巧格i西藏拉萨(巧格125i西藏)

1. 巧格125i西藏

极速为100km/h左右

雅马哈巧格125i搭载风冷四冲程卧式，SOHC 两汽阀的单缸发动机，气缸则采用高性能赛车级DiASil铝硅合金气缸，全新的电喷系统和全新设计的风冷科技，雅马哈全球称之为BULE CORE——总之，虽然名字沿用了原来经典款巧格的名号，但JOG后面的I不可忽略，它在强调他是另一种经典，动力的全新。

2. 巧格125i图片

2014年雅马哈JOG-i（巧格i）参数:

发动机 单缸风冷 SOHC 4冲程。

排气量 125cc。

缸径*行程 52.4*57.9mm。

压缩比 11:1。

最大功率 6.1kW（8.3Ps）/6500rpm

最大扭矩 9.7Nm/5000rpm。

供油方式 电子燃油喷射。

启动方式 电启动。

长*宽*高 1805*685*1050mm。

座高 740mm，轴距 1275mm。

最小离地 115mm，整备质量 90kg。

油箱容量 5.1L。

轮胎规格 前90/90 R10 后90/90 R10

可选颜色 钛金银、玉石白、亮晶褐、晶砂蓝、优雅红。

3. 巧格125i多少钱一台

巧格更好一些

常规配置：雅马哈巧格i搭载的是一台125cc风冷发动机，最大功率6.1kw；最大扭矩9.7N.m。座高740mm，油箱容量5.1L。

卖点：蓝芯发动机，ECO经济模式，整车重量90kg。以前的踏板车在人们的印象中，首先就是油耗较高。而巧格i的出现，彻底颠覆了人们对于踏板车油耗的认知，虽说5.1L的油箱容量容易让人产生不安的心理，但蓝芯发动机的功耗确实牛X，一箱油轻松续航200公里+。就问四年前，谁能与之匹敌？

4. 巧格125i进藏

建设雅马哈巧格125i座椅高度740mm,最小离地间隙115mm,轴距1275mm,油箱容积5.1L,以上这些参数表明这款车,具有不错的操作灵活性，较低的座高。

但它的通过性能一般，续航里程也有点捉襟见肘，这样的特性如果是极端路况下，那么就会处于劣势，所以这款车的车身条件并不适合长途骑行。

通过以上的介绍可以看到建设雅马哈巧格125i,综合表现不错,是一款短距离通勤的利器,但如果摩旅西藏的话，车身条件并不是很适合，不过只要做好充足的准备，按照这款车的发动机性能，完全是可以进行这场旅行的，毕竟用踏板车摩旅也不是一件新鲜事，所以在准备充足的前提下，这款车还是可以摩旅的。

5. 巧格125i长途旅行

可以。

雅马哈巧格i125踏板摩托车可以跑500公里的长途,由于发动机排量不大,而且是强制风冷的,所以这种小踏板车在跑长途时车速不要太快,不要连续行驶时间过长,中途最好适当停车休息给发动机降降温,因为油箱比较小所以要及时加油，出行前检查保养好车况，做好出行计划就行了。

6. 巧格125i上市时间

雅马哈巧格125i和本田nx125哪个都好，外观NX125作为五羊本田目前颜值比较高的车型，是和新大洲本田裂行对应的车款，主打年轻化、时尚化，NX125也确实拥有运动前卫的特点，比目前五羊本田在售的任何一款小踏板车型都要更运动。早在新大洲本田裂行125上市的时候，就被誉为本田最好看的125踏板，NX125可供年轻人选择，当然中老年人喜欢也未尝不可，无论在速度、动力方面作些短途的摩旅还是很不错的

7. 国产巧格125

如果保养得好，巧格i寿命可以达到10万公里是没有问题的。日常使用要注意车辆电发动机和电瓶的维护和保养，即可延长车辆的使用寿命。

巧格i是雅马哈旗下的一辆踏板摩托车，属于小型踏板车，巧格i外观圆润简洁。

巧格i搭载的是一台“蓝芯”发动机，125cc的排量，在同级别踏板里，起步算快的，而且低扭强大。

依然采用传统的机械式仪表，但仪表内的刻度及配色方式更显年轻，同时显示效果也非常清晰。操控按键非常简单，但按键的位置及手感上乘。左侧手把爱按键包括远近光切换按键、转向灯按键和喇叭按键；右侧手把按键包括灯光控制按键以及发动机启动按键。

巧格i对于空间的利用上还是值得称赞的，仪表下方的储物格足以容纳600ml的水瓶，平时零碎的杂物都可以放在这个储物格中。

8. 巧格 西藏

需要装备：骑行护甲，露营帐篷，睡袋。应急装备，如应急电源，户外工具等。另外，准备一些必需的应急药品，如感冒药、退烧药、消炎药、红景天、氧气瓶等。

9. 巧格125是哪里生产的

飞鹰是飞鹰，雅马哈是雅马哈。区别就是仿品与正品。飞鹰是国产gy6发动机（你可以查一下国产gy6这几个字，会有所顿悟。雅马哈是蓝芯发动机。国内目前在售的雅马哈踏板车有巧格i125，福喜125，赛鹰125，巡鹰125，旭鹰125，还有最近刚上市的福颖125。由重庆建设雅马哈公司生产，上海雅马哈公司销售。去上牌时，行驶证里车型一栏会写“建设-雅马哈”。

10. 雅马哈巧格125进藏

没什么谁好谁坏，只是看你的需求而已，踏板有踏板的好档车有档车的好 你这样讲基本上就是鸡同鸭比，都是家禽，但是就是不一样，踏板如果是那种小踏板像是巧格福喜这种，省油好开，有一定的储物空间代步很方便，价格也不算高，125我不知道题主指的是什么125，125是排量，踏板很多国产的也就是125的踏板，档车就是感觉和踏板不一样，就像是手动挡和自动挡的车，开起来就是不一样，踏板有一种惬意，我喜欢档车是因为喜欢和车不断的交互，我在操作车的同时就是在和车进行交流，一开始看多少转换档，到后面熟悉了不用看转速表光是感觉震动就知道可不可以换档，也能大概感觉到转速，我骑过一段时间的越野车，只有速度表和档显，一开始很不熟练，总想要转速表，之后就无所谓了，并且换一辆车，骑一圈也都能感觉的差不多，就像是你如果生病了，基本上你都是在感觉到不舒服了再去医院，把车当成自己的一部分，你也能感觉到。总的来说，没有明确的谁好谁不好，有骑125进藏的，也有骑水鸟的没到就半路返回的 ，更有骑踏板车进藏的，如果是看车的好坏只能看厂家，还有骑车或者开车的人，不要把车单纯的当做一个工具。顺便说一下越野摩托车不能上牌，除了魔术师还有两个忘了什么车了，国内只有这三个可以上牌，亲身经验，别被坑了，如果你追求驾驶乐趣那就档车，如果是安逸那就踏板，玩泥巴就买个越野，别上路上跑就行了，越野车扰民是真的，希望可以帮到你。

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