佳御骑西藏(佳御进藏摩旅)

1. 佳御进藏摩旅

五羊本田佳御110踏板摩托车带一个人进藏没问题。

出行前做好充分准备，制定好行驶路线，保养好车况就行。佳御是踏板车，应注意选择良好路面行驶，不宜走坏路。由于油箱较小，中途及时加油，必要时可随车带一点汽油，另外由于发动机排量较小，应控制车速不要太快，连续行驶时间不宜过长。

2. 佳御110西藏行

佳御110的动力比丽鹰125的动力都好，佳御有两大特点，首先是电子燃油喷注系统，再次是水冷系统，这两个都是保证长时间的经济骑乘，经常载货的话，油耗低的车才是首选，电喷的油耗比丽鹰化油器油耗要低很多

3. 佳御110摩旅西藏

这车非常不错，质量非常好。跑长途可以，但是注意速度，50码最适合。尽管它是水冷的，但只是缸头水冷，排量才110cc，所以不要跑太快，并且只适合跑油漆路，土路吃不消的。

4. 骑佳御去西藏

骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。

这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。

我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。

今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。

但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。

如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！

5. 佳御去西藏

这车是电喷加水冷的，冷却效果好，长途行驶动力损失小，并且由于是水冷，压缩比达到11：1，一般风冷的代步摩托车压缩比在9。5：1左右，雅马哈的YBR125也只有10：1。

由于压缩比高，燃烧效率高了，这车虽然是110的排量，但是动力比125排量的踏板车还要大一点（功率比125排量的大0。

3KW左右），性能很不错。

有不少人用它跑长途，去西藏的都有了。电喷代表着适应高原的能力强，而化油器的车上高原不调混合气比车子会感觉很没力，水冷代表着能适应长时间高速运行。

当然，再好的车也是有一定风险的，世界上没有百分之百不出故障的车。

这车正因为太先进了，电喷加水冷，可以这么说，95%的小镇上的修理工是不会修的。不出问题倒还好，一出问题就傻眼了。而一般化油器加风冷的车，虽然跑长途故障率会比这种电喷加风冷的大，但是一般的修理工都会修，如果坏在半路上那拦一辆车，拖到最近的小镇去修就行。

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