怎样给摩托车加油才不会溢？

怎样给摩托车加油才不会溢？

一说到摩托车，大家眼里就出现那种短小精悍停车方便的城市通勤代步小精灵。确实也是，在如今城市交通拥堵，停车位一位难求的情况下，拥有一辆摩托车代步是再好不过了。

我住在一个六线小县城，平时上下班距离不过是四五公里远。平时一般都是骑摩托车代步。除非下雨天或者放假出个远门才会开小汽车。

这么多年以来，我前前后后买过两辆摩托车，头一辆是弯梁男士摩托车，花了四五千块钱，后来骑的年头多了，各种小毛病也出来了，自己也就不想要了，就淘汰给了老丈人。后来自己又买了一辆125的化油器版的小踏板。小踏板车骑行方便简单，特别是下雨天，再也不会像弯梁车那样，溅的身上到处都是泥水。不过小踏板有个缺点，就是油箱太小，不如弯梁车的油箱大。

每次最多也就加个四五升油。我们这的油站大多都是自助加油，每次加油我一般都是象给小汽车加油那样直接把油枪插在油箱口上，然后让他加到自己跳枪就可以了。不像很多人加到跳枪了以后，还要自己再捏着油枪小心翼翼地把油加满到油箱口才罢休。这样一旦掌握不好就很容易把油溢出来弄的油箱上到处都是油了。

其实我倒觉得没必要加那么满，反正县城到处都是加油站，没油顺路就进去加，很方便，也不在乎每次多加那么一点油。大家觉得呢？

跨骑车我都是骑到打开备用油箱时去加油，加10升，油箱容量是15升。换了小踏板摩托车，按油表指针到红线加3升，油箱容量5升，这样就避免加油会溢出来了。

摩托车感觉给不上油是怎么回事？

给不上油的原因很多，一般多与化油器有关，但如果只是冷车时有这种情况是比较正常的，冷车时燃烧不充分会有给不上油情况，热车后正常就没事，冷车起动时拉风门并且在起动后多预热一会再走就行了。

如果热车也加不起油门，应分别检查、清洗空滤和化油器，检查火花塞是否正常，气门间隙是否过小，进气管等是否有漏气情况，汽油是否不好，排气管是否堵塞等。

检查化油器是否堵塞，混合比是否不当，气门间隙是否过小，火花塞和汽油是否不良。如果只在冷车刚起动时有这种情况属比较正常的，不需要修理，只要拉风门或稍预热一下就好了。

简单地说，就是发动机故障，以及其他部件老化。

一、首先想到的就是发动机是不是不行了呀，对！这是很有可能的，确切地说是压缩比不正常。摩友们又问什么是压缩比啊？说得通俗点，就是气缸漏气了嘛。且看下面的故障导致的漏气：

1、气门和缸头的积碳严重，导致气门关闭不严而漏气。车子跑久了积碳就会严重，尤其是烧机油和化油器不好的老车。

2、气门与摇臂间隙过小，也会导致气门关闭不严。这种情况多见于刚大修过的车车。

3、活塞环或缸体磨损，导致燃烧室窜气至曲轴箱。这种情况通常已经是烧机油，排气管冒蓝烟了，所以比较好判断。

4、火花塞漏气。火花塞丝口损坏，可以检查火花塞丝口上部甚至是垫圈是否有喷出状的积碳来判断。

二、分析完了发动机原动力的故障后，来看看电子系统。点火是不是正常这就直接关系到动力的源头咯。

1、点火器老化，让点火时间滞后，火花弱，影响燃烧效果。可以从火花塞跳火中判断，火花黄而弱，就属于这种故障。

2、火花塞烧蚀。因为电极烧蚀，造成了电极间空间距离加大，击穿电阻加大，也会让点火时间滞后而影响动力。

三、 油气混合比不合理也会影响动力

观察火花塞燃烧情况，如果火花塞中心电极陶瓷砖红色或暗红色，说明油气混合比较合理。如果是发黑，甚至积碳严重，那混合气浓度过大了，需要调整。

1、化油器没有调整好。即油针高度、油平面高度等。如何调整以后阿冬再和大伙儿细说。

2、空滤芯用久没有及时清理或更换，堵塞了空气量导致混合比过浓。

四、说完了动力，当然也不能少了阻力。阻力大了，一样会感觉动力不足。

1、齿轮箱油泥过多，造成了传动阻力增大。阿冬一直想给广大摩友们灌输保养的观念，油泥多就是保养不力的一个结果。平时在跑了10000~15000公里的时候就要加入油泥清洁剂清洁一次。阿冬我自己就是这么做的，后来打开曲轴箱一看，跟新的一样，一点油泥没有。

2、离合器摩擦片磨损，一定程度造成打滑。如果转速一直在上升，速度不怎么起来，就属这种情况了，如果是湿式离合器，也有可能是离合器线过紧了。

3、刹车片是否有卡滞而不能回位。如果是放空挡推行很吃力，有时还伴有卡顿的感觉，多半就是这个故障。

扩展资料:摩托车保养方法:

1、磨合期。摩托车的磨合期是很关键的时期，新买的摩托车前一千五百公里是很关键的，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。

2、预热。摩托车的使用要注意一下预热这个过程，建议在夏季准备开摩托车的时候，预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。

3、清洁。摩托车在驾驶的时候，要多注意清洁工作，因为摩托车的很多部件基本都是暴露在外部，所以建议一个星期至少要清洗两次，这样可以减少摩托车灰尘的堆积，提高摩托车使用效率。

4、加润滑油。摩托车刚买下来的时候，开300公里更换一次润滑油，然后是八百公里的时候更换一次，之后是一千五百公里的时候，这三次磨合期过去以后，润滑油可以一千公里加一次。

5、打开电门。每天准备开摩托车的时候先不急打开摩托车的电门，先空踩脚踏杆数下，这样可以使气缸多吸入一些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，最后启动车辆，对摩托车有很好的作用。

为什么摩托车加完油后要推行几米，汽车却不用？

为什么摩托车加完油后要推行几米，而汽车不需要？如果汽车加完油后也需要推行几米，那么加油站的服务肯定会有一个免费推车的项目，其实这样也很好，至少还可以增加几个工作岗位，但搬砖的小伙伴就不要羡慕了，这里肯定是没有你什么事情的。以上内容纯属调侃，其实汽车加完油推行几米既不现实也没那个必要，因为摩托车加完油后推行几米的初衷，无非就是认为它不够安全。

加油站之所以会让摩托车加完油后推行几米再启动骑行，主要是因为摩托车的发动机，排气管和油箱的位置比较靠近，很容易会有自燃的可能。但以目前摩托车的设计标准和实际状况来看，这种担心完全是多余，只不过是一种带有偏见的预防。

首先不是所有的摩托车发动机都是裸露在外面，即便它的动力总成有一部分裸露在外面，汽油跌落到发动机或者排气管上，在没有火花或者明火的前提下是不会轻易出现燃烧现象的。

更何况在化油器时代，私家车还没有普及的那个时间段内，摩托车不是一样直接用油枪在加油吗？那有什么加油桶，摩托车加油处一说呢？

所以最根本的原因无非就是一个利益和偏见，认为摩托车一油箱也加不了多少油，与其将时间浪费在你的身上，还不如去推销燃油宝呢？当然如此说可能某些人会不高兴，但事实上从摩友的角度来说，这是一种非常欠妥的做法，既然燃油是商品，你不能因为使用的工具不同就有偏见。

这就好比我衣衫褴褛想吃一碗牛肉面，你不让我坐在店里，既想赚我的钱又不想为我提供应有的服务，我吃这一碗牛肉面还有意思吗，虽然肚子饱了，但心里总是感觉怪怪的。只不过加油站不同于牛肉面馆，具有唯一性和特殊性，所以有的时候也就只能是见怪不怪了，谁叫我们是一个非常渺小的个体呢。

摩托车加完油以后推行几米？纯粹是因为加油站的私人规定吧。

对于摩托车加油这个问题，之前我也做过一个视频，我所在的城市摩托车加油，要用油壶，而不能跟汽车享受一样的待遇，而且摩托车有专门的加油区域。

不管是油壶加油也好，不管是有摩托车加油区也好，不管是加完油以后推出加油站也好，这种种的限制都是因为之前对摩托车固有的陈旧印象，认为摩托车是穷人的工具。

加油站的人员认为，摩托车的发动机排气管跟油箱挨得距离比较近，不小心滴落到发动机或排气管上的汽油，极有可能引发火灾，这完全是杞人忧天，只不过是加油站工作人员想推脱一点责任罢了。

之前加油站内还禁止使用手机，但是现在随着移动支付的推广，加油员手里边就拿着移动收款终端，就在加油机旁扫你的微信、支付宝收钱，这种现象又做何解释呢？

时代总是在进步的，但是有关摩托车的相关法律法规及地方规定都是墨守成规，都是些老规矩，现在的摩托车已经摆脱了穷人代步工具的形象，真正玩摩托车的还是有钱人居多。

在全国范围内限摩禁摩的大前提下，扭转摩托车的旧有印象，需要我们大家的共同努力。

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