摩托车at变速箱(摩托车at变速箱的优缺点)

1. 摩托车at变速箱的优缺点

　　在磨合期，第一次机油可以在300－500公里时更换，　　1000公里时更换第二次机油，　　很多合资品牌的摩托车，要求1000公里时更换第一次机油。　

　变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。　

　功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

2. 摩托cvt变速箱优缺点

首先设计上就没办法用两条钢带，就像摩托车难道搞两条链条传动？加上CVT主动轮和从动轮的设计就不适合两条，就算装三条钢带，它也只是摩擦一条钢带，CVT的挡位比不靠齿轮变化，钢带也不是靠齿轮带动

一条钢带都与轮缸齐平了，就算再加一条也没啥用了。所以目前只能用一条，以后有没有天才改造出更好的那就不懂了。

通过主动轮液压缸和从动轮液压缸，变速箱油对这两个液压缸施加不同的液压力度，进行挡位变化。因为钢带与轮缸通过挤压摩擦传动，所以承受的扭矩没有AT变速箱高。

总之CVT用不了两个钢带，CVT也不适合用于暴力驾驶，也不是适合大排量发动机，所以大排量的发动机很少用CVT变速箱。

3. 摩托车变速箱与汽车变速箱一样吗

手动挡摩托车都是序列式变速箱，自动挡的则不是。

以下是摩托车变速箱的详细介绍。

手动挡摩托车变速箱的特点：

需要手动换挡的摩托车，用的都是序列式变速箱，挡位通常为5挡或者6挡，通过脚踏板来换挡，通过左侧车把的离合杆来操控离合。在空挡时可以进1挡也可以进2挡，但2挡以上的挡位只能依照顺序换挡。

自动挡摩托车变速箱的类型：

自动挡摩托车的变速箱分为CVT变速箱，双离合变速箱。前者常用于踏板摩托车和卡丁车，后者更是主流街车的标配。

4. at变速器优缺点

mt变速箱和at变速箱都有各种的优缺点，至于哪个更好还需要根据自身驾驶习惯去选择。

mt 变速箱、at变速箱优缺点

mt变速箱

优点：mt变速器的结构相对来说比较简单，后期维护的成本会比较低，并且动力传动的效率高，燃油性能好；对于车主来说挡位可以自行控制，可靠性高。

缺点：操作繁琐，无论是换挡还起步，顿挫感都比较明显，长时间驾驶比较累人，并且对于新手而言，操作不当容易出现熄火的现象。

at变速箱

优点：操作简单，驾驶舒适性好，能根据路面状况进行自动变速变矩。

缺点：结构复杂，在维修方面比较复杂，另外换挡的反应时间长，动力传输效果低，油耗相对较高。

5. 摩托车变速箱和汽车变速箱

摩托车变速箱需要加普通机油。

一般用SF级以上，粘度10/15W－40的就可以了。齿轮油太粘稠，会影响动力和启动困难；齿轮油只有在踏板车的传动齿轮箱上才会少量用到，不是踏板车用不到齿轮油。 变速箱主要指的是汽车的变速箱。 它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为：一、改变传动比；

二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

6. At变速箱的优点

可以负责任的告诉你，at变速箱跑高速杠杠的。

比如6AT变速箱，在高扭的承受力还是比较突出的，在价格上可能有点贵，当长途行驶中的一些体验的效果还是很不错的。随着慢慢的技术成熟，6AT变速箱的故障就越来越少，对于大修的问题也是不用担心。6AT变速箱和CVT变速箱最比较的话，就跑一趟高速就一目了然，CVT变速箱还是比6AT的体验的体验差点，但是市区比较的话CVT的体验要好很多，真的是各有各的好处。

对于一些比较笨重的车子来说，6AT变速箱还是比较适合的，在操作上也是比较出色的，有的车企在造车的时候就会选择CVT变速箱，这就导致体验感不好。

7. at自动变速箱的优缺点

at变速箱一般是指液力自动变速箱，简称为AT变速箱，手自一体变速箱也是AT变速箱的一种，只不过主要增加了手动档位控制系统而已。

它的优点是

1.技术成熟。AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”技术6AT变速箱(相关阅读)，便是其进行了技术优化后的产物，用户口碑很好。

2.可靠性好。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

而缺点是

1.传动效率低，耗油量大。由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。

2.舒适性一般。由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。

3.结构复杂，制造成本略高。AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。

8. at变速箱优缺点,耐用吗

首先我们来说一下当下非常常见的AT变速箱。AT变速箱比CT无级变速箱出现的更早，这也就使得AT变速箱在技术方面就很成熟了。AT变速箱的优势是它的稳定性和平顺性，这两者对于追求稳定的车主就是深得其心了。当下的爱信6AT变速箱和采埃孚的8AT变速箱就是两个众所周知的AT变速箱的代表了。而AT变速箱的缺点也是十分明显的，那就是油耗和后期保养维护会是一大笔开销。而近些年来技术水平的发展，这些缺陷也在慢慢修复，因此，AT变速箱在未来还是有着广阔的前景的。

接下来我们提到的是双离合变速箱。大众的7速DSG双离合变速箱就是双离合变速箱的代表之一。特别是经过调教之后的大众双离合变速箱，可以说是取长补短，换挡效率极高和动力损耗较低这两点优势，使得国内大部分车主都已经接受了该款变速箱。而双离合变速箱的缺点也和它的优点是一样明显的，比如在低档位工作的时候经常会感觉到明显的顿挫，这有就使得可靠性会比较低一些了，而其后期保养维护的费用与后文提到的CT变速箱相比，消耗也是非常大的。湿式双离合变速箱技术在近些年来可以说是在不断成熟，所以其未来也会越来越好的。

最后我们介绍的是CT无级变速箱。CT变速箱主要是广泛使用在日系车上的，比如日产基本上都是使用CT变速箱的。CT变速箱的结构比较简单，所以CT得一大优势就是可以在省不少保养维护的心。而在燃油损耗方面， CT变速箱与AT和双离合变速箱相比同样是有着比较明显的优势的，哪怕在平顺性上，CT变速箱表现也是非常好的。但是他的缺点也是非常致命的，那就在动力上可以说是非常弱的，所以使其在扭矩上无法达到最大的程度，加速上也就会表现的非常吃力的。所以如果车主对提速有着比较高的需求的话，CT变速箱基本就可以排除掉了。

9. 摩托车at变速箱的优缺点有哪些

dct离合优点：

1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；

2、 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%；

3、 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步；

4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

dct离合缺点：

1、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；

2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为假如是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；

3、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此

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