摩托车摔车时伤害最小的防护姿势：用手肘护具，腿部护具增加摩擦力

摩托车摔车时，正确的伤害最小的防护姿势应该是怎样的？

别拿自行车摔车那种保护用在摩托车摔车上了，摩托车摔车时不存在正确这个概念，因为那个瞬间你的人体是无法控制的。最多就是，落地前手下意识抬起防护了头一下。有人还分出了高空侧摔车和低空侧摔车的说法了，认为高空侧是无法控制的，一般人没有飙车那么快，不会发生高空侧这种摔车。而低空侧摔车是可以控制一下的，在过弯的时候出现低空侧摔车，要么压弯失误，要么地上泥沙、斑马线打滑造成的。人这时候大多是侧前方，随着摔车的轨迹划出。而这种摔法所造成的后果很多来自于第二次伤害，即撞上树，马路牙子什么的，所以这个时候快速人车分离，然后尽量用手肘护具，腿部脚步护具增加摩擦力，使自己能很快停止，这样才能最大限度避免第二次伤害，但是我感觉摩托车再慢摔车也是很快的，一般人也很难掌握。

1、人是第一位的，车是次要的，要培养这种意识吧。觉得救不了的车就别去硬救，尽量低摔滑出去，该放手就放手，能别被车压到最好。摔出去后把自己团成个球这样方便通过打滚来缓冲。千万不要用手硬撑千万不要用手硬撑千万不要用手硬撑，毕竟手腕是很脆弱的，以前因为圈子原因见过好多玩滑板轮滑小轮车的因为摔倒硬撑导致手腕骨折骨裂的，可能就是平时培养一点安全意识吧。

2、骑车时候尽量穿的厚点，同时带上护膝头盔护肘，头盔是必须的，这样会好一点，真要摔车，别硬救，顺势滑出去等滑不动了再想着起身，再就是骑车戴好护具管好右手。

3、关键是在骑行前事先做好安全保护措施：全盔、护肘、护膝、手套等全部戴好，摩托车安装保险杠是防止车身压腿的最有效的办法。

4、减速慢行，高度警惕，是放摔车的唯一有效法则，其他都是“花销”的把式。

5、注意远离排气管，不管摔倒时的姿势多优美，也一定要注意不要被排气筒烫伤，烫伤什么的比起擦伤要痛苦的多的哦。

6、摔倒的时候，尽量滑行别翻滚，尽量保持贴紧地面，毕竟你不是特技演员或者武术家。

摩托车压弯的时候为什么要把膝盖贴着地面？

摩托车压弯时为什么会让膝盖贴着地面呢?其实这是一种特殊驾驶技能的自然表现，但普通车友千万不要去轻易模仿，不然你的漆盖就会和地面亲密接触了，这样的话后果是很严重的。

从上图中你可以看到，骑手压弯时不光膝盖基本上和路面接触了，屁股也已经基本上脱离了车座，难道他是浑身痒痒坐立不安吗？其实这主要是为了保证车辆能够快速的通过弯道，而采用的一种驾驶技巧。

摩托车两个轮胎的特殊性，过弯时如果车速过快，按照一般的驾驶技能是无法迅速过弯的，而如此操作就可以很好的摆脱掉高速转向下，离心力带来的车辆转弯困难，这种操作可以避免高速过弯时出现“涨圈”现象，而屁股挪动的一瞬间，膝盖自不而然的就会显现出一种和地面将要接触的画面，所以这是驾驶技能的一种很正常的自然表现。

此外这种操作还有一定的车辆配重作用，身体倾斜的一瞬间，就会将车辆左右的重力保持在一个平衡点，只要两个轮胎的摩托车处于这个平衡点，它就不会翻车，而如果压弯时屁股不做大幅度的摆动，车辆的重心就会发生偏移，这种情况下车辆是很容易翻车的，所以才会采用这种比较独特的坐姿来驾驶摩托车。

再次提醒普通车友千万不要去尝试这种 ，比较特殊的过弯驾驶技能，它是专业骑手通过专业训练才能发挥出来的一种驾驶技能，普通骑友如果模仿稍有操作不慎后果是很严重的，所以一定要慎重，切勿模仿。

惯性是让你保持向前，向上的趋势，但是你要拐弯，那只能用外力来克服惯性和速度带来的惯性。进入弯道后，还有一个离心力也开始搅和，这时候只能依靠整个人的重量，把车子的重心压低，把整个车子压向内测，克服离心力和直行的惯性，实现快速转弯，就像汽车的漂移过弯一样。这个很专业的，有专业的保护护具，大家看看就好了，千万不要尝试。

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