摩托车磨合期经常握着离合慢走(摩托车握紧离合器后车还是慢慢走)

1. 摩托车握紧离合器后车还是慢慢走

这个是因为离合器把手拉线的松紧程度造成的，可以通过调整离合器把手内的拉线完成想要的松紧程度。

甚至可以调到只需要放一点点把手就可以让摩托车启动。不同的车子离合器线的松紧都不一样，只要习惯适应了就好了，没必要非固定在某个位置的。

2. 摩托车离合是慢慢放还是直接放

这种现象是慢慢松开手动拉线，起步平稳

3. 摩托车慢行时要捏离合器吗?

一档和二档是起车档位，人多的时候可以用这两个档位，首要一点就是慢撒离合把油加！想停车拉紧离合踩刹车，那么三档四档就是中速档位了，五档是高速档！行车时离合器的开合要与油门配合好才不会熄火，再就是换挡的时候必须要松开油门，和速度也有很大关系的，1 2档慢行时换挡可以少松开一点就好，需要自己去体会了！为啥熄火啊，怠速高点不就完了么，要是还熄火就是化油器该清洗了。人多的时候只能半离合走； 换档加油也要视路况而定。

4. 摩托车按着离合器为什么还在走

出现这种情况的原因：

1.离合器故障，如果这种现象发生在车辆起步时，那么它就是一种摩托车离合器故障，这主要是离合器分离不畅导致的动力切断不彻底造成的，这时候只需要对离合器进行调整和检修故障就可以排除。

2.正常现象，如果这种现象发生在摩托车正常的行驶过程中，基本上可以说是正常的车辆表现，因为任何行驶状态的车辆都会有惯性，即便是这台车辆暂时丧失了主动力源，它依然还会在惯性的作用力下继续滑行一段距离，所以这是一种正常的车辆现象，毕竟离合器它不是刹车。

5. 摩托车离合器放到底才会走

我的老天爷啊，你还是真菜啊！慢慢解释啊

1、档位问题。现在好多摩托车都有档位指示灯，一目了然。没有的话，踩档杆一次，此时是一档，再往上挑一次，如果是空挡，就是顺序档，如果变成2档，就是国际档了。国际档的空挡在1档和2档的中间位置。

2、高速行驶中。尽量不要挂空挡，如果出现颠簸或者别的原因踩入1档，车速会急剧下降，很危险。以前的摩托车都没有档位保护，就是说，你可以在摩托车行进中降到空挡，现在得摩托车好多都是完全停住之后才能回到空挡。

3、换挡问题。行进中只要发动机转速合适，不用捏离合也可以换挡。加档时要减油门，减油门-捏离合-加档-加油门-松离合器，这是换挡的5各步骤，如果熟练之后，这个过程会很快，祝你成功。减档时一般是车速下降到一定程度，再加速时再减档，也是要减油门，换挡之后再加油门。

大概就是这些，需要实践啊同志，努力吧！

6. 摩托车行驶中离合器放松还是抓紧

　　1起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。

　　2换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。

　　摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。

　　3停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。

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