雅马哈天剑王论坛(雅马哈天剑150z论坛)

1. 雅马哈天剑150z论坛

爬坡有力。爬坡能力基本上在大于等于24°左右，平时使用中它的爬坡能力也是够用，虽然不会像大排量车型那样激进，但会像老牛拉车一样，循序渐进完成征程。

雅马哈天剑150z的发动机是单缸空冷SOHC四冲程，排量是149毫升，邮箱容量是15.4L, 最大功率为7500千瓦，每分钟9.1转,车身长宽高分别为2070毫米(mm)、745毫米 (mm)、1095毫米 (mm)。

2. 雅马哈天剑ybr150z论坛

原因：1、空气滤清器堵塞：空滤一旦堵塞，发动机的进气量就会受到限制，这样发动机很容易就会出现燃烧不充分，发动机的燃烧效率下降，那么它的提速性能肯定会受到影响。2、供油系统长时间未清洗：不管是电喷还是化油器都需要定期清洗，其中化油器的清洗频率会更高一些。

3、点火系统：行驶过程中伴有很明显的动挫感，百分之八十的原因都是点火系统造成，点火系统中发生故障几率比较大的就是点火器和高压包以及连接导线。4、发动机故障：气门漏气，活塞环磨损，缸体老化都会出现发动机提速不给力的现象，这主要是因为发动机的缸压下降，使得发动机的燃烧状态出现变化，所以车辆就会出现提速无力的现象。

3. 雅马哈天剑150z群

天剑150Z属于买发动机送车那种，发动机采用创核科技技术，低扭强劲，经济省油，缺点是配置太低，减震偏硬，轮胎是有内胎的面条胎，平时代步和短途旅行足够了，总之属于性价比高那种。

4. 建设雅马哈天剑150论坛

不丢人，自己快乐，随他人去说。

建设雅马哈天剑150z 搭载一款雅马哈的创核科技发动机，这款发动机具有动力足，震动小，油耗轻的特点，它最大功率9.1KW,最大扭矩12.4N.m。

它的动力调校比较偏向于中低转速，所以这款车的低扭表现将会非常不错，而这样的动力特性既适合平时代步使用，也能够在摩旅的道路上去翻山越岭。

5. 雅马哈新天剑150z

我以前开的是EN125 2F 现在开的是雅马哈的天剑150刚买的开了500公里了

豪爵铃木EN125这车总体还算满意，先说说优点，尾速提速非常快，车开起来声音好小，配件也结实，喷漆类的很好开了4年多还跟新车似的，配件什么的就只换了链盘套，跟后轮胎，其他什么都没换，就连刹车片都没换过，补充一点车开了3W多公里了一般都搭一个人。

再说说缺点，第一点，中低速提速太慢想超个货车太费力，这第2点就是80-100时速震动有点明显，不过还能接受，还有就是这车不适合摩旅开久了很累。大概就这些

再说下天剑150，优点对比EN来说中底速提速快多了，超个货车那叫一个爽。时速80以内 震动基本可以无视（目前只开过最高80因为磨合期）

缺陷也有点 磨合400左右 低速声音有点不好听，有点吃力一样的声音 新车的时候声音是可以的，换挡后加速也是声音不好听，不知道是我磨合的不好还是本身问题

6. 雅马哈天剑150z论坛锁

已经停产了。   这款车在正常道路上行驶每百公里油耗只需要1.7-2.0L左右，要知道这款车的最大马力达到了12.4匹，峰值扭矩也有12.4牛米/6000rpm，像这种“马儿跑但马儿不怎么吃草”的特性确实是比较难得的，雅马哈天剑150的轮胎规格比较细，以至于车辆不仅外观看起来略显廉价，开起来也会因为轮胎抓地力不足而更容易发生侧滑。

7. 雅马哈天剑150z贴吧

雅马哈是一个不错的品牌了，我们如果骑长途的话也是不会感觉太累了，因为他还是可以给我们的七行带来很多的方便的。

8. 最新雅马哈天剑125论坛

1、汽油劣质；

2、化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低引起化油器供油量过小，发动机有敲缸声；

3、发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起发动机负荷时产生敲缸声。

摩托车油门加不上去还有突突声的解决方法是：

1、检查火花塞是否不良，高压电是否有断火情况；

2、检查空滤和化油器是否堵塞；

3、仔细清洗化油器，并检查化油器混合比、油针、风门。

9. 雅马哈天剑150z评测

导致怠速高的原因有很多，可能是因为环境温度太低了，可能是因为节气门开度过大，也有可能是进气门闭合不严导致的。出现这种情况后，一定要去专业的维修机构检查维修。

节气门被称为发动机的咽喉，节气门是用来控制发动机进气量的。

节气门在发动机的进气管上。

节气门的开度变大时，进入发动机内的空气会增加，此时燃油供给系统也会增加燃油喷射量，这样发动机的转速可以升高。

在节气门开度减小时，进入发动机内的空气量也会变小，这样发动机的转速就会降低了。

如果节气门出现了故障，那就会导致发动机的怠速不正常。

如果节气门损坏了，只需要更换一个全新的节气门就可以了。

如果自动机冷启动发动机后怠速过高，那是正常的，因为冬季温度比较低，刚启动发动机的时候混合气是比较浓的。

混合气过浓可以让发动机更好启动，并且可以让发动机快速升温。

发动机并不是温度越低越好的，发动机有一个正常的工作温度区间，提高怠速可以让发动机快速升温。

只有发动机的温度在正常的工作温度区间时，发动机才有最高的效率和最强的动力。

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