擦力降低，出了打滑，但打滑程度又不至于彻底挣脱，似合非合，造成车轮动起来时有停顿，所以就有了发抖的感觉。最简单的办法就是增大摩擦系数，只需将蹄块卸下，再用砂纸将蹄块表面打磨干净即可，这样做是重新改善蹄块的摩擦咬合面。

4. 黄龙600调后减震教程

后减震的气压应该是在50兆帕左右

所以如果你现在使用这款避震器,一定要把后面的气压压强变小一些在50兆帕是可以使用的。后面减震器有两个空气气包辅助车身稳定平衡的，也就是空气悬挂，不能升降车身，只是辅助作用。

用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

5. 黄龙600后减震怎么调图解

中制的后减震最低调整到。

0.2MM就没了。

也就是780

6. 黄龙600后减震怎么调

找到原厂的用户使用手册。这本册子里包括了：

1 你可以调节什么；

2调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么位置；

3 厂家推荐的悬挂设定（如果你使用的是Ohlins这样的改装悬挂，需要联系厂家来获得推荐悬挂设定的数据）这些非常有用的信息。

根据车型的不同，通常我们可以调节以下方面中的全部或者几个：

1、预加载（Preload）：基于重量的弹簧张力

2、阻尼（Damping）：弹簧收缩和反弹回原状的速度

3、压缩比（Compression）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧收缩的速度

4、 回弹比（Rebound）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常。

7. 黄龙600前减震调软硬视频

你不懂就多看看，本田的cb400是四缸车，哨音比黄龙好听，川崎小忍者400是双缸车，加排气也没法出黄龙600那种四缸的声音。

黄龙600的声音是四缸的原因不是因为那排气。

8. 黄龙600换后减震教程

黄龙600气囊减震充气气压1.5-1.7Mpa，同时必须充氮气，因为普通空气里有水，会导致减震内部锈蚀。

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