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2022-12-15 23:041. 点火线圈损坏会造成缸压不正常吗
如果已经更换了新的发动机支架，还是继续存在抖动现象 那么这种情况原因较多，如果在行驶过程当中感觉到方向盘和车身明显抖动 这样就需要检查轮胎是否过度磨损，轮胎花纹是否变形，并且做四轮动平衡。
另外检查半轴球笼套是否损坏，检查半轴是否变形。
如果是在原地，也同样产生抖动的话，这种情况，比如汽油油质不好，汽油油品较差，爆燃性达不到正常要求，节气门内部积炭增多，火花塞间隙过大，点火性能较差，或者是点火线圈损坏，发动机缸压不足，发动机缸压不均匀，这些原因都会产生元力抖动。
2. 缸压不足和点火线圈有关系吗
你好 不知是多少里程的车。
一般情况下，缸压不足的原因，多是由于气门积碳导致关闭不严，活塞环断裂或严重磨损，气缸筒严重偏磨导致窜气、气缸垫窜气等原因造成。建议通过火花塞孔，加注少量机油后，进行缸压测试，如果有所恢复，说明活塞环有磨损或断裂，如果没有变化，说明故障可能在气门机构上。
3. 缸压不足会影响点火吗
答:是的，活塞的间隙大会导致缸压不足。我们知道，活塞和气缸形成气缸的冲程，传导动力，如果间隙过大，缸压不足，会影响点火的时机和效果，造成冲程力传导不足，也会使:一，发动机功率下降，汽车动力不足，速度慢，爬坡累等。
二，油耗增加，使得无效做功增加。
4. 气缸点火线圈故障
车子不能开，
汽油发动机点火装置的核心部件之一就是点火线圈，发动机气缸内的混合气想要燃烧，就需要点火能量，点火线圈就是提供点火能量的媒体，通过火花塞来完成点火的动作。汽车点火线圈坏了的现象：
1、加速无力并伴随抖动；
2、点火线圈提供的点火能量少了或漏电，怠速的时候发动机可能会产生抖动，可以听到发动机异响；
3、仪表盘上的发动机故障灯亮起，提醒发生故障；
4、气缸内的混合气不能燃烧，会粘附在三元催化上造成堵塞导致熄火。
5. 点火线圈老是坏一个缸
大多数是点火线圈的问题。以下是相关内容的具体介绍：
1、检查问题：大多数是点火线圈的问题，换上就好，但不能保证使用时间有多长。还有就是检查下是否有真空泄漏。帕萨特发动机气缸三点或触动是因为火线圈出了问题。检查点火线圈火花塞，火花塞没问题，就更换点火线圈。
2、点火线圈：点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
6. 点火线圈坏了会导致缺缸吗
主要原因：点火系统和喷油系统故障，需要注意的是当发动机缺一缸两缸都可以启动，但是动力性能明显下降很多。
据研究表明，只要一只火花塞不工作的缺缸，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，动力性能有所下降。
以下是扩展资料：
1、发动机积碳问题：由于以目前的油品来看不能做到燃烧后不存在污染，往往这些燃烧后的产物容易使发动机产生积碳，与“生病感冒”一样。
此时呼吸不顺畅的发动机个别气缸（“鼻孔”）就会堵塞，进气量不足而点燃不起混合气出现缺缸情况。
2、积碳引起：早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，不定期清理容易影响发动机的使用寿命。
7. 点火线圈缸线损坏症状
缸线（缸线也叫高压线圈，点火线圈，高压包）通电的导线啊。
应该是那导线破了。
拆开那个位置重新包扎，包扎好了，发动机还抖动，就要检查缸线是否有损坏的。
8. 点火线圈装错缸会怎样
用10mm套筒将点火线圈镙丝拆下，用手轻轻将点火线圈头取下
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将镙丝松锈剂喷入点火线圈胶皮筒里等待3秒钟
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用气对点火线圈胶皮筒吹一下就出来了，简单实用
1、打开发动机顶部点火线圈盖子；使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝；
2、取下点火线圈电源插头；使用螺丝刀轻轻翘起来，取出点火线圈；
3、放入新的点火线圈并紧固螺丝；接上电源插头后见将顶部盖板盖好。
需前往4s店或修理店实行拆卸更换
9. 点火线圈损坏会造成缸压不正常吗为什么
柴油发动机如果已经更换了新的发动机支架，还是继续存在抖动现象 那么这种情况原因较多，如果在行驶过程当中感觉到方向盘和车身明显抖动 这样就需要检查轮胎是否过度磨损，轮胎花纹是否变形，并且做四轮动平衡。
另外检查半轴球笼套是否损坏，检查半轴是否变形。
如果是在原地，也同样产生抖动的话，这种情况，比如汽油油质不好，汽油油品较差，爆燃性达不到正常要求，节气门内部积炭增多，火花塞间隙过大，点火性能较差，或者是点火线圈损坏，发动机缸压不足，发动机缸压不均匀，这些原因都会产生元力抖动。
10. 怎么判断哪个缸点火线圈坏了
判断汽车点火线圈的好坏分别有以下几种方法：
在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变，可以用指针万用表电压档测试、观察表针摆动、数字表数字变化频繁不易观察、这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。
拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。
检查蓄电池，分电器接点，电容器等。
拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。
有条件用示波器观测初级、次级波形。
拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。
用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
11. 点火线圈坏了容易拉缸
1、发动机抖动：火花塞不能击穿点燃可燃混合气体，易造成发动机缺缸；
2、油耗增加、动力下降：火花塞跳火能力减弱，发动机可燃混合气体的燃烧受到影响；
3、积碳大量产生：可燃混合气体不完全燃烧，产生积碳焦着物质，尾气还会冒黑烟。点火线圈坏了的解决方法：更换已损坏的点火线圈，如果点火线圈损坏导致缺缸，继续行驶时发动机容易抖动，而且还有拉缸的风险，需要及时到4s店检修，如果多个点火线圈损坏则不能启动。
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