最宽轮胎摩托车

一、最宽轮胎摩托车

你说的应该是轮胎胎面是12寸宽的吧,1寸=25.4mm,你计算下就知道了

二、超宽轮胎摩托车有哪些

QJMOTOR赛600：这款摩托车拥有时尚靓丽的外形设计、迷人的四缸浑厚声浪、精湛工艺上乘材质。配置包括5寸宽屏TFT仪表盘、导航投屏、国际6挡、双拉线油门、档位显示、USB充电口、无钥匙启动、风挡不可调节、全系LED灯、标配危险警示灯(双闪)、铸铝轮辋、玛吉斯 ST2/真空胎、胎压检测、钢管编织车架和铝车架组合、轻量化铝合金摆臂、前悬挂KYB 43mm倒立式前减震&后悬挂KYB 43mm倒立式前减震、标配前后双通道ABS防抱死系统、前制动Sunstar 双320mm浮动式制动盘/Brembo四活塞卡钳&后制动单260mm制动盘/Brembo双活塞卡钳、标配滑动离合器。

三、超宽轮胎摩托车能用吗

豪爵悦酷原车的后轮胎是120/80-16，一般在原车基本上加宽一个级别没问题，比如可以换成130/90-16的，再加宽恐怕要与平叉、挡泥板、刹车拉杆等相磨擦，而且轮辋可能也不支持。至于前轮最好不要加宽了，一是没有必要，二是与挡泥板过近也不好。轮胎过宽会增加行驶阻力，对油耗和加速性等都有不良影响。原车在设计轮胎时，已经综合考虑了多种因素，与原车达到最佳的协调，最好不要轻易改动，轮胎并不是超宽越好。

四、超宽轮胎摩托车图片

机动车超宽罚款100扣一分

五、超宽轮胎摩托车价格

现行标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。

同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。

六、超宽轮胎摩托车可以用吗

先看有无牌照和驾照。谁没谁负责。

然后就是看逆行机动车道还是非机动车道。都没问题那就是超宽的负责了哦

七、超宽轮胎摩托车图片与价格

雅迪H6的价格因型号和配置不同而有所差异，但一般在5000元左右。原因是雅迪H6是一款中高档的电动自行车，其性能配置和功能较为齐全，因此价格相对较高。但考虑到其省油、环保、便捷等优点，对于有需求的消费者来说，其价格还是比较值得的。另外，市场竞争也是雅迪H6价格的一个因素。由于市场上存在着众多品牌和型号的电动自行车，消费者可以在多种选择中进行比较，因此厂商也会根据市场需求和竞争情况来合理定价。总的来说，雅迪H6的价格在中高档电动自行车市场上处于合理水平，可以满足不同消费者的需求。

八、超宽轮胎摩托车能骑吗

国家标准规定，普通货车外廓宽度2.5m。

对于货厢为整体封闭式的厢式货车(且货厢与驾驶室分离)、整体封闭式厢式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，以及车长大于11000mm的客车，车宽最大限值为2550mm；装载货物不能超出这个宽度。超过了就算超宽

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十四条 机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：

(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；

(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；

(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。 载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

九、超宽轮胎的摩托车

资料显示，两轮摩托车的排气量为：1750cc。它是越野类型的。

万丈高楼由地起，罗马也非一日建成。打破摩托车最大排气量纪录的Triumph Rocket III也没有例外。Triumph的摩托车工程师在创造Rocket III的过程中，经历了无数苦不堪言的创作樽颈，尽其所能，才能确认最后推出发售的版本。

　　在1998年，全球重型巡航摩托车市场，尤其是美国市场的需求曲线上扬升浪，开始被英国Triumph确认。但翻开Triumph的摩托车产品目录，只有Adventure型号能勉强符合要求。为了营业额也为了擦亮Triumph的金漆招牌，Triumph开研部于是决心舍弃了抄袭模仿的捷径，采取更难走的原创之路，务必

制造出一台惊世骇俗的重型摩托车。

　　在1999年，成员多达29人的创作小组开始为Rocket III描下轮廓——以原创独特的三汽缸引擎为中心，打破了重型巡航车一定要用V2引擎的宿命。第一稿的Rocket III引擎排气量，只有1600cc。

　　在1999年11月，Triumph把原型车秘密地在美国德克萨斯州举行了市场调查。调查得出的结论是，Triumph的方向是走对了，但新车的排气量应该越大越好。在2000年八月，Triumph把第二稿的2000cc引擎原形车，向美国洛杉机车友展示，听取意见。从车友热烈的反应当中，Triumph知道今次十拿九稳。但要真正把Rocket推出市场发售，仍然言之尚早。

　　正如Trimuph开研人员的估计一样，其他车厂也正在着手研制重型巡航车。“只有”2000cc的Rocket没有必胜的把握。其他问题还包括如何控制成本拉近现实售价的距离，在惊世骇俗的外型之下，还要保持操控性和舒适性。于是乎第三稿、第四稿……车架、供油系统、排气管等配套规格，经过不停修改调校，直至根本分不清楚是第几稿的Rocket III，终於在2002年九月正式落地试车。为了确认新车能通行全球，试车地点包括炎热的沙漠地带和又湿又冷的北欧国家。效果令人满意后，Triumph才在2003年八月正式向Triumph代理商展示这台排气量高达2300cc的三缸巨人。

　　不枉Triumph费了近五年光阴开发Rocket III，这款车的头胎比起大部份摩托车的尾胎还要粗，在1800rpm己有九成扭力输出，最高扭力20.4kg-m是V-Max两倍的Rocket III，引起全球业界和消费者的高度兴趣和注意。

　　尽管如此，Triumph Rocket III的投产期还得安排在2004年4月。因为现有的生产线根本不能符合体积超大码的Rocket III。要真正投产，厂方需要重新设计及制造全新的生产线。但全球订单早已在上年便如雪片般飞来。

　　与六十年代BSA经典名车Rocket 3同名的Rocket III，排气量比起Vulcan2000更上一层，达到2294cc！

　　采用Trimuph驰名的并列三缸引擎布局，并配上电子燃油喷注系统。

　　以汽缸数目越多越活跃的定律来说，Rocket III的引擎活跃度肯定比Vulcan2000高。一丝不苟的设计，以照顾美国巡航车玩家“越大越好”的口味为主。

　　动力可以用“横蛮”来形容。扭力高达20.33kg-m，而且只是在2500rpm便全数发放。在1800rpm时扭力己高达18.3kg-m！据厂方计算，加速力高达1.2G-force！比任何跑车的起步加速都要快！

　　为应付如此惊人的动力，尾轮胎采用超宽的240/50规格来提供抓地力。前轮制动用上Triumph Daytona 955i规格的320mm双浮碟配四活塞卡钳。尾制动用上316mm单碟双活塞卡钳。油缸容量高达25公升。不愧为创世之作！

技术参数：

引擎形式: 四冲程、水冷、DOHC、并列三汽缸

　　缸径×行程: 101.6×94.3（mm）

　　压缩比: 8.7: 1

　　总排气量: 2294 cc

　　最高马力: 142ps/5750rpm

　　最大扭矩: 20.4 kg-m / 2500rpm

　　车架形式: 高拉力钢管车架

　　传动系统: 湿式多片五前速轴传动

　　燃油供应: 多点连续式电子燃油喷注系统

　　前倾角（R）: 32°

　　拖曳距（T）: 152mm

　　前悬挂系统: 43mm倒立前叉

　　后悬挂系统: 双筒避震附预载调整

　　轮胎（前）: 150/80 R17

　　轮胎（后）: 240/50 R16

　　前制动系统: 320mm双碟配4活塞卡钳

　　后制动系统: 316mm单碟配双活塞卡钳

　　长宽高: 2480×880×1150（mm）

　　轴距: 1690mm

　　座高: 740 mm

　　干重: 320kg

　　油箱容量: 25公升

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