里程表误差国家标准(仪表显示里程误差范围)

1. 仪表显示里程误差范围

测速用的测速仪和车子上的车速表，它都是存在误差的。总的来说，表显时速不超过限速的6%到10%，基本就不会被拍。

测速仪和其他所有类型的测量工具一样，它本身也是有一点误差的。

空气的温度、湿度、灰尘量等等这些环境微小变化，也会对测试结果产生影响。

越高级的测速仪，误差越小。国防科技大学《基于图像传感器的空间滤波测速技术研究》这篇研究文章里面有记录。

激光多普勒测速仪非常精准，误差只有正负0.08%，也就是100公里每小时，误差不会超0.08公里每小时。

更常见的雷达测速仪，其实误差也不大，根据《固定式机动车雷达测速仪示值误差测得值不确定度评定》来看，也不到正负1%。

除了本身的误差，仪器的摆放位置也会产生误差的。

理论上来讲，想要得到最准确的测速结果，要把这个仪器摆在被测车辆的正前方，正面测速了。

但是，这个实际应用过程中肯定做不到的。总不能在路正中间，放一个测速仪吧？

测试角度造成的误差约为正负0.55%，《雷达测量角度对雷达测速仪的影响程度及如何校正》里面，有对这个误差进行过分析。

测试角度的误差大约为正负0.55%，摆放不准确，误差会更大。

如果位置角度正确，雷达测速系统，加上仪器本身的误差和布置方面的误差，总误差正负1%到2%左右。

那么，除了测速仪，时速表也是有误差的，而且这个误差会比测速仪的误差更大一些。

汽车的表显时速一般是由前轮ABS轮速传感器得到

目前应用的比较多的，是磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器，两者原理差不多。

装在车轮上，和车轮一起转动的齿轮，通过感应器计算这个单位时间内，有多少个车轮上面的“齿子”转过去了，来计算车轮的转速。

还有轮胎磨损、胎压变化等都会影响公里数

所以说，轮胎的磨损，胎压的变化，用不同型号的轮胎，钢圈尺寸改过了等等，都有可能会对公里数造成一定的影响。

为了防止这个误差对行车安全造成影响，国家在这方面也做出了一个国家标准，叫做《汽车用车速表》。

它里面规定，表显车速一定是要比实际车速更快的，不能更慢。

具体数值为表显车速减去实际车速得到的值，是需要比实际车速除以10再加上4来的小的。

一般表显车速比实际车速大概快8%左右

一般车型实际表现都会比国标好一点的，那个已经是及格线了。

具体的误差，有过实验，表显车速比实际车速快了8%左右。

再加上测速仪本身还有正负的误差2%，总体的误差大约是6%到10%左右。

如果是限速每小时120公里的路段，开到表显每小时127到132，就是有可能会被拍下来了。

总的来说，限速多少就按照多少来看，由于仪器和仪表都有误差，只要表显时速不超过限速太多，上下有这么一码两码的浮动，问题不会太大。

当然，按照国家规定时速行驶才是最为安全的，毕竟生命只有一次。

2. 仪表显示里程大于实际大?

有的车看着挺新，其实公里数高的吓人的意思就是这种二手车经过一些翻新改造，便变成了比较新的车辆，但是车辆的实际公里数经过人为的改动减少了很多，所以它的实际公里数要远远大于它仪表上显示的公里数，买二手车不能单纯的看仪表上的公里数，因为它也很有可能被人改动，并不准确，说的这个意思。

3. 仪表显示里程误差范围怎么调

因为这两种计算的方式不一样，车表里程数会更准确，车表里程是通过轮速传感器发出来的车速信号进行计算出来的，说白了就是轮子跑了多少公里，就是车跑了多少公里。

导航的里程是通过GPS定位计算出来的车速，进而算出来的里程，GPS定位存在误差，因此车速也有误差，再加上时间一长，累计误差比较大。因此导航的里程数会和车表上的里程数不一样。

4. 仪表基本误差

基本误差：在规定的工作条件下，仪表本身存在的误差就是基本误差，这里的工作条件是指温度、湿度、压力、电磁场强度、电源电压及频率等；

测量误差：测量值与实际值之见的偏差即为测量误差。测量误差是一个较大的概念，其中有绝对误差、相对误差、引用误差和最大引用误差。

附加误差：当测量工作条件发生变化时，仪表本身的误差也会增加，这种因工作条件的变化而产生的误差，即为附加误差。

5. 车速里程表误差原因

因为这两种计算的方式不一样，车表里程数会更准确，车表里程是通过轮速传感器发出来的车速信号进行计算出来的，说白了就是轮子跑了多少公里，就是车跑了多少公里。

导航的里程是通过GPS定位计算出来的车速，进而算出来的里程，GPS定位存在误差，因此车速也有误差，再加上时间一长，累计误差比较大。因此导航的里程数会和车表上的里程数不一样。

6. 汽车仪表速度误差

导航由于是通过GPS信号进行速度测量，所以在测速过程中是允许产生一定偏差的，这个偏差的允许范围普遍在1至2公里每小时左右。正常情况下也不用担心这一两公里的偏差给您带来的影响。换而言之，由于导航与GPS的信号是通过无线传输的，所以意味着这个偏差也不是恒定的。

7. 里程表允许误差范围

1、车里程表不准估计是里程表传感器问题，传感器内部故障，或者传感器离变速箱内感应线圈（齿圈）太远也可能导致里程表不准，或者行车电脑需要调整，每款车都不太一样，建议联系4s店检查。

2、里程表现在汽车上可就不一样了，它克服了"记里鼓车"的不足之处，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。

3、其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。

4、车速里程表指示读数不准，里程有明显误差时，也可能由于凸缘锁紧螺母松动，使原来被压紧的里程表软轴主动齿轮松动打滑。动1090E型汽车里程表软轴主动齿轮靠手制动鼓凸缘锁紧螺母定，与变速器第二轴连成一体，螺母靠压在它里面的四个蝶形垫圈的变形自锁。

5、仪表机件磨损过限、磁铁磁力退化都会造成数据指示不准确。

6、里程表传动主动齿轮松旷，主动齿轮未压紧打滑，使里程读数明显小于实际数值时，应检查并将传动轴凸缘锁紧螺母拧到规定的力矩I%一245N"m。每次维修时应检查凸缘锁紧螺母的紧固情况，并拆下里程表软轴的连接头，将轴从车上取下，或夹住心轴方头抽出软心轴，用油清洗后涂抹润滑脂然后装复。

8. 汽车里程表误差标准

0-16km/h左右属于允许误差范围。

根据国家标准《汽车用车速表》(GB15082-2008)，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间误差应符合以下关系式：“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”。

根据这个公式，车辆实际车速为120km/h的时候，120km/h≤指示车速≤120km/h+12km/h+4km/h，也就是说仪表盘显示车速在120km/h-136km/h之间都是符合标准的。

9. 汽车里程表误差多少

是比较准确的，但是还是有误差的，就像尺子一样，无论精确度多高的尺子，都会存在一定的误差，只不过精度越高的尺子，误差就越小，所以误差是不可避免的，理论上来讲，车子出厂的时候，误差是最小的。

里程表的作用是既可以记录单次行程的距离，也可以记录出厂以来的总共行驶多少公里，是车子保养、维修、甚至于报废的参考依据，所以里程表的数据应当是准确的，误差不会太大，通常在2%左右

先说一下原理，因为汽车车轮的直径和圆周长是已知的，那么可以计算出每公里车轮要转多少圈，所把车轮的转数积累下来，然后一算就可以得出行驶的里程了。那么影响的因素就是车轮直径和周长的改变，一般都是胎压改变、改装轮毂、更换不同型号的轮胎、以及轮胎的磨损。这些都会直接影响里程表的数据准确性。

10. 仪表不显示里程

原因是：车子里程表传感器或者线路出现问题；保险丝烧断或是接线头松了。

仪表盘看不到公里数的处理方法是：去车子售后或者正规汽修厂检修；更换保险丝。

仪表盘是用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件，其按形式分为：屏式仪表盘；框架式仪表盘；通道式仪表盘；柜式仪表盘。

11. 仪表显示里程误差范围大

1.车里程表不准估计是里程表传感器问题,传感器内部故障,或者传感器离变速箱内感应线圈(齿圈)太远也可能导致里程表不准,或者行车电脑需要调整,每款车都不太一样,建议联系4s店检查。

2.

里程表现在汽车上可就不一样了,它克服了"记里鼓车"的不足之处,既能告诉你这次走了多少公里,也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里,于是,车辆是否需要大修,发动机比例关系是否应该报废,全都有记录可依。

3.

其原理很简单,因为汽车车轮的直径已知,车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈,这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来,然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。

4.

车速里程表指示读数不准,里程有明显误差时,也可能由于凸缘锁紧螺母松动,使原来被压紧的里程表软轴主动齿轮松动打滑

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