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印第安侦察兵 排量(印第安首领摩托车参数?)

760 2023-04-14 06:04

一、印第安首领摩托车参数?

实际排量(ml)1811,缸数(个)双缸,冲程四冲程,压缩比9.5:1,最大扭矩(N·m/rpm)139/2300,冷却方式风冷,供油方式电喷,环保标准国Ⅳ,车体参数长×宽×高(mm)2571×1000×1390,座高(mm)660,最小离地间隙(mm)140,轴距(mm)1668,空车质量(kg)365,整备质量(kg)379,油箱容积(L)20.8,车轮铸铝车轮,轮胎规格(前)130/90B16 73H,轮胎规格(后)180/65B16 81H,制动系统前双盘式, 四活塞卡钳 后盘式, 双活塞卡钳制动,科技ABS避震系统前 后,行程特性前 后。

二、印第安公路大师真实油耗?

百公里实测为12L左右。

2017 Indian Roadmaster 规格表 :

引擎型式: Thunder Stroke 111 。

排气量: 111 cu in / 1811 cc 。

缸径x行程 :101mm x 113mm 。

压缩比:9.5:1 ,峰值扭矩:138.9 N m 。

峰值扭矩转数: 2600 rpm 。

长/宽/高:2656mm / 1012mm / 1572mm 。

轴距:1668mm ,座高:673mm 。

最低离地距:140mm ,装备重:421kg 

排档方式:往复六档 ,油箱容量:20.8L 

前轮尺寸:130/90B16 。

后轮尺寸:180/65B16 。

前轮煞车:双对向四活塞固定式卡钳.搭配 300mm 浮动碟盘.ABS 防锁死系统 。

后轮煞车:二活塞卡钳.搭配 300mm 浮动碟盘.ABS 防锁死系统 。

三、印第安侦察兵维修保养贵吗?

贵。

1. 轮胎窄,对于1200CC这个排量的车来说,150的胎略窄

2. 夏天热,没发长时间市区骑行,谁说水冷不热的帝都“不实用”复古摩托车之选-印第安SCOUT(侦察兵) ,腿毛都给你撩掉帝都“不实用”复古摩托车之选-印第安SCOUT(侦察兵)

3. 配件少+贵,当然,这可能是我的问题帝都“不实用”复古摩托车之选-印第安SCOUT(侦察兵)

4. 玩车成本略高,由于排量大,保险,保养都比较贵,小店换一次油小保养870左右,交强险520,等等

5. 这车适合出去玩,不要想着通勤了。

四、印第安的轻骑兵跟侦察兵有什么区别?

侦察兵的前身就是轻骑兵,轻骑兵排量999.单座,侦察兵1133,19款中国版的是双座椅,多了ABS和U口充电!

五、印第安侦察兵油耗?

油耗大概在7个左右,市区慢骑会下来点儿。印第安侦察兵这台车的动力大家不必担忧,车小排量大,尤其是低扭,特别过瘾,输出很直接很暴力。

这也是很多巡航车的动力调教风格,起步加速啥的不用考虑肉的问题,你要做的就是一定要牢牢的抓住缰绳,保证平稳起步。

六、印第安侦察兵油耗大约多少?

百公里油耗:5.94升,续航在二百公里左右。

Indian Scout:

引擎类型: 四冲 水冷 DOHC 60o V型双缸。

排气量: 1,133cc。

变速箱: 6速湿式 多片 皮带传动。

测试马力: 84.88hp@ 7,900rpm。

测试扭矩: 65.53lb-ft @ 5,900rpm。

缸径 @ 冲程: 99.0mm x 73.6mm。

压缩比:10.7:1,轴距: 1,562mm。

座高: 673mm,油箱容积:12.50升。

前轮:130/90 16,后轮:150/80 16。

前刹: 298mm ,单碟 双卡钳。

后刹: 298mm 单碟 单卡钳。

干重: 244公斤,百公里油耗:5.94升。

0-100公里: 4.9秒。

100-0公里: 46.2米。

七、印第安摩托标志?

    新产品引起来自斯普菲尔德的乔治.恒德(HENDEE)的注意。二人合伙建立了一个制造厂,并于1902年装配出第一台印第安摩托车(现代的小型单缸机车)SINGLE:单汽缸发动机安装在自行车车架上,排量为213CC,发动机采用机械排气阀和气动进气门。海德斯托姆(HEDSTORM)设计的以全部链传动代替当时标准的皮带传动对摩托车行业来说是一座里程碑。

    印第安酋长选择INDIAN的名字,象征美国产品的风格,同时将摩托车英文写为“MOTOCYCLE”以区别于其他摩托车厂家的产品。 海德斯托姆的机械技能和恒德的商业眼光继续推动公司迅速扩张。这就是印第安摩托标志。

八、印第安摩托车哪国产?

印第安摩托车产自于美国。

印第安摩托的参数:

印第安古典版“酋长”的胸膛内,奔腾着雄健的动力心脏,这就是全新研发的“雷电”发动机。如名所述,这颗V型双缸的排气量高达111立方英寸,即1811cc,比哈雷最大的V型双缸TwinCam110还大些!“雷电发动机经过了苛刻的测试,包括15亿次的转数、160万公里的路试、2000小时测功仪测试等,确保性能、质量、可靠性、耐久性等指标满足研发目标。

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