中量级踏板三阳CRUiSYM300怎么样？

中量级踏板三阳CRUiSYM300怎么样？

去年11月底有消息称三阳将上市CRUiSYM 300踏板车，近日又传出消息已经开始预售，预售价在4万元以内。CRUiSYM 300由台湾三阳生产，主要竞争车型有光阳赛艇300i ABS、阿普瑞利亚SR MAX300，如果定价过高的话，很难撼动光阳赛艇系列在市场上的地位。车身有两种配色，黑色和白色。CRUiSYM 300采用排量278.3cc单缸水冷四气门发动机，最大功率20kW（27Ps）/7800rpm。整车重量198kg，厂家给出的官方油耗为28.8km/1L，12L的油箱容积可提供200km左右的续航里程。

该车还提供了三种动力模式，分别是正常、加速、巡航。前悬挂为37mm正立式前叉，后部采用双单筒弹簧减震五段预载调节。前刹车为260mm碟刹盘+对向四活塞辐射卡钳，配有博士ABS系统。仪表为传统的指针时速表与转速表，在中间配有一块液晶屏，可显示车辆的相关信息。可以通过手动将风挡进行两挡调节。座高为760mm，前部收窄的设计能让双脚落地变得轻松。坐垫下方可容纳两顶全盔，并配有液压杆支撑。后视镜集成了前转向灯，显得非常别致。采用带透镜的分体式卤素大灯，灯泡规格为H11、功率为55W。除了大灯外，其他灯具均为LED。

40岁适合骑什么踏板摩托车？

我刚好是整40岁，现在呢？我骑的是轻骑铃木的uy 125，去年买的这个车啊，当时买的是9980块钱，有500块钱优惠券，相当于整车落地的话，就是一万块钱

提了一年，感觉这个车还是不错，无论是从发动机啊，还有整车的油耗啊！都没有出现什么问题，

这一年来说呢，改装了不少，首先说乎提车的时候啊，我就换了轮胎，因为对于40岁的人来说嘛，我认为安全是最重要的，这个车原车配的并不是防滑轮胎，所以我换了藤森的半热熔轮胎，另外呢，装了防盗器保险杠加装了一对射灯今年的天渐渐变冷了，然后又开始装了风挡，还有手的挡风

一年的时间，我换了四个尾箱了，从最开始的三三的尾箱感觉太小，只能够放下一个全盔，后来升级换成了三九的尾箱，三九的尾箱买的倒是不错，但可惜成色太差，我自己看了心里也难受，所以后来又找机会换了一个成色，稍微好那么一点点的四零的尾箱

换了四零的尾箱，没多久，结果偶然间啊，发现有一个全新成色的夏德三九尾箱只卖200块钱，与于是我又果断入手了，现在呢？之前的的尾箱都已经出手了，车上只装了一个全新成色，带彩盖的三九的尾箱，我觉得这个尾箱特别配我这个蓝色的车身

这个车啊，基本上都是在市里骑，所以一年的时间我也只骑了接近4000公里吧！总体感觉铃木的uy125啊，还是不错的，对于40岁的人来说，如果你只是在市区里通勤买这个车没错，如果你还有摩旅的需求，那你就需要买一个中大型的踏板了，我对于履是我专门买了一个豪爵铃木的dl 250，有机会的话，和大家再分享一下

2015年的豪爵海王星，已经开了155000公里，动力依然如故，声音好听，耗油只有2.5/百公里，豪爵海王星，就是牛逼

光阳踏板为什么偏重？

其实这个问题骠骑府觉得题主说的不正确，光阳的踏板车并没有偏重，我认为还是属于正常范围内。没有比较就没有鉴别，把光阳的车都拿出来与其他同排量同大小的车型对比一下就能有对比。

光阳赛艇300，整备质量为195KG。

赛科龙的RT3，整备质量为194KG。

阿普利亚的SRMAX250，净重是188KG，注意这是净重，不含油水重量，如果满油满水的话，这个重量也就是整备质量，就会铁定超过200KG。

这么一看，你还会觉得光阳的踏板车重吗？那么就再说说光阳的小踏板车。

光阳的锋丽VP L125，刚刚上市，整备质量为107KG。

五羊本田的御鲨125，整备质量同为107KG。

铃木UY125，整备质量112KG。

豪爵USR125，整备质量为110KG。

这么一比你就会有概念了，光阳的车并不算偏重，只是在正常范围内而已，跟其他竞争对手的对比来看，没有偏重的说法。

其实车重是一个很考验厂商设计实力的因素，把车做重并不难，钢材并不贵，增加个十几二十几公斤的重量并花费不了多少成本，但是把车做轻就很难，因为他既要满足可靠性和强度，又要兼顾操控和油耗，这个本身就是一个互为矛盾的两个方面。

那么如何既能满足强度的需要又能兼顾操控和油耗呢？只能在设计和材料上下功夫，廉价的材质往往强度有余但是份量也不轻，例如普通碳素钢，但是铬钼钢管车架就不同，质轻而坚固，是制作高档摩托车车架的好材料，他比同样份量的钢材要坚固，但是又比同样强度大小的钢材要轻，你说好不好？当然好，但是价格也更贵，其他的还有什么锻铝材质，钛合金，铝镁合金，碳纤维材质，同样都是质轻而坚固的材料，但是缺点同样就是——贵。

所以，车重并不都意味着用料厚道，这种说法并不正确，买车也不是买菜，还去讲究谁的份量更足，对不对？

其实要说踏板车质量轻巧的品牌，骠骑府觉得雅马哈是比较突出的一个。你看看300cc排量级别的雅马哈XNAX300，整备质量只有179KG。

对比下上面的光阳赛艇300，RT3，阿普利亚SRMAX250接近两百公斤的整备质量，这个差距就很明显了。

即使是125cc排量的小踏板，雅马哈也普遍比同排量级别的车型质量轻巧。

例如雅马哈福喜125，整备质量仅仅为90KG，而雅马哈其他几款125cc排量的小踏板，例如巧格，赛鹰，巡鹰等等，整备质量都只有90多KG，明显要比国内其他品牌的同排量踏板车更轻。这个说明了一个什么道理呢？雅马哈这个品牌长于设计，在踏板车领域，他的实力完全不逊色于日系老大本田，跟别提国内品牌了。

品牌踏板偏重都是因为所用的钢材都是标准的，不像杂牌车车架都是偷工减料，车子简配比较严重，车子自身重骑行起来也是相对比较稳，像杂牌车如果跑快的话你根本就把持不住，车身左右摇晃，自身重跑起来才会更平稳。

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