踏板摩托变速箱齿比多少(摩托车档位齿轮比)

1. 摩托车档位齿轮比

计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数 （如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。

一挡：2.769； 二挡：1.882 三挡：1.400； 四挡：1.130； 五挡：0.96

2. 摩托车变速器齿轮比

en的原车前牙盘14齿，后压盘15齿

3. 档位 齿轮比

　　齿轮比是两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。　　大齿\马达齿=外齿比，差速的齿轮\伞齿=内齿比，外齿比X内齿比=齿比，一般内齿比是固定的，所以改变齿比一般会换大齿或者换马达齿。大齿不变，马达齿加大，齿比变小，反之增加。马达齿不变，大齿减小，齿比变小，反之增加。齿比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齿比越大，直道慢，扭力大，起步快。　　正确的齿比是要根据马达的T数，赛道的抓地力，场地的大小，弯道的特性要不断测试来选择。既要起步快，也要直道有速度。

4. 摩托车齿轮比多少合适

摩托链条后牙盘齿轮大了有劲。摩托车链条牙盘出厂设计一般前面小链轮是14齿，后牙盘大齿轮是44齿，如果想要提升速度，把前面小链轮改为15齿或者16、17齿，后牙盘齿数不变，这样骑行速度会比之前提升很多，但上坡却没有之前有劲了，如果前面小链轮不动，后牙盘齿数减少，这样极速没有之前高了，但爬坡动力比之前有劲了。

5. 摩托车档位传动比

摩托车排量档位对应速度大致如下：

1、车速在10km/h以内对应一档；

2、车速在10-20km/h以内对应二档；

3、车数在20-30km/h以内对应三档；

4、车速在30-50km/h以内对应四档；

5、车速在50-60km/h以内对应五档；

6、车速达到60km/h以上使用六档。

各挡位使用途径

1、一档通常同于起步，并不适宜长时间行驶。

2、二档属于低速挡，起步后基本就可以挂入，多用于过水面或下坡。

3、三四五六档根据路况车速使用，档位越高速度越快。

6. 摩托车换档位齿轮

如果是进口原装车，不会有这个现象，即使是过渡磨损，变速箱各部件的间隙也非常小，如果是国产车，这个现象是比较正常的，制造工艺的缺陷，使用一段时间后，因为在制造时的加工精度和材质不达标，有的车会出现变档部件较大磨损，主，付轴及档轮的花键间隙会更大，再加上拨叉和挡轮槽的磨损，可能出现变档不正常，一旦出现这种情况，只能哪坏换哪，并依靠修理工的经验修复，很少类似的问题，说的不全，筒单讲讲吧，

7. 摩托车档位变速比

摩托车挡车过弯需要减档减速，无级变速只需要减速即可。

无级变速摩托车和挂档摩托车相比，只是变速系统不一样，其他方面没有什么本质区别。相对来说，无级变速的摩托车好驾驶，新手也容易学习和掌握，并且不用换档，驾驶舒适性很好，特别是在人多车多走走停停的城市路况非常合适。不过无级变速的摩托车，现在主要都是一些踏板车，而挂档的摩托车广泛应用在跨骑和弯梁车上，它们只是驾驶方法不同，因车型设计上的差异，优缺点和用途方面有所差别而已，象跨骑车的车架比较坚固耐用，承载能力强，对各种不良路况都有较好的适应能力，而弯梁车的特点是介于跨骑和踏板之间，可以根据自己的喜好和使用条件来选择。

8. 摩托车档位齿轮结构图

这个技术要求太高了，更换变速箱齿轮要拆机器的，而且拆开后除检查更换齿轮外还要检查拨叉，变速轴，档位齿轮间的间隙及状态，要有经验的，只有修理工才可以的，一般车友最好不要尝试，

9. 摩托车档位齿轮多少钱

普通的摩托车链轮，一套是45元左右。一套链轮，里边包括大链轮小链轮，一套链子。修理部应该免费给你安装。

10. 摩托车档位速比

     摩托车变速箱速比一般说一档时的变速比是指一档时主、辐轴齿轮齿数之比，而不是指发动机转速与输出轴的转速比，其他各档也是这样，发动机的转速指的是曲轴的转速。

     这个数值根据车型不同而不同，一般在2.8－3.8之间，在3.0左右的比较多。

11. 摩托车发动机档位齿轮

回答：更换挡位齿轮的工作量是很大的。首先要把发动机全部拆，再拆开曲轴箱，将坏的挡位齿轮换下，装上新的后，再将发动机装好。

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