cg125摩托车气缸安装图(cg125摩托车调气门)

1. cg125摩托车调气门

首先把活塞转到上止点也就是最高点；

就是凸轮平面点保证气门紧闭，

将正时齿轮了保证活塞上止点凸轮平点气门紧闭状态下扣上链条装上凸轮就行了。

摩托车的点火时间是由电子点火器来确定的，电子点火器在一定程度上，可以根据发动机转速有限的改变点火提前角，但不能人为调整点火时间。在平时的维修中，经常遇到的是安装或调试配气正时，它与点火时间有一定意义上的相同，但它只是一个固定的点，只有对正与否，同样也不能人为调早或调象，即使是只差一个齿，都会使发动机不能正常工作。

2. cg125摩托车发动机结构图解

首先拆下电池地线，排干冷却液，拆下面罩和挡板，拆下油管等管道，拆下飞轮盖板。把它放回相反的方向。具体步骤如下:

1.拆下电池接地线，以免意外损坏电气设备。

2.将空开关调整到“暖风”位置，以确保冷却液可以完全排出。

3.打开散热器盖和冷却液桶盖，取下水泵大循环接口软管。

4.拔下散热器的双温开关和电风扇的连接插头。

5.拆下发动机前罩和挡板。首先，松开固定前盖板和散热器左右固定螺栓的六个螺母，然后拆下前保险杠。松开前面罩前面的四个六角固定螺母，取下前面罩。

6.拔下发电机和空压缩机的接线插头。同时，拆下散热器。

7.拆下汽油泵上的进油管。

8.拆下化油器上方的空空气滤清器和导气罩，用薄膜密封化油器上开口，防止异物脱落。

9.拔下化油器上的冷却液软管和连接发电机和暖风的冷却液软管。

10.拔下冷却液温度传感器上的导线插头和起动机上的导线插头。

11.松开发动机后支架的盖板，拆下排气管。

12.拆下发动机和变速器的固定螺栓以及发动机后悬架上的螺栓，同时拆下飞轮盖板。

3. cg125摩托车缸压是多少

怠速和起动都正常，不会影响气门间隙。

1、起步和爬坡时响的厉害，有可能与活塞磨损有关。

2、活塞磨损后，与气缸的间隙会变大，在负荷较大时的敲击声就会比较明显。

3、踏板车的小链是否抻长和气门摇臂是否磨损很容易检查，拆下缸头盖就可以看到，

4、如果检查这些都没有问题，可以再检查一下缸体和活塞，如果它们之间磨损大了，也会造成缸压下降，影响动力性能。

4. cg125摩托车发动机

摩托车的热效率，一般150CC的摩托车，百公里油耗在2-3升左右，而1.5排量轿车，百公里油耗也不过在6-7升左右。

摩托车由于排量小，热损失要比家用汽车更大，很多人不理解，那我们举个例子，就像是在寒冷的室内烧炉子，火越大，产生的热量越高，越不容易产生热损失，身上也能感受暖洋洋的。相反，如果火很小，很容易就因为冷风损失掉了，因此起不到取暖的效果。而摩托车的排量小，导致热量很容易通过发动机的金属外壳逸散掉，导致热效率下降。

5. cg125摩托车气门间隙

CG125调整气门后还有嗒嗒声,有可能是下摇臂和凸轮轴有磨损,需要拆下来检查,如果磨损了要换掉。CG125类顶杆机总是会有一些嗒嗒声,冷车和热车时声音也不同, 一般是热车后声音大一些,这是这类发动机的结构缺陷造成的,基本无法彻底解决,不能为了把声音调没而把气门间隙调太小,否则就会造成摇臂和凸轮轴磨损。

6. CG125摩托车排气管回压

摩托车转速表线与发动机安装处如果只是轻微渗油没什么事，严重点的可以取下表线，涂些质量好的密封胶再装好，如果漏油较严重，就需要拆下发动机盖，更换转速表齿轮油封了。

如果发动机泄漏，需要更换垫片。

发动机上的一些垫圈是由橡胶制成的。这些垫片在高温高压环境下长时间工作后会变硬，失去弹性。如果橡胶垫圈失去弹性，密封性能会下降，从而导致发动机泄漏。

如果发动机在高温高压下工作，发动机容易泄漏。

如果发动机的温度相对较低，压力不是很高，发动机可以长时间使用而不会泄漏。

如果有漏油，要及时修理，否则以后会变成漏油。

7. cg125摩托车发动机拆装

很复杂，不是完全不可以，也就是很难安装的，因为需要改动的地方太多，而且手续也要搞，还有太多的不安全因素。不建议改装。

8. 摩托车cg125发动机结构图

本田CG125采用是一款排量为125CC的单缸风冷四冲程引擎发动发动机，这个排量算是入门级了，代步最为经济，而发动机最大功率为7.3kW，最大扭矩为9.5Nm，马力为9.9匹.符合国四标准，数据并不算很突出，但是足够日常使用。在九十年代初，能够有一辆本田老版本的CG125摩托车是很牛的，这款摩托车只用到保养时间换机油就行了.很耐用。

9. cg125摩托车改装图片

改啊，本身就是改装了，我自己用原旧灯座，用凿子凿掉中间部分，嘿嘿 ，就用个边，装上去效果很爽。

嗯， 很爽（亮度和聚光）。

10. cg125摩托车气门怎么调

　　更换CG125摩托车凸轮轴和气门摇臂需要的工具主要有：8#、10#、12#、14#T形套筒扳手，还有14－17、8－10、10－12的梅花扳手和开口扳手、十字和一字螺丝刀，磁电机转子固定卡子，磁电机拉码等。 　　具体步骤： 　　1、放掉发动机机油。 　　2、拆下排气管和化油器、气缸头盖、气门上摇臂架，抽出气门顶杆，拆下气缸头内的四个和外面左侧的一个固定螺丝。 　　3、然后再拔下气缸头，拆下气缸体的两个螺定螺丝后，向上拔下气缸体。 　　4、用一字螺丝刀撬出摇臂轴并更换换臂。 　　注意，在安装时，要注意凸轮轴齿轮上有一个小圆点，要把它与曲轴上正时齿轮上的圆点对正，否则配气正时就是错的。

11. 五羊本田cg125摩托车气门间隙多少

摩托车种类太多，不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾，找修车的帮你。

国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。

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