nk650车把改低(nk650改车头)

1. nk650改车头

购买春风650g就是国宾版的后轮毂就可以用180的后轮了

2. nk650改装外观

可以。

高个增加坐垫高度，矮个调节弹簧。降座就是调减震，工具是月牙板，可以降1-3公分降完会对减震有一定的影响。操作需要有专业人士陪同，车行维修或者春风4s都可以降。升坐是增加坐垫高度，网购坐垫就可以，能增加25mm的高度。不够高可以换45mm的高度。

3. nk650图片改装

用纸机油滤芯好

摩托车纸的是机油滤芯，钢的一般是机油滤网，但也有一些钢的滤芯，只是比较少见。从过滤效果来看，纸滤芯最好，它基本可以隔绝所有杂质，但钢的也有优点，就是可以清洗反复使用，纸的用到一定里程就必须要换了。不管是哪种，都需要定期检查或更换，建议选用与原车一样的滤芯，不要随意改装或换用不同的滤芯

4. nk150改250车头

可以，但是需要视情况而定。

从前轮的转向属性上来说，转向所承受的摩擦力只有一个侧向的摩擦力，不像后轮要承受来自两个方面的力，一个是引擎输出的动力，另外个则是转向所承受的侧向摩擦力，所以前轮其实对摩擦力的要求并不是很大。

从性能上来说，前轮在120mm以下的宽度对于性能来说是足够了的，而从结构上来说，前轮由于挡泥板宽度的限制和减震之间的距离限制，也不能加宽到太大的范围。

所以想要加宽摩托车轮胎的宽度，后轮可以在结构允许的范围内，加宽到范围内的最大值，而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多，如果原本就是100mm或者110mm，就不需要加宽。

5. nk650车头怎么拆

春风 650NK的座高为780mm，适合身高1米65以上的驾驶。

长宽高数据为2114x830x1105mm，座高780毫米，适合大部分亚洲人的身高，最小离地间隙应该为150mm，可以提供不错的通过性，具有一定的玩乐基础，轴距达到了比较合理的1415mm，车上的座包前后长度得到优化拉伸。从舒适性上看，看得出，春风在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。鞍座使用了人体工程学设计，坐姿格外舒适，避震系统提供了强大的支撑力和震动过滤能力，通过不平坦的道路时，强劲的底盘和悬挂，不会让人感受到震动的最直接反馈。

6. nk650换什么轮胎

不可以

本田CBR600 前轮胎和R1的一样，后轮胎和R1的不一样。CBR600前胎是120/70－17的，后胎是180/55－17的。但R1的后胎是190的。

不可以换。要使用原车指定道尺寸的轮胎，因为轮胎的尺寸在原车设计开发时是考虑在内的，如果随专意改变轮胎尺寸，会对操控产生影响，而且600cc用180是比较合理的，而且完全够用。

7. nk400改nk650发动机

春风650发动机仿造川崎ER6N，GW250发动机是铃木原设计，两者都为直列双缸水冷电喷。

8. nk650前轮尺寸

机油滤芯参数直径是94mm、高度为170mm，

螺纹尺寸为1-1/8"-16。机油滤芯其实就是机油滤清器，主要的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，机油滤芯的寿命只有300个小时，用完就应该更换。

9. gpr150改车头

1：磁电机上的“T”对准标记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。

其他方法：

有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。

另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。

如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。

10. 春风650nk改车把

检查方向柱螺丝是否太紧，造成车把比较紧，检查轮胎是否气压不足，轮辋和轮胎是否有问题左右摆动量过大，轮胎是否老化或鼓包，前轮胎轴承是否损坏，轮轴螺母是否松动，前减震器是否过软或变形等，这些都有可能会造成方向盘变重和轻微摇摆。

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