摩托车轮毂冲击标准(摩托车多少码过减速带伤轮毂？)

一、摩托车多少码过减速带伤轮毂？

60码就会有影响，如果以这么高的速度通过减速带，对车子会产生损伤，会瞬间增大悬架和避震器的压力，这样对于车子的避震器和悬架系统是不好的，特别是轮圈的损伤，会直接影响行车的安全系数。很多小伙伴会习惯于单边通过减速带，其实这样做对汽车是很不好的，单边轮子过减速带的时候，弹簧减震负荷比两个轮子同时过要大，经过减速带之前，要将车速降低到20km/小时以下会比较好，并保持两个轮子一起通过。

二、轮毂90度冲击试验要求？

答:一般轮毂是以13度冲击试验，汽车轮胎之轮毂90度冲击试验在日本本田，马自达有进行，即:轮辐与重锤的角度是90度的角度进行冲击，要求:一，轮辐表面不得有穿透裂纹；

二，30秒内轮胎不得泄漏所有气体；

三，轮辐与轮辋不得脱离。否则，视轮毂不合格。

三、轮毂开多久会变形？

这种钢圈只需要没有过大的冲击和变形，正常使用20到30年没有问题。

到目前为止，钢圈在汽车上很少见到，大部分汽车基本都采用铝合金轮圈。

只有一些汽车的备用轮胎使用钢圈。

我觉得钢圈也有很多优点。比如钢圈的韧性比铝合金圈好。

如果对铝合金轮圈施加压力，铝合金轮圈会直接断裂，而钢轮圈只会变形，不会直接断裂。

因此，大部分铝合金轮圈会直接出现裂纹，受到较大冲击后无法使用。但是，大多数钢圈在受到相当大的冲击后，只会有轻微的变形，不会有裂纹。

四、摩托铝圈能承受多大的撞击？

轮毂能承受多大的冲击力，这个主要取决于轮毂的材料和工艺，一般铝合金的轮毂优于铁圈的，低压铸造的优于佰重力铸造的，鉴于您是低扁平率的轮胎，过坑或者减速带要减速通过，一般这类低扁平率胎视觉冲击力强，给人度以很强烈的驾驶欲望，通常高端车都是大轮毂，加低扁平率的高性能轮胎。

五、摩托车轮毂轻微变形有必要修复吗？

有必要修复

一般铝合金鼓在没有强烈冲击的情况下很难变形，允许一定的摆动量，左右不超过2mm是没有问题的。轮毂变形后，建议不要再使用。当轮毂失去平衡时，行驶稳定性会变差，不建议修复，修复后轮毂的强度也会变差。

修复方法:先将摩托车洗干净，检查前胎泥壳的损坏程度，用扳手拆下固定前胎泥壳的螺丝，然后单独拆下前胎泥壳，用剪刀将铜皮剪成一两厘米左右宽的长条备用。将拆下的前胎泥壳仔细冲洗一遍，用抹布擦去水分，将AB双管胶按1: 1的比例直接挤到前胎泥壳内，搅拌均匀后再涂抹前胎泥壳开裂的接口。将切好的铜皮贴在前胎泥壳的裂缝上，用手按压压好的铜皮四分钟，然后自然晾干。等贴好的铜皮完全干了，就可以正常行驶前胎泥壳了

六、轮毂13度冲击和90度冲击实验是什么?有什么区别？

13是轮子倾斜13度的时候对着轮子筋条轮唇位置进行冲击实验，90度就是把轮子立起来对着轮辋一进行的冲击实验

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