如何调节避震器(可调减震器使用方法)

1. 可调减震器使用方法

自行车减震的调节要根据不同的避震系统和使用环境来调节，也无法通过简单的软硬来解释。基本调节方法如下：

弹簧避震。也就是休闲车、仿山地车使用的避震。这种前叉一般不可调，只能由弹簧硬度来确定避震能力，设计时就固定了。软车架设计的，可以通过后避震上边的螺纹环调节，顺时针拧，压缩弹簧，避震更硬。反之更软。

油簧避震。入门级、低端和中端山地车使用的避震，也是大家接触最多的避震。前叉左边一般是弹簧提供避震力，右边是阻尼油控制避震压缩和回弹速度。这种避震也有不同的等级。

最便宜的，只有预压（硬度）调节，无法调节阻尼，通过前叉左肩上的调节旋钮（有的前叉双肩都有旋钮）调节弹簧预压弹力。一般顺时针旋转方向箭头指向+号，代表顺时针旋转增加弹簧预压行程，靠预先更多压缩弹簧提供更大的弹力，感觉就是避震变硬，适合平路和上坡骑行。反之逆时针调节前叉变软，适合越野。

2. 自动调节减震器

调节避震器回弹力度的。或者是减震的软硬。

1、当车辆遇到压力，弹簧就会下压来吸收压力，然后回弹上去抵消压力；

2、当路面传来震动，弹簧一样先收缩，吸收震动，然后回弹抵消震动。

3、弹簧只在右边，它就是锁死的顶杆，当不想避震器有回弹效果时，通过锁死旋钮来旋转这根顶杆，把弹簧压缩的空间顶住。

这样就随便是压也好，路面颠簸也好，受力点都在那根顶杆上，弹簧不受力，自然就失去了弹簧的弹性，就没办法作回弹动作了。

3. 可调减震器使用方法图片

调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为 S （软），右为 H （硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙避震（ Height . Adjustable . Damper ）一一源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器，在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载（汽）油量的静止重量分布（ static weight distributio n )。

通过调整弹簧座圈的位置，改变减震器弹簧以下的长度，从而调整减震器的总长度。绞牙避震阻尼调节

4. 可调减震器怎么调

可以

目前市场上的改装减震器大致可以分为三类，短弹簧减震器、扭齿减震器和气动减震器。短簧减震器是三者中价格最低的，所以受到很多新手的欢迎。但是你知道短弹簧的优缺点吗？下面我们来看看短簧悬挂的优缺点！

短弹簧的优缺点盘点

好处:

1.车辆离地间隙减小，车辆高速行驶时的稳定性明显提高；

2.短弹簧通常具有较高的阻尼系数。因此能有效抑制车辆过弯并道时的侧倾，过弯速度更快更自信；

3、“低盖三丑”汽车的视觉重心看起来更低，更美观。

缺点:

1.更换短簧后离地间隙会降低3-4cm，导致通过性差。进入地下室或减速带需要特别注意；

2.悬挂变硬，舒适性下降，尤其是过坑洼时。

短短的弹簧毁了我的减震器？

换短簧本身没有问题，但是很多朋友在换短簧后没有考虑减震器和弹簧的匹配程度。如果选择比原车短很多的弹簧，减震器会被大行程压缩，导致悬挂偏软。悬架软的原因是减震器在合理的行程之间不工作。这种情况长此以往容易导致减震器提前报废，这也是很多车主缩短弹簧后出现减震器损坏的主要原因之一。

交警会查短簧悬挂吗？

年检的时候不把短簧减震器拆下来换成原装减震器，交警肯定要查你。如果平时在路上开车，只要身体姿势不太夸张，交警是不会主动查你的。其实相同参数的减震器改装是合法的，但是高度可调的减震器都是不允许的，所以不建议改装短弹簧减震器。

5. 减震器如何使用

在减震器位置喷洒一些清水，方便调整减震器。

之后使用一个六角螺母插入到减震器调节孔中。

之后沿着位置转动减震器，听到咔的声响后，就是调整了一次，这样就可以将减震器调软。向相反的方向转动就能调硬减震器。

6. 可调减震器使用方法图解

科曼氮气减震调节的方法：

1、可换硬度可调的减震器，它有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度；

2、如果你的减震器能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会比较好；

3、夏天的时候，减震器里面加了一个比较强的油，减震器会很硬，到了冬天很冷的时候换一个比较薄的油，否则会很硬，油不能加太多，否则不能减震。是油的粘度决定了减震的软硬度，而不是添加的油量。

7. 可调减震器好不好

bcbr避震器好

BCBR绞牙避震比较好，比较舒适，不容易颠。

BCBR绞牙避震源自赛车技术，指有可调(弹簧或桶身)高度设计的减震器。可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的承载力，从而更有效率的进行车辆重心位置的调整。

缺点:价格偏高。

8. 可调式减震器

抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以改善汽车的行驶平顺性。汽车上所使用的减震器有双向作用筒式减震器、充气式减震器和阻尼可调式减震器三种。

当车架与车桥作往复相对运动时，而减震器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减震器壳体所吸收，然后散到大气中。减震器阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。

9. 可调式减震器怎么调

液压减震可根据以下方法调节软硬：

1、可换软硬度可调的减震器，它有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度；

2、如果你的减震器能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会比较好；

3、夏天的时候，减震器里面加了一个比较强的油，减震器会很硬，到了冬天很冷的时候换一个比较薄的油，否则会很硬，油不能加太多，否则不能减震，一般是油的粘度决定了减震的软硬度，而不是添加的油量。

10. 减震器调节器

    用十字螺丝刀插进减震调节器的洞里，然后轻轻转到需要的档位，转的时候不要用蛮力。

    如果感觉转不动，可以上身趴在坐垫上，用一只手往上提弹簧，另一只手转调节器至需要的档位。

    如果已经调至最高档位了，但还是感觉没有减震效果的话，那就需要换减震器了。

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