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2022-12-01 13:191. 避震器回弹阻尼和弹簧软硬的区别
不是的。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
2. 避震器回弹阻尼和弹簧软硬的区别在哪
1、运动型减震器就是压缩阻尼和回弹阻尼的比值差不多,比如1:1.5
2.普通减震器,为了要舒适性,压缩阻尼和回弹阻尼的比值 1:3 1:6的都有 简单说就是 压缩阻尼固定:
3.回弹阻尼越低(回弹的速度快,阻力小了嘛),运动性越好
4.回弹阻尼越高(回弹的速度慢,阻力大了嘛),舒适性非常好
3. 减震软硬调弹簧还是阻尼
液压更好，因为缓冲作用更强，郑力式减震器使用的是弹簧减震，而液压阻尼采用的是气体液压进行减振，所以缓冲力更强更舒服
4. 避震器回弹阻尼和弹簧软硬的区别是什么
减震器有双向减震和单项减震,单项较多,也就是说减震挤压是没有阻尼,拉伸时有阻力,相对来说阻尼大减震效果好,但不能阻尼不能大于汽车弹簧弹力.在以上条件下汽车弹簧越软减震阻力越大效果越好,但效果太好的减震系统很容易撞底盘
任何一种机械设备性能的好坏，都有一定的衡量标准，现在市场上热销的减震器也同样如此，有些时候人们需要进行科学实验，如果在进行科学实验的过程中，需要使用电子显微镜，为了防止电子显微镜自主震动，人们也必须安装这种减震装置，不同的生产厂家所生产的这种减震装置，性能的优劣有很大的差别，优质的减震装置，在使用的过程中，能够起到有效的缓冲和减震的作用，可以降低设备的低频振动。
5. 减震器软硬取决于弹簧还是阻尼器
减震器zd的种类很多。例如有液压弹簧减震器（筒式减震器）、空气减震器、电磁减震器等。
其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼调教有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震版器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能调教。而减震器可以通过减震油、气量、通电大小（电磁减震器权）等来调节软硬！
所以软硬和阻尼关系大、和弹簧关系很小。
6. 避震回弹阻尼什么意思
高档的避震器一个调节弹簧硬度，一个控制锁死功能。普通的两个都是调硬度的。
避震器可以控制前叉的下缩和回弹的速度，从而调节手感软硬等等!俗称“龟兔调节”
例举说明：
山地车前叉分为:油簧前叉、弹簧前叉、油气前叉。
前叉分为左右两个叉管，共同构成避震系统。
油簧前叉：是由由左边的弹簧避震叉管和右边的阻尼叉管组成，前叉压缩时，弹簧回弹速度，可以通过调节右侧阻尼叉管的阻尼，调节油孔大小，控制油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度，前叉比较软。
弹簧前叉：是由两个相同的弹簧避震叉管组成，不存在油阻系统，前叉下压速度等于前叉回弹速度，是最低端的前叉。
油气叉：是由左边气室叉管右边阻尼叉管组成，其实就是把油簧前叉的弹簧叉管换成气室!也是通过控制右侧阻尼叉管油速，从而控制前叉，下缩和回弹速度。
7. 阻尼器与弹簧减震器区别
有效的
阻尼器或阻尼弹簧减震器有很强的工作适应能力，在零下四十度或者零上一百一十度的情况下也能正常工作，这是一般减震器达不到的工作状态。它在积极减震，消极隔振还是冲击震动都有很显著的效果，还能非常有效的阻隔固体的传声。在降低噪音，隔离振动，整治振动污染和保护环境等方面取得了非常明显的效果。
阻尼减振(阻尼弹簧减振器)可延长金属结构在振动环境中的使用寿命。此外，电子仪器支撑装置或线路板采用约束阻尼处理后，可以大幅度降低系统的Q值和共振峰值，还能减弱振动能量，提高电子仪器的使用寿命
8. 减震软是阻尼器软还是弹簧
答：ZP减震器是可调阻尼扭力弹簧阻尼器。
阻尼系数可自动调节的弹簧阻尼器，具备自动调节阻尼系数和方便安装的优点，解决了现有的弹簧阻尼器，无法自动调节阻尼系数，同时安装不便，因此无法满足使用需求的问题。
9. 避震器回弹阻尼和弹簧软硬的区别图片
可以加粗，但是不能超过避震器阻尼太多，避震器拉不住弹簧会造成车子很跳和很难控制。只加后面的如果没有重物压住，车子会前低后高。
10. 减震器回弹阻尼大好还是小好
没猜错你应该指的是避震器的高低速压缩阻尼调节，从名字就能看出来，对应的分别是避震器在高速或低速压缩时的阻尼大小调节（只和压缩避震器的速率有关，跟车速无关）。
高速压缩对应骑车通过大落差、乱石这类地形，低速压缩对应摇车、过弯等等。高低速压缩调节因人而异，没有统一标准。
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