摩托车磨合期有杂音(摩托车磨合期声音有杂音)

一、摩托车磨合期声音有杂音

根据我每周“3次郎”的修车经验来看，应该是链条的声音（你确定是发动机发出的声音）

二、摩托车磨合期声音有杂音正常吗

铃木摩托车产品焊道150，在经过磨合期之后声音变得好听，表明你的磨合很好，达到正常使用的目的，如果磨合期内没有经过好好磨合，经常拿高转速，长时间驾驶，容易使这款摩托车声音不好听，噪音大，所以磨合期内对这种铃木系列摩托车产品一定要好好磨合，才能达到你的使用寿命，延长的目的，希望我的回答能够帮助到你。

三、摩托车声音很杂

装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。

这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。

产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。

排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

四、摩托车磨合期声音有杂音怎么办

     摩托车新车制动异响的原因包括两个方面：

一是磨合阶段的刹车片进入渣滓，二是制动系统故障等。

      1. 制动片磨合阶段故障:

    新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个非常重要的环节，新更换的刹车片也需要磨合才能和老版更好的结合。刚换的时候会觉得刹车很硬，磨合中会发出声响。一般要开几百公里才能感觉好一点。

    2.制动片入口浮渣:

     车辆行驶时，细小的沙粒进入盘与盘的中间，摩擦时会产生异响。这种情况下就不需要保养，跑过一段时间，小沙粒掉出来就好了。

3.制动系统故障:

    制动盘的固定螺钉缺失或损坏也会导致异常的制动噪音。若刹车系统出了故障，需要检查和维修。

五、摩托车磨合期有异响

新车没经磨合，会有一点半点异响不足为奇。然而，如果沙沙的声音较大的话。应该是驱动链条的声音。这样的话，只要把后轮校正，开几百公里后就自然没有了。

六、摩托车磨合期噪音大

1、对于顶杆式发动机来说，制造发动机的缸体、缸头、气门摇臂、凸轮轴和气门顶杆等，它们是金属材料是不一样的，在受热后产生的膨胀也会差别，即变形量不一样，而且发动机各部位的温度也不一样，所以在冷车时正好的气门间隙，在热车时是会变大的。

2、即气门顶杆受热变长的辐度小于其他部件，这样就又会产生气门间隙，由于顶杆不象链条那样有一定的缓冲力，并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧，都对降低噪音不利。况且在热机时，机油的温度会变稀，形成的油膜也会变薄，也会使声音增大，顶杆机的这种响声基本是很难消除的。

七、摩托车新车磨合期发动机噪音

发动机是高温部件，只要起动几分钟后就会很热了，这是正常现象。新车普遍都有一股焦糊味，这是发动机外表烤漆受热后发出的，有的要持缓几个月后才会彻底消失，不用担心。

另外也可以从一下几方面着手1：看驾驶的环境,如果在夏季,属于正常现象.另外一个看驾驶的速度.综合指数都有估计到。2：这还要看这是风冷还是水冷，风冷的热有可以是档位低而且速度不很快，再就是机油看一下吧。3：看看机油和冷却怎么样。4：只要没有杂音，发动机热属于正常现象。一般摩托车发动机都是自然风冷，夏天发热是正常情况。

八、摩托车磨合期声音有杂音怎么回事

新摩托车声音大的原因:

爆破声:

响亮，但不连续。因为发动机在运转过程中，排气管爆破和过热。造成这种现象的主要原因是点火提前角过小，可燃混合气在缸内燃烧不完全。当排气管内未燃烧的可燃混合物受热自燃或被火花点燃时，就会燃烧爆炸，产生射击声。

敲击声:

在发动机运转的情况下，用“听诊器”触摸气缸盖时，可以听到类似木锤的声音，这种声音在低速或换油门时更明显。这种噪音主要是点火提前角过大、燃烧室积碳过多或压缩比过高引起爆燃和过早燃烧产生的爆震声。

破碎的火焰声:

说明在发动机运转的过程中，在均匀规律的排气声中，偶尔会有一两次熄火。这种现象主要是断路器触头烧蚀或触头间隙过小引起的声音。

九、摩托车磨合后声音变小

新踏板摩托声音大而跑得慢原因是：

1.可能是进气管或排气管漏气，一些螺丝松了也会导致异响。因此如果觉得发动机声音变大了，最好是到专业的维修店进行检修，在不确定情况下要盲目下定论，以免造成不必要的损失还费时费力。

2.可能是新踏板摩托车的离合器坏了。那是动作不够快,在减油和上档必须同时进行,然后加大油门,这一个总的过程应该在一秒以内完成。但是一定要在车子有一定的冲力,车子的发动机轻松运转的情况下。

十、摩托车磨合期声音大正常吗

由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。

所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。

1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。

(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。

(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。

2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。

2、磨合期以后应注意：(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。

各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。

(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。

(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。

(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。

冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。

(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。

(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。

以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。

(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。

还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。

另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。

(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。

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