摩托车气缸积碳(摩托车气缸积碳是机油的毛病吗)

1. 摩托车气缸积碳是机油的毛病吗

摩托车火花塞积碳的原因比较多，正常的燃烧就会产生积碳，所以要完全没有积碳是不太可能的。如果积碳过多，主要的原因有烧机油、汽油不好、各种原因造成的混合气浓、化油器不良、经常低速或短途行驶、频繁起动等，但只要积碳不是过多，且没有其他异常反应，就不必太在意火花塞的积碳，火花塞本身就有自洁能力，可以清除一定的积碳。

怠速不稳的原因也比较多，如怠速过低、混合比不对、化油器堵塞、油面高度不合适、风门有问题、化油器本身不良、汽油不好或火花塞不良、气门间隙过小或关闭不严、气缸压力偏低、高压电有问题、进气管及其他胶管有轻微漏气情况等。

摩托车的混合比螺丝只在一定范围内调节有效，不是每个位置都很敏感，只要按该化油器的类型调到正确位置即可，如果有不正常情况，要结合实际情况进行调整。如果在标准位置处微调没有变化，那么就把它设定在标准位置即可。

如第一条所述，火花塞正常燃烧就会产生积碳，这与排气管冒不冒黑烟、怠速正不正常没关系。

2. 摩托车气缸内积碳怎么处理

发动机在工作过程中，由于机油和燃油不完全燃烧产生的焦状物就是“积碳”。

积碳一般会沉积在发动机的节气门、进气歧管、喷油嘴、进排气门背部、气缸内壁、活塞顶端、活塞环等部位，积碳具有吸油特性，严重时会影响发动机的性能，导致诸如启动困难，怠速抖动，动力下降，加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。

积碳来源？

汽油发动机的积碳形成来源于多方面，具体来看：

1.

有润滑油的原因，但更多的由汽油燃油

造成。通过拆检发动机可以发现，在进气门、进气歧管、喷油器表面有大量积碳；拆下燃油滤清器会发现有很多杂质。

出现上述现象主要是由于汽油品质不高造成发动机进气系统、喷油系统表面形成大量胶质积碳。当发动机启动时，沉积在进气歧管的积碳，会将喷油器喷出的燃油吸附掉一部分，致使实际进入气缸参与燃烧的混合气体偏稀，这种情况非常不利于燃烧的形成。同时造成排放超标，发动机抖动，严重的还将使三元催化器损坏。

气门上形成的过多积碳，有时会使气门运动受到影响，造成发动机缺缸，甚至无法正常运行。

2.

目前市场上汽油硫含量较高，高低标号汽油混装、以次充好的现象较为严重。另外，私人炼油现象比较普遍, 造成市场上的油品鱼龙混杂，车主一般很难辨别。

3.

驾驶环境和使用习惯也会促使积碳的形成。例如经常的短途、低速、低负荷行驶，特别是在城市交通状况比较拥堵的情况下，积碳的产生会加倍的增长。

如何预防积碳？

1.

保持良好的驾驶习惯，避免长时间的中低速，每二三千公里跑跑高速，发动机大负荷转速有清洗内部的积碳的效能；

2.

正确选择燃油的标号和有信誉的加油站；

3.

适当选择一些质量口碑都不错的燃油添加剂进行改善。燃油添加剂作为化学处理的一种方法，车主们可以尝试一下。

如何清除积碳？

清除发动机积碳最彻底的方式是将发动机拆解清洗，但比较费时费力。也可以采用在进气道吸入溶剂清洗或者是将清洗剂直接加到燃烧室中，把积碳浸泡溶解后再抽出，也是有比较好的效果。

3. 摩托车发动机积碳主要原因

摩托车的火花塞容易积碳是因为供油量过大燃烧不充分导致的，检查化油器，调整油气混合比，化油器损坏就更换。

4. 摩托车有积碳是烧机油吗

摩托车要清积碳。气门烧蚀会导致气门漏气、影响气门的散热和密封性，给车带来极大的损伤。

燃烧室积碳会减少气缸体积，增大发动机压缩比，造成气缸温度上升，燃料在缸内早期自动点火，早燃，爆燃，非正常燃烧。

更棘手的是积碳卡在活塞环处，造成活塞运动时对缸璧造成的磨损，拉伤，影响发动机寿命，活塞环上的积碳还会影响活塞环的张合力，造成机油上窜，烧机油。

5. 摩托车发动机积炭怎么办

1、化油器在摩托车电机上方，油箱正下方的位置。

2、用十字螺丝拆开化油器的节气门。

3、拆下后的节气门。

4、将节气门装到油门拉线上，之后连接到化油器上。

5、之后摩托车打着火，用十字改锥转动化油器的怠速螺丝，将怠速最大化，之后调整混合比。

6、找到怠速最高的位置，之后转动化油器的混合比螺丝，听发动机的声音平稳后，则调整完成。

6. 摩托车有积碳是什么原因造成的

油门拉的过大，油质量不好，烧机油三个原因！

宗申摩托车在骑行过程中不能一直将油门拉到底，这样虽然可以让速度保持最快，但也有很多副作用，你所说的烟囱冒黑烟就是这个原因，此外所用油质量不合格，车子有烧机油现象也会冒黑烟。同时也会造成火花塞积碳，油耗高等现象！

7. 摩托车气门积碳原因

气门间隙不管多大或不正确，都不会划伤缸盖，你说的划痕有可能是生产缸盖过程中留下的，属正常现象。气门摇臂左右是有间隙的，在调整气门间隙时，如果凭手感觉，只要摇臂左右有间隙能平滑移动，上下没有间隙即可。

8. 摩托车气缸积碳是机油的毛病吗怎么处理

这个是不行的，除锈剂无法清陪摩托车发动机积碳的。

如何清除摩托车发动机汽缸内的积炭 有三种方法，

1、运转清除法。对发动机内部及油道内的积炭，可将发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净。

2、机械清除法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。

3、化学清除法。先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。

9. 摩托车发动机有积碳

2-4万公里。

正常来说，只有当发动机出现了怠速抖动等因积碳堆积引起的不良反应时，我们才需要对发动机积碳进行清洗。当然，由于一般情况下，车辆行驶2-4万公里时，发动机内部的积碳基本就已经形成了一定程度上的堆积，所以如果并不太了解积碳堆积引起的不良反应的话，按照每2-4万公里一次的清洗频率准没错。

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