印第安摩托创始(印第安摩托创始人)

一、印第安摩托创始

乔治·恒德(HENDEE)和奥斯卡·海德斯托姆

印第安摩托车是美国最古老的摩托车品牌。

    公司的历史可以上溯到1901年。创始人乔治·恒德(HENDEE)和奥斯卡·海德斯托姆(OSCAR HEDSTROM)。合伙在马萨诸塞州的斯普菲尔德(SPRINGFIELD)成立了恒德制造公司,这就是印第安公司的前身,它比哈雷-戴维森摩托车 公司的建立还要早2年。

二、印第安摩托创始人

美式太子车都是大排量，当然油耗就高，然后就是车身重量很重，没有一点力气不敢骑这种车，而且如果倒车很危险，再一个就是保养维修的费用很昂贵，配件全进口，维修周期长，费用高，但是即便这么多缺点，帅就完了

三、印第安摩托创始人是谁

印第安琼斯是电影《夺宝奇兵》里主角人物。

四、印第安摩托的历史

印第安人，是对除因纽特人（又称爱斯基摩人）外的所有美洲土著的统称，并非单指某一个民族或种族。印第安人分布于南美洲和北美洲各国。他们所说的语言有上百种，一般统称为印第安语或美洲原住民语言。印第安人的族群及其语言的划分情况均至今没有公认的分类。

16世纪后来到美洲的欧洲殖民者大量奴役甚至屠杀印第安人。到21世纪大约有3000万印第安人，但拉丁美洲的男性印第安人基本上没有纯男性系列的后代，其混血后代麦士蒂索人大多为男性殖民者与当地女性的后代。而在美国，印第安人仅占全国总人口的1.2%左右。

五、印第安摩托原型

伯特·孟若

他就是电影《世上最快的印第安摩托》的主角原型——新西兰赛车传奇人物伯特·孟若。 住在新西兰的伯特已经68岁了，他不关心太多别的事情，每天都在思考怎样才能让自己心爱的印第安摩托的速度变得更快。

六、印第安摩托起源

马铃薯（Solanum tuberosumL.）是茄科茄属一年生草本植物，俗称土豆，是一种最常见的食物，它是起源于南美洲大陆的古老作物，既可作粮，又可作菜，是世界第四大栽培作物。梵高曾有一幅名画《吃马铃薯的人》，画面上是底层的穷苦百姓，围着破旧的桌子，起源于南美洲大陆的古老作物，它可作粮，又可供蔬，也是重要的经济作物。在昏暗的灯火下，吃着热气腾腾的马铃薯。这幅画的色调，就如马铃薯的颜色一样，昏灰暗淡；而画中的意蕴也像马铃薯的历史一般，丰富而悠远。

马铃薯栽培种的起源中心为秘鲁和玻利维亚交界处的“的的喀喀湖”盆地中心地区。南美洲是马铃薯的故乡。野生种的起源中心是中美洲及墨西哥，在那里分布着系列倍性的野生多倍体种。

马铃薯起源的故事要从大约8000年前说起，那是在南美洲安第斯山区海拔3800米处的的喀喀湖附近，也是玻利维亚和秘鲁交界处。传说远古印第安人在缺少武器和抵御能力低下的情况下，在热带原始常绿森林里常常遭遇很多危险。例如，在潮湿的密林里有大量叮人的昆虫，丛林中会突然出现猛豹和巨蛇，河溪和沼泽里又有长满巨齿的鳄鱼和蜥蜴。尽管那里有丰富的自然资源和食物，他们还是力求避开这种恶劣环境而迁徙到寒冷的高地，在太平洋沿岩高达四五千米的安第斯高原定居下来，可是严寒又给他们带来食物匮乏的厄运，在那里木薯不能生长，玉蜀黍不能正常结实。饥饿迫使他们设法寻找地下可食的东西。印第安人在长期艰苦的采集活动中，终于发现并且成功地种植了马铃薯，不断选择更加耐寒的品种，以及制作和贮藏越冬的薯干，使印第安的这个部落得以生存并繁衍下来。

七、印第安摩托品牌故事

印第安酋长摩托是印第安摩托车公司生产的一款摩托车，其配置取决于不同的型号和年份。以下是印第安酋长摩托的一些基本配置：

发动机：印第安酋长摩托采用了不同的发动机，包括Thunder Stroke 116和111 V-twin发动机等。这些发动机都具有足够的动力和扭矩，提供平稳的驾驶体验。

车身：印第安酋长摩托的车身结构采用了优质的钢材，使其更加坚固耐用。车身设计简洁大方，外形呈现出经典的美式风格。

悬挂系统：印第安酋长摩托配备了高性能的悬挂系统，包括Telescopic Forks前悬挂和Single Shock后悬挂等。这些悬挂系统提供了优异的减震效果，使骑行更加舒适稳定。

制动系统：印第安酋长摩托的制动系统采用了双碟式制动器，提供了优异的制动性能和稳定性。同时，它还配备了ABS防抱死制动系统，确保骑行更加安全。

轮毂和轮胎：印第安酋长摩托的轮毂和轮胎都采用了高品质的材料，提供了更好的耐磨性和抓地力。根据不同的型号和年份，它们的尺寸和规格可能会有所不同。

除此之外，印第安酋长摩托还配备了一系列高科技功能和配件，如驾驶模式选择、定速巡航、电子油门、音响系统、导航系统等。这些功能和配件提高了车辆的性能和驾驶体验，也为骑行者提供了更多的便利和享受。

八、印第安摩托车历史变迁

印第安人以前曾称为红种人，因为他们的皮肤经常是红色的，后来才知道这些红色是由于习惯在面部涂红颜料所给人的错误认识。

研究者认为，印第安人的祖先可能是是在大约2万年前从亚洲渡过白令海峡到达美洲的，或者是通过冰封的海峡陆桥过去的。

印第安人经过两万多年的分化，产生了许多不同的民族和语言，在历史上曾建立过四个帝国，最重要的是中美洲的阿滋特克帝国和南美洲的印加帝国，发明过玛雅文字，对天文学研究的造诣也相当深，为世界提供了玉米、番薯、西红柿、烟草、可可等作物。

九、印第安摩托倒闭了吗

没有倒闭，这种军工企业是不容易倒闭的，虽然摩托车业务最近不断亏损，但在集团中业务占比不会太重，中国兵装集团正准备对上市公司卖壳重组，璧山工业园的嘉陵厂区不小。

在今年上半年，中国嘉陵甚至想过移除摩托车业务，将壳卖给地产公司龙光基业集团有限公司（以下简称“龙光基业”）。2016年5月31日，中国嘉陵、中国嘉陵控股股东南方集团与龙光基业三方签署了《重大资产重组框架协议》。协议内容是：南方集团向龙光基业协议转让持有的中国嘉陵1.54亿股股份（约占中国嘉陵总股本的22.34%）；中国嘉陵将其现有全部业务、资产及负债出售给南方集团；中国嘉陵向龙光基业发行股份购买龙光基业持有的高速公路、商业地产类资产。

然而今年8月9日，中国嘉陵终止了重大资产重组。公告中给出的理由是：经中介机构论证，拟置入资产与龙光基业实际控制人控制的其他资产存在同业竞争问题，不符合借壳上市相关要求。同时证券监管机构于近期出台了一系与上市公司重大资产重组相关的新的监管政策和规定，对交易方案的实施有重大影响。

“卖壳”告吹的中国嘉陵陷入资不抵债的困境。2016年三季报显示，公司总资产17.31亿元，负债合计18.27亿元，所有者权益已经为负。12月20日更是明确预计截止2016年年末净资产为负值，自上市以来首度出现年末资不抵债。

近期中国嘉陵正频频出售公司旗下资产。公告显示：今年12月26日中国嘉陵远大公路区域设备、设施以6800万元的价格，由重庆市沙坪坝区土地储备中心收购。12月27日，中国嘉陵将持有的上海嘉陵车业有限公司全部股权及债权转让给上海仓加实业有限公司，交易价款约1.2亿元。企业登记资料显示：后者是一家建筑工程和实业投资公司，主营业务包括工厂改建。

十、印第安摩托车公司

1901年成立，是美国最古老的三大摩托车厂之一，与Harley-Davidson齐名一时。最初叫亨迪制造公司，1914年成为世界上最大、最强的摩托车制造商，占有美国摩托车市场的半壁江山。1923年正式改名“印第安”

十一、印第安摩托历史背景

    新产品引起来自斯普菲尔德的乔治．恒德（HENDEE）的注意。二人合伙建立了一个制造厂，并于1902年装配出第一台印第安摩托车（现代的小型单缸机车）SINGLE：单汽缸发动机安装在自行车车架上，排量为213CC，发动机采用机械排气阀和气动进气门。海德斯托姆（HEDSTORM）设计的以全部链传动代替当时标准的皮带传动对摩托车行业来说是一座里程碑。

    印第安酋长选择INDIAN的名字，象征美国产品的风格，同时将摩托车英文写为“MOTOCYCLE”以区别于其他摩托车厂家的产品。 海德斯托姆的机械技能和恒德的商业眼光继续推动公司迅速扩张。这就是印第安摩托标志。

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