豪爵gzs150带abs值得入手吗？(摩托车前刹车片多久换一次)

一、豪爵gzs150带abs值得入手吗？

豪爵gzs150带abs值得入手。

豪爵gzs150性价比很高

GZS150整体风格并没有改变，还是沿用了GZ150E的美式巡航元素，只不过随着新配色的融入和一些设计方面的变化，会让整车更加年轻化，完全没有了早期的那种过于沉稳的表现，颜值这一块和自家的TR150E有的一拼。

GZS150将装配全车LED灯源，也融入了一个液晶组合仪表，并且加装了充电接口，双闪开关，也换装了前后双碟刹，并采用了更加时尚的轻量化轮毂，只不过车友们非常想要的双通道ABS，并没有出现在这款车上。

二、摩托车前刹车片多久换一次

摩托车前刹车片3年左右换一次，摩托车的刹车盘也需要更换吗？今天给大家详细讲讲为什么要更换刹车盘？什么情况下才要更换刹车盘？碟刹的制动原理当骑手制动时，握下刹车手柄，刹车泵中的刹车油会产生压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮的卡钳里的活塞上，活塞再驱动这个卡钳夹紧刹车片还有刹车盘，从而产生摩擦力，使摩托车减速。因此，靠制动卡钳中的刹车片夹住行车转动时圆形刹车盘来实现轮胎制动，刹车盘和刹车片长时间不更换，会产生较大磨损，导致摩托车制动效果变差，所以掌握刹车盘的相关知识很重要。什么是刹车盘

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，摩托车行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，握刹车时就是让刹车块夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，但也比鼓形刹车更易磨损。刹车盘的更换里程一般来说刹车块（也就是制动卡钳中那两片）需要约2、3万公里进行更换，而刹车盘的更换里程一般在4、5万公里左右。当然更换里程也不是完全绝对的，是车主自身的行车习惯（是否喜欢急刹）、路况、保养周期等因素来决定的。什么情况下需要更换刹车盘1.除了上面说的行车里程外，如果刹车块严重磨损也还继续使用，导致刹车块的铁块与刹车盘摩擦，刹车盘很快会磨出深槽，需要马上进行更换。2.虽然刹车块没有磨到刹车盘，但因长期使用，刹车盘上有了深沟，当两侧的深沟厚度加起来超过了3毫米，则需要更换刹车盘。3.有的刹车盘虽然表面光滑，但已经磨的过薄，加上刹车泵生锈，刹车块也过度磨损，这是不但要换刹车盘，还要保养好刹车泵。刹车盘的日常保养方法

摩托车骑长途后，刹车盘在制动情况下会产生大量的热，所以在摩托车骑长途后不要立刻洗车，应该熄火降低刹车盘表面温度，防止高温度的刹车盘因为接触冷水热胀冷缩产生变形。还要防止石块撞击到刹车盘导致变形，锁了轮圈后忘记解锁就起步车辆，也容易导致刹车盘变形，当刹车盘变形后，会产生单一方向的摩擦声音。此外提高刹车盘寿命最好的办法就是保持良好的驾驶习惯，尽量避免急刹急停。对刹车盘上的泥沙要勤于清理，经常检查刹车块是否磨损到与刹车盘铁靠铁

三、豪爵gzs 150骑行感受？

豪爵gzs 150的骑行感受，还不错。GZS150整体风格并没有改变，还是沿用了GZ150E的美式巡航元素，只不过随着新配色的融入和一些设计方面的变化，会让整车更加年轻化，

GZS150将装配全车LED灯源，也融入了一个液晶组合仪表，并且加装了充电接口，双闪开关，也换装了前后双碟刹，并采用了更加时尚的轻量化轮毂，只不过车友们非常想要的双通道ABS，并没有出现在这款车上

四、豪爵gzs150参数？

豪爵150gzs装配全车LED灯源，也融入了一个液晶组合仪表，并且加装了充电接口，双闪开关，也换装了前后双碟刹，并采用了更加时尚的轻量化轮毂，只不过车友们非常想要的双通道ABS，并没有出现在这款车上。

车身方面，豪爵150gzs相比老款GZ150E略有变化，它轴距和车身会略短，油箱容积提升到了12.4L，最小离地间隙也保持在了140mm，与此同时整备质量来到了159kg，不过车友们比较关心的轮胎尺寸，从原来的后120/80-16变成了现在的后130/80-16，而前轮胎依然是90/90-18。

五、豪爵gz150国四测评？

以前的太子GZ150采用Mikuni化油器 ，现在已改用了日本制作的DCP-Fi电子燃油喷注系统。厂方更对这套电喷有很详细的说明："追求一丝不苟的精确，只为了一鸣惊人的瞬间超越。"

这套DCP-Fi电子燃油喷注系统日本三国公司专为摩托车研发的最新燃油喷射系统，荣获日本12项发明专利。采用进气温度及压力、节气门开度、氧含量、曲轴位置及发动机温度等七种电子感测器，能综合车辆运行情况及驾驶员意图，经ECU电子控制单元精密运算后，精确控制空燃比和点火时刻，实现最佳燃烧效率，带来更强劲的动力、更低的油耗与更洁淨的排放。

150小车的最大优点，是容易入手，容易掌握，和容易支付。无论是车价或是油费，都相当平易近人。据厂方提供的参考资料，新太子相当省油，每1.5升油可跑超过100km。即使打个七折，每升油都可以跑超也46公里。

排气量升级

不过受到环保条例所限，新太子符合国三标准，但输出无可避免地被影响了少许。新车的峰值输出由12.0ps马力和1.2kg-m扭力，分别轻微地下降至11.7ps和1.14kg-m，幸好峰值输出的转数也分别地下降了500rpm和1,000rpm。再加上新太子的排气量由145cc上升至149cc，所以中低转的动力会比以前来得更丰厚。

事实上在试骑中我们发现新太子的输出力度不俗，可以用三档上很陡的路段，车速竟然也可以有50km/h！以150小车来相当不错。

新太子的车身尺寸也有增长，长宽高分别由2160 x 815 x 1090mm增加至2250 x 900 x 1160mm，变得更宽更长更高。轴距也由1450mm增至1460mm，直路更稳定。

因为改用了铝合金轮毂和无内胆原子胎的关系，新太子的行车表现更扎实稳定，提升安心感。

但是，新太子的座高由680mm增高至710mm，减低了美式巡航的味道，不过最低离地距也由140mm抬高至150mm，通过性增加。

轻量化活塞 + 双缓冲平衡轴

新车的活塞高度减少了三分之一，好处是降低重量。结合轻量化气门设计，大幅降低了活室在高速运动时所产生的动力损耗。单缸引擎一向比起多缸引擎更为震动。怠转震动少，油门反应爽朗。高转行车时，引擎的震动仍然被抑压得相当好。这都是高级车才有的表现。

新太子的单缸引擎采用双重缓冲平衡轴设定，作为主要的减震机构。透过在曲轴旁安装平衡轴，通过齿轮的带动随着曲轴做反向运动所产生的离心力，抵消了活塞与曲轴运动时产生的惯性力，从而减低引擎的震动感。双动缓冲平衡轴的意思，是通过减震胶和高压弹簧这两种震置的帮忙，提升减震能力。

三相发电

新太子发电系统一点也不马虎，采用三式18级发电机，功率高达180W！即使在怠速状态下也可完成充电。电力供应充足，电压又稳定的好处，不用多说了吧？

精密双重油隔

有些入门车种连油隔都没有，有些只设普通滤网。新太子设有双种滤网，分别採用金属滤网和精细纤维油隔，高效过滤一切杂质，降低损耗，提高耐用性。

斜齿的啮合技术

大家都知道斜齿拥有静音的优点。新太子的传动齿轮更进一步，把首次主动齿分为两部份，并以错齿方式与离合器齿轮啮合，消除齿侧间隙。配合自动链条张紧系统，减低齿轮运作的噪音

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