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2023-01-29 10:021. 新大洲本田dio u+和NS125D
ns125t是由新大洲本田生产的代步踏板车，外观方面延续了经典DIO的外观，同时尾灯部分也保留了U+的流线造型，给人经典又简洁的外观享受。指针式的仪表，很清楚的读取车辆的行驶数据，仪表上方的PGM-FI标识以及新大洲本田标识，简洁而又大气。前碟后鼓，配合双活塞的卡钳，制动配置在这个价位里还算可以。
引擎搭载新一代的NSC125发动机 单缸四冲程风冷125cc
最大功率/转速 6.6/7500
最大扭矩/转速9.87/6000
最大马力（ps）9.0
高效低耗，具有振动小噪音低的特点，声音低沉有力。NS125T在0到60KM/H加速最好成绩为6.5s，0到80KM/H加速成绩为13.4s，极速方面仪表显示为92km/h。
2. 新大洲本田dio125电喷国4
每小时92公里。 新大洲本田dio125极速为每小时92公里左右，这款车质量总体还可以，百公里实际综合油耗要3升左右，驾驶舒适性与一般的踏板车差不多。
3. 新大洲本田125国四
长×宽×高（mm） 2012×799×1042
轴距（mm） 1306
座垫高（mm）
制动方式
离地间隙（mm） 146
空车质量（kg）
整备质量（kg） 117
最高车速（km/h）
轮数
轮辋
前轮规格
后轮规格
油箱容量(L) 9.5
排量（cc） 124.8
缸数 单缸
冲程 四冲程
冷却方式 风冷
压缩比 9.0:1
最大功率（kw/rp/m） 6.0/7500
最大扭矩（N·m/rp/m） 9.4/5000
供油方式
经济油耗（L/100km）
环保标准 国Ⅲ
启动方式 电/脚启动
离合器形式
变速器型式
可选颜色
4. 新大洲本田dio125u+
新大洲本田Dio U+与铃木优友125都是合资品牌里面的主打车型，品牌美誉度也不错，有很多车友都在关注着两款车
新大洲本田Dio U+在本田的国内众多踏板车车系里面属于中端的实用型代步车，目前价位是8000左右。
铃木优友125价位大致与新大洲本田Dio U+相仿，
新大洲本田Dio U+配置的是本田NSC发动机，单缸风冷两气门，本田的PGM-Fi电喷系统，排量125CC，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87NM，动力还不错，结合只有105KG的整备质量，驾驶起来很轻松自如，怠速时有点震动，但是走起来之后没问题。
悬挂的反应算是比较有韧性的，平整的柏油路面上能提供不错的舒适性，但是在质量不佳的硬质水泥路面上前轮跳动有点严重。前后轮直径为12寸，可以提供一定的通过能力，稳定性也比小直径轮胎更好，不错。
油耗也表现还不错，从2.2升到2.6升都有，所以主要还是与驾驶风格和路况有关系，油耗并不算高，油耗水准属于中等偏上的水平，还不错。
相比较而言，新大洲本田Dio U+似乎更偏向于提升舒适性配置，例如他配置了USB充电接口和手刹，算是两个很贴心的配置。并且前制动使用了19CM大直径的双活塞卡钳。不过这款车坐桶空间并不大，只能放一个半盔进去，因为油箱还是设在了坐垫下面，占据了一定的空间。坐垫长度和宽度适中，正常情况下坐两个人的话问题不大，后座稍微偏小了点。
铃木优友125这款车配置的也是单缸风冷发动机——铃木超级芯机器，排量为125CC，最大功率为6.9KW，最大扭矩为9.8NM，动力表现很出色，而且静音，震动和油耗也控制得相当不错，这款车也是同时返销日本本土市场的踏板车型，品质还不错。
骑行质感上主要是两个槽点，前减震偏硬朗了点，然后轮胎抓地很一般，实用取向的车型，你别指望能有多好的骑乘感受，有点小瑕疵可以理解，很多车友都换了轮胎。
没有USB充电接口，也没有手刹，对于年轻人来说，没有手刹似乎可以理解，没有USB充电接口就要吐槽了，新人类的生活四要素——阳光，空气，水，手机，缺一不可，
因为车身更加宽大，因此坐垫也很适合载人，坐垫长度达到了66CM，其实可以做一家三口都没问题，而且比较平直，后座的乘员不会往前溜。
坐桶空间也很一般，油箱设计在了坐垫下，也只能放一顶头盔。
前轮是单活塞卡钳配合单盘制动，只能说满足代步的需求而已。
两款车都具备一定的实用性，喜欢拉风玩乐的话，就别看着两款车了。新大洲本田Dio U+配置稍微丰富点，比较均衡，而铃木优友125则更加的偏向实用功能，空间更大，动力表现也要好一点，做工上两者差距不大，新大洲本田Dio U+略微强一点，但是优友125也不是很差，对用户来说并不产生决定性的影响。如果是本人来选，两款车都还可以，但是还是与能拿到什么价格有一定关系，如果在价格相差不大的情况下，我还是愿意选择新大洲本田Dio U+
5. 国三本田dio125多少钱
新大洲本田的DIO迪奥是新款车，它车体相对较小巧，驾驶灵活性较好，噪音也较低，舒适性不错，新大洲本田近几年的质量有明显提高，特别是这些国三的新款车，质量都不错，不用担心它们的耐久性。
但踏板车都不省油，再好的踏板也一样很费油，象这种125CC的踏板车，百公里实际油耗在3升左右。
国内本田的踏板车一向产是很突出动力性能，而是把舒适的驾驶感受放在首位，各方面的性能表现比较均衡，没有明显的缺点。
6. 新大洲本田dio125和铃木uu
最好是本地朋友的车，去体验下。俺体验过五羊本田（不推荐，烂，没以前好。）、济南铃木（推荐UY125、UU125）、三阳（声音大）、光阳（声音大）、豪爵（推荐）。
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