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2022-12-10 15:291. 摩托车气门顶了是什么情况
具体是把缸头的哪部分顶坏了？摩托车高速行驶中把缸头部分的零件顶杆，一般是由于正时窜动、气门失控等造成的，这样就会导致顶坏气门、活塞、火花塞、气缸头盖等件，还有可能损坏配气系统其他部件。如果是润滑不良，应该是会磨坏，而不是顶坏。
2. 摩托车顶了气门会怎样
摩托气门间隙过大会引起气门开启过小，就会出现动力减小，油耗增加，温度升高，磨损加快，启动困难。
进气门间隙过大无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气。没有足够的新鲜空气，进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。
油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。
积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。
由于燃烧室内的混合气油气比例失调就会不好启动。
排气门间隙过大无法完全排出燃烧后的废气。
前次的废气排不完，下次进气时缸内还有部份废气占了空间，就进不了足够的新鲜空气。
同样会产生进入到燃烧室的油就不能完全燃烧，就增多了油耗，动力也就小了。
油（碳氢化合物）中的碳没有燃烧（氧化)而生成游离碳（积碳)。
积碳就会附着在活塞、活塞环、缸套上，还一部份下窜到曲轴箱内，积碳就在这些运动部件中当作磨料互相研磨着就加快了机件的磨损性。
3. 摩托车气门顶活塞是啥问题啊?
答，装载机气门揪顶的原因有两种，一，气门质量问题，气门卡簧槽有裂纹，这个部位有裂纹很难发现，发动机着火以后产生高温容易气门揪顶或者掉气门头，材质问题，生产气门时锰元素超标，生产出来的气门更翠，遇到高温或者发动机转速过高时气门断裂造成怼缸，遇到过气门断裂的更换新气门以后短一点三天还是断气门，换新的最长时间15天又断了，最后换了一个批次断气门故障解除，二，人为造成，修车时，修理工把气门间隙调小了造成发动机着火时气门顶活塞，时间长了气门很容易断裂，回答完毕
4. 摩托车发动机顶气门怎么回事
不正常
原因如下
由于摩托车的气缸头和气门的材质不同，即两者的比热容和热膨胀系数不同，导致气门间隙随发动机启动后时间推移的变化是先小后大，
启动发动机时，由于暴露在燃烧室的气门的比热容比较低且体积比较小，即升温比较快，所以比气缸头的热膨胀更快，气门间隙变小。
当发动机在冷却时，若气门间隙比规定值要小，启动后会导致气门摇臂挤压气门使其无法完全关闭，可能会导致压缩不良和怠速不稳等故障。
启动后随着整个发动机的受热，由于铝合金制气缸头的热膨胀系数比钢制气门的大，一度变小的气门间隙会逐渐变宽，气门间隙会比发动机冷却时还要大。
若在发动机冷却时的气门间隙超过允许值，气缸盖充分受热后就会出现异常的“嘀嗒”声。
5. 踏板摩托车顶气门怎么回事
气门被活塞顶坏了，拆缸盖换气门，检查活塞是否完好，
6. 越野摩托车顶气门什么原因造成的
进气门间隙过小，车体温度上升后，热胀冷缩的原因，会使气门闭合不严，导致漏气，动力明显降低，严重时气门会顶活塞，并发出异响，间隙过大，会使进气门打开不及时，时吸入的混合气体不充分，是动力降低，燃烧质量不好，发动机冒烟
7. 摩托车气门顶了是什么情况导致的
1、对摩托车的发动机及进气道道、节气门里面的积碳进行清理。因为节气门里出现的积碳，会导致摩托车排气管的排气的不通畅，导致排气管的声音变大；
2、检查摩托车气门的间隙和配气链条的松紧情况以及排气管固定的情况。因为摩托车排气管的管头里面螺丝的松动，会导致排气管出现漏气的现象，从而导致排气管的声音变大；
3、检查摩托车排气管有没有出现破损的孔洞。如果出现小的孔洞，可以贴上锡箔贴纸；
4、检查摩托车排气管内部的消声片有没有出现破损。消声片的破损会导致消音效果的降低，从而导致排气管的声音变大；
5、给摩托车更换新的排气管。
摩托车发动机的声音是没有办法完全消除的，但是可以裹上隔音棉，对声音进行阻隔。也可以通过对摩托车更换更好的排气管，从而达到消音的目的。但是更换摩托车的排气管，可能会导致摩托车排气不畅，发动机的动力减弱。
一般运动型摩托车排气声是比较大的。因为这种摩托车的排气消音部件被简化了，为了让排气更加通畅，发动机输出的动力会更好，但是废气尾气就会变得更差。
摩托车排气的声音小，证明摩托车排气管里面的消音零件的数量多，但是排气会受到零件的阻力，摩托车发动机的动力就会减被弱。
8. 摩托车气门顶了什么症状
气门调紧了间隙过小，会造成气门关闭不严，造成冷车起动困难，怠速不稳易熄火，气门口积碳，气门摇臂与凸轮轴之间压力过大和润滑不良，使摇臂和凸轮轴磨坏。气门间隙过大，会出现明显的敲击噪声，并使进、排气门开度不足，造成进气不足和排气不彻底，影响动力性能，也有可能使气门杆头部和摇臂调整螺丝敲击磨损出凹点，出现无法消除的杂音。
9. 摩托车气门顶杆掉进去怎么办
摩托车125顶杆机，气门间隙大了有以下几点现象：
1、发动机噪音变大，过大的气门间隙在发动机运行的时候会出现连续不断的（嗒嗒嗒）的声音，会非常影响驾驶员的听力。
2、发动机动力不足，由于气门间隙过大，导致气门打开的缝隙不足，达不到足够的进气量和排气量，发动机就会出现动力不足的状况。
3、发动机过热，气门间隙过大导致排气量不够，燃烧室燃烧不充分，导致发动机温度升高，最明显的就是发动机很热，
正确调整顶杆摩托气门间隙的步骤如下：
1、拔下高压帽。
2、拧下气门盖固定螺丝。
3、拆下气门盖。
4、调整进排气门的间隙，在0.05MM为最佳。
5、调整完毕后按照相反的顺序装回气门盖和高压帽就完成了。
10. 摩托车一发动油门就到顶
感觉这台车的问题应该是混合汽有点浓，热车后凸显出来了，建议混合器轻微调低一点会好转的。摩托车发动机冷车启动和热车运转有一个比较矛盾的问题就是；冷车启动需要很浓的混合气，而热车后混合气太浓了又影响怠速运转稳定，解决这个问题的办法就是在热车时候调整混合气，调整出来的混合气浓度很显然会导致冷车启动混合气浓度不足，补救的办法就是化油器的加浓阀或者叫风门，于是说明书中叙述；冷车启动时适当关小风门开度，目的就是加浓混合气。你的车冷车不用关小风门开度就能顺利启动，热车后怠速不稳，就是这个问题造成的。
11. 摩托车气门问题会出现什么情况
顶杆机本身就容易出现气门声响较大的现象，跑过磨合期调整一下就行了，不是大问题。造成气门响的原因是气门间隙增大，一般新车装配后零件没有完全座合严实，在磨合阶段随着各部件的座合，气门间隙就有可能变大，等过了磨合期各零件充分结合后调整一下就行了。
另外，由于CG顶杆机的特性，这种发动机在冷热时的气门间隙会自动变化，即冷车时气门间隙较小，热车后会变大，这是因为热车后，配气部分不同的材料膨胀系数不同造成的，是比较正常的现象。
而且，热车后机渍粘度会变稀，油膜变薄，也会使发动机噪音加大。
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