307
2022-12-12 02:501. 摩托车发动机有几个气缸
根据排气管判断摩托车发动机有几个缸是个误区，严格的说是要通过发动机最前端的排气出口来判断的，应该是有几个气缸发动机就有几个排气出口，你说的两个排气就看是排气后端还是前段，如果是后端那么1到4个气缸都有可能，如果是发动机排气口出来的前段那就是两个气缸。
2. 摩托车最多有多少个气缸
缸数就是指的发动机的气缸数量汽缸数。
摩托车最常见的发动机是单缸发动机，结构设计简单、损耗低、油耗低等特点，除了单缸发动机，常见的还有双缸发动机，三缸发动机，四缸发动机，最大缸数的发动机是来自本田金翼的六缸发动机，我们习惯上将三个以上气缸的发动机称呼为多缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
3. 摩托车发动机都是几缸
一般四缸是400以上，最低250的
摩托车发动机的排量单位是毫升，汽车发动机排量单位是升，250摩托车的发动机排量就是250毫升，即250cc或250ml，1升等1000毫升，即250摩托车相当于0.25升（0.25l）的汽车，四个250的排量加起来才相当于1.0升（1.0l）的汽车。
4. 摩托车最多有几个气缸
四冲程摩托车不存在敲缸现象，二冲程车才会有，一般的单缸有两个气门，出现问题会有声音，伴随转速高低呈现有节奏的或者连贯的哒哒的声音，属于气门间隙过大，可调整解决，反复调整无效，必要时要考虑检查气门摇臂与摇臂轴的间隙，摇臂的磨损状态，以及凸轮轴凸轮位置磨损，甚至包括凸轮轴轴承或者轴瓦，这是一个整体，还有一个问题是气门密封不严的问题，汽缸压缩密封不严，会有启动困难，怠速偏高，没有稳定的低怠速，要拆缸盖维修处理，少部分车有三个气门的，这个结构有些忽悠人了，除了增加车的档次和价格以外，没有其他的用处，还可能增加故障率，需要注意的是，气门间隙声音的判定和小链条的声音近似，需有经验的维修人员判定，经验不足可能有困难，你讲的闷泡声音，应该是地方方言，不理解，此类语言较多，诸如忍油，叫杆，等等，书里面没有此类词汇，
5. 摩托车发动机气缸头
不正常。
原因：
1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转：
在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良。
同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。
2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大：
润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高；
机油的黏度过大，说明机油的流动性较差，则相对带走的热量较少，所以发动机的工作温度会有所升高。
6. 摩托车发动机最多几个缸
最多两个缸，最便宜的车型是哈雷750，落地大概八万左右，现在世面上能买到的新款基本都是泰国产，比老版美产的要便宜点，但是质量不能和美产比
7. 摩托车发动机有几个气缸的
一般摩托赛车都是4钢发动机，在赛车里面只有杜卡迪一直是采用双缸。
单缸发动机气缸要做的非常大才能达到与多缸一样的排量，车头空间本来就非常有限。
单缸发动机曲轴转速变化极大，输出转矩时大时小。影响曲轴寿命。多缸发动机通过分时点火可以缓解。发动机外设放一个飞轮在那里有一个作用就是增加曲轴系统转动惯量，使转速接近匀速。当然还有通过硅胶（可能是其它材料，记不清了）摩擦，达到更接近匀速的效果。单缸很难做到。
8. 摩托车发动机有几个气缸组成
单缸。双杠 3缸。 4缸。都是主流的
9. 摩托车是不是有几个缸就有几个排气管
两个排气的即有可能是单缸也可有能是双缸，但图中的发动机明显是单缸，只不过在缸头上多开了一个排气孔，装了两条排气管而已。
另外它合格证上面的发动机型号，162FMJ中的1，就是代表单缸的，如果是双缸，这个数字应该是2。看几个缸也可能着火花塞，只有一个火花塞的肯定是单缸。
10. 摩托车气缸是起什么用的
发动机
发动机是摩托车动力源，其主要功能是将汽油和空气混合燃烧，将化学能转变为机械能，输出动力，通过传动部分，传给行走部分，使摩托车行驶。
发动机由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、点火系统、起动系统等组成。
(1)曲柄连杆机构。主要由活塞、曲轴和连杆组成，其主要作用是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，从而输出功率，并带动其他辅件运转。连杆小头用活塞销与活塞相连，连杆大头则与曲轴相连。
(2)配气机构。配气机构的作用是根据发动机工作的需要，按时将可燃混合气吸人气缸并及时将废气排出。二冲程和四冲程发动机配气机构是不同的。二冲程发动机的配气机构比较简单，常见的有活塞阀式、旋转阀式和簧片阀（又称笛簧阀）式三种。四冲程发动机配气机构则比较复杂，构成四冲程配气机构的零件的凸轮轴、握把、握把轴、气门、气门座、气门弹簧、气门挺杆、推杆、正时齿轮、正时链条等。
(3)冷却系统。冷却系统的主要作用是将发动机的热量适当地散发开来，以保证发动机不产生过热现象。摩托车发动机多为自然风冷，但大功率发动机或豪华型摩托车也有水冷或强制风冷二种方式。
(4)润滑系统。润滑系统的主要作用有两个，一是将润滑油送到发动机互相摩擦的零件表面，减少运动件间的摩擦阻力和磨损；二是用润滑油将热量带走，降低温度，延长机件使用寿命。另外，润滑油还可以保证密封，带走机件互相摩擦产生的金属粉末，从而起到密封和清洗的作用。
二冲程发动机气缸内的润滑方式有混合润滑和分离润滑两种。混合润滑即烧混合油，事先按燃油与润滑油的一定比例兑好灌到油箱中去，润滑油同汽油通过化油器雾化后进入气缸，粘附在气缸壁上，起到润滑作用，多数摩托车采用分离润滑方式。分离润滑从结构上比混合润滑较复杂一些，由机油泵（又称点滴泵）、滤网和油道（油管）组成。
四冲程发动机一般采用飞溅润滑和压力润滑相结合的润滑方式。飞溅润滑即用曲柄将润滑油带上来甩到气缸内壁上去进行润滑；压力润滑则利用机油泵将润滑油通过油道输送到需要润滑的部位（如凸轮轴、活塞销等），四冲程发动机机油泵多采用转子泵结构。
(5)燃料供给系统。燃料供给系统的功用是保证按发动机的工作要求，以供给适合需要的混合气。
①化油器式燃料供给系统。一般由汽油箱、油箱开关、化油器
- 相关评论
- 我要评论
-