该选择扁平率多少的轮胎？

一、该选择扁平率多少的轮胎？

扁平只是一个概念，并没有明确的标准说扁平率多少就称之为扁平轮胎。一般扁平率达到70~60以下的就可说是比较扁平了。

轮胎扁平率低可以增加汽车稳定性，操作性强，刹车性能好，且抗爆能力强，缺点就是耗油率较高，且价格略贵，一般跑车采用比较多。

扁平比：

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。

扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

轮胎横断面由胎肩、胎侧、胎趾组成，三者高度之和为轮胎横断面高度，轮胎安装后，由于胎趾隐藏在轮圈内，因此测量轮圈至外横断面（胎冠）的高度略小于轮胎横断面高度。

二、关于轮胎的扁平率？

轮胎的扁平率就是轮胎的扁平比，扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

如规格为225/60 R16的轮胎，表示其横断面的最大宽度是225毫米，扁平比为60%，内径为16英寸。

高扁平比的轮胎由于断面高度高，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，轮胎断面高度低，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也更好。

三、轮胎扁平率可以换吗？

轮胎扁平率不可以改的。在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。

这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。一般在进行升级的同时，品质也升级了。

四、轮胎扁平率大好还是小好？

扁平比大轮胎就厚，更有韧性，舒适型也高一点，过坑不容易磕到轮毂引起鼓包。所以扁平比大好

五、轮胎扁平率越高越贵吗？

不是，扁平比就是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。比如:205/60R15，扁平比是60%，记做60，即胎面205的60%就是轮胎厚度。数字越高，别人看你车胎就相对较厚，当然，行驶中舒适度就好一点，但高带过湾时会产生更多的变形，所以运动性骄跑车这个数字都较小，而越野车这个数字都较大。

六、汽车轮胎扁平率测定？

扁平率=横截面高/横截面宽*100.一般扁平率是不需要自己计算的，例如:265/60R18中的60就是扁平率。265=横截面宽度为265毫米 60=高宽比为60%R=子午线轮胎结构 18=轮辋直径为18英寸

七、轮胎扁平率40怎么样？

不好，因为轮胎40扁平率明显属于薄胎，相比于扁平比高的轮胎，薄胎则更容易造成鼓包，因为薄胎的侧壁比厚胎窄很多，其延展范围也就会更小，

八、轮胎扁平率65和55哪个好？

65的好

轮胎55和65轮胎操控差别不是很大的，轮胎55和65轮胎说的是扁平比，相对来说扁平比越大舒适性比较好！减震性能好！而且比较耐用！

扁平比小的比较好操控，特别是快速过弯时，扁平比大的轮胎比较厚快速过弯由于轮胎比较厚，胎壁就会产生比较大的变形量会让车子侧倾变大。

九、轮胎扁平率不同有影响吗？

当然有影响，而且是致命的。

如果是同轴轮胎扁平率不同，会造成行驶噪音大，方向抖动。

如果是前后轮胎扁平率不同会造成刹车跑偏。

十、轮胎的扁平率是什么意思？

高级车，尤其是跑车的轮胎外圈处的直径和普通汽车轮胎外圈直径其实是一样的，但为什么要采用更加扁平的轮胎，原因如下：

1.跑车的动力比较足，在起步和高速状态下，车轮容易打滑，会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”，在视觉效果下，就会觉得轮胎厚度小，扁平率比较低

2.车在高速转弯时，由于惯性作用，会使车身向弯道外侧倾斜，并伴有向外的滑动趋势。

在这种情况下，“厚”的轮胎（扁平率比较高）由于“软”的部分比较多，就会加重这种“滑动趋势”，造成车的运动性能低。于是，就采用“薄”的轮胎，来提高运动性能

但这样会使车的舒适性大大降低，所以，就要靠车的悬挂系统来解决，所以，也就不是所有的车都可以用薄胎

3.跑车车速高，同时，车的制动性能也要相应提高

于是，就必须更换大的刹车盘，来取得好的制动力

问题来了：刹车盘大了，但轮毂（就是轮胎包的车轮钢圈）小了，就放不下了

所以，就让轮胎“让道”，变薄点，再增大轮毂直径，就可以放下大的刹车盘了

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