摩托车单避震器好吗(摩托车单减震好还是双减震好)

1. 摩托车单减震好还是双减震好

双减震好，单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的，稳定性远远没有双减震效果好，在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理，设计的在牛单减震也是硬伤，主要是国内流行单减震，如果购买单减震必须5000以上才行，不然你会领教什么是歪屁股，目前五羊最好，8000多相对来说稳定性比较好，但是比起125跨骑来说，单减震稳定性永远也没125跨骑稳定，中减震除外，所以要不买个双减震杂牌车或者直接下狠心买个8000以上的踏板要不就买125跨骑，2-4千的单减震不推荐购买。

2. 踏板摩托车单减震和双减震区别

双减震和单减震主要区别如下，

双减震器 支撑力好，负重能力强，价格低廉。

单减震器 舒适性好，能够提升车辆的操控性。

以上就是两款减震器主要的区别，这里所谓的单减震器不是传统意义踏板车上的单叉，而是规格更高的中央中置减震器，从车型需求来说，中置减震器的路面冲击力过滤效果和辅助车辆操控性的能力会更出色，而双叉式后减震器的支撑能力更强，它的负重效果会更棒。

因为两款减震器性能上的差异，所装配的车型也完全不同，后双叉减震器主要装配在实用性摩托车上，这样就能发挥出这类车型的载重能力。

而中置单减震器会应用在那些更注重舒适性和运动型的摩托车上，因为这样才能满足这类车辆对舒适性和运动性的需求。

但随着技术的不断升级和摩托车骑行舒适性的要求，很多普通型街车也开始装配中置减震器。而那些专业级的运动型车辆会采用规格更高的，多连杆中置减震系统，来满足车辆对舒适性和操控性的要求。

3. 自行车单减震和双减震哪个好

自行车单减震的好。像平时我们购买的山地车、公路车都是前面带减震的，行驶起来非常的顺畅。如果是前后带双减震那种，骑行起来可能会像骑马那样感觉会不舒服。

4. 摩托车单减震好还是双减震好呢

摩托车后中置减震好。

中置单减震的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不一在弯道中使得后摇臂摆动不平衡，增加车手侧滑危险，因此，更轻便更平衡的中置单减震运用而生。

5. 摩托车单减震好还是双减震好用

摩托车侧制单减震器的优点就是构造简单。好修理。但是减震效果肯定是不如双减震的。因为毕竟它的承载重量不均。容易产生避震疲软。所以要。选择双减震器才是合适的，选择单减震器只是构造简单。没有什么优点。尽量不要选择单减震器的。摩托车。

6. 摩托车单减震好吗

踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：

1.如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。

2.安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。

3.但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。所以我说，踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，你认为呢？

7. 摩托车单减震和双减震哪个好

摩托车单避震，还是双避震各有优势，一般小排量用单避震，大排量用双避震。

8. 单车双减震好还是单减震好

单叉好

单避震好，也就是只有前叉是避震前叉，而车架属于硬车架，这样在平坦的路面锁死前叉以后自行车速度会快一点，而且骑行也比较省力，都是也要根据路况而定，经常在凹凸不平的路段骑行，是有必要购买双避震自行车，这样骑行起来减震明显。

9. 摩托车后单减震好还是双减震好

      踏板摩托车后轮都是一根减震。弯梁和一般的跨骑车都是两根的。

     单减震骑行舒适些，成本高。

     踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：

（1）如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。

（2）安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。

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