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2023-07-25 11:25一、金卡纳最佳车型排名？
1、第一款KTM DUKE 390 平均售价47800
这是一款操控表现非常优秀的入门级车型，只要技巧到位基本上就是想怎么玩就怎么玩，以它的玩乐性能而言同价位基本上是没有对手的，虽然川崎z400也不错，但它的性能展现是偏向于在代步骑行状态下的操控表现，所以两款车型从本质上还是有区别，因此在大贸车型中，要想玩的出彩一些还是应该选择KTM390。
2、第二款 春风250sr 平均售价18580起
春风250系列不管是跑车250sr，还是街车250NK，在操控上的表现都是同价位车型中比较给力的，这也是这两款车型能够成为入门级玩家比较钟情的一个系列的主要原因，加上这两款车型价格上的优势，所以在250级别的车型，可以根据个人对车型的需求，在这两款车型中各选一款。
3、第三款 济南铃木155NK 平均售价12480
这款车可以算得上是小排量车型中操控表现比较出色的一款，当然它的跑车版也会有不错的表现，毕竟这两款车型采用的车架是同款，调校也一模一样，所以就操控而言也会表现出比较给力的一面，虽然不会像前两款车型那样行云流水般流畅自如，但至少在这两款车型上感觉不到那种小排量车型特有的僵硬感，所以这两款车型也可以成为备选。
二、金卡纳最佳车型？
1、第一款KTM DUKE 390 平均售价47800
这是一款操控表现非常优秀的入门级车型，只要技巧到位基本上就是想怎么玩就怎么玩，以它的玩乐性能而言同价位基本上是没有对手的，虽然川崎z400也不错，但它的性能展现是偏向于在代步骑行状态下的操控表现，所以两款车型从本质上还是有区别，因此在大贸车型中，要想玩的出彩一些还是应该选择KTM390。
2、第二款 春风250sr 平均售价18580起
春风250系列不管是跑车250sr，还是街车250NK，在操控上的表现都是同价位车型中比较给力的，这也是这两款车型能够成为入门级玩家比较钟情的一个系列的主要原因，加上这两款车型价格上的优势，所以在250级别的车型，可以根据个人对车型的需求，在这两款车型中各选一款。
3、第三款 济南铃木155NK 平均售价12480
这款车可以算得上是小排量车型中操控表现比较出色的一款，当然它的跑车版也会有不错的表现，毕竟这两款车型采用的车架是同款，调校也一模一样，所以就操控而言也会表现出比较给力的一面，虽然不会像前两款车型那样行云流水般流畅自如，但至少在这两款车型上感觉不到那种小排量车型特有的僵硬感，所以这两款车型也可以成为备选。
三、摩托车怎么限制时速？
先给说摩托车不能上高速的法盲们普及一下法律：《道路交通安全法实施条例》
第七十八条：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。第八十三条：在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人
《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第八条：货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有固定的座位外，其他任何部位不准载人。二轮摩托车在高速公路上行驶时不许载人。第十一条：机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于五十公里。最高时速，小型客车不得高于一百一十公里；大型客车、货运汽车不得高于九十公里；摩托车不得高于八十公里，且不得载人。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。第十四条：机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三条车道上行驶。有四条以上车道的，设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二、三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三、四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。摩托车在最右侧车道上行驶。
所以法律上讲，戴好头盔穿好护具，不待人在高速公路上以60-80km/h的车速在最外侧车道，是可以走高速的。所以摩托车能上高速。 能上，能上，能上。哼！但是，摩托车上高速并不合理：首先不是你们理解的必须得长这样才能叫摩托车：或者是这样：再或者这样：其实在中国南方小城镇、乡野地区是非常普遍的交通工具，因为摩托车的续航里程，维修保养成本等因素非常适合。但是大多数的摩托车都是这个样的：或者是这样的：种实际速超不过80km/h还是欢乐表，总拉着稀奇古怪东西的车。你说你好意思上高速吗？所各省份的交通局会根据自己的情况制定地方规定,一般的做法非常简单粗暴，禁止一切摩托车上高速。地方法规优先级高于全国性法规。当然，你可以用全国法跟地方交警牛逼，但是吃了亏可别说我没提醒你。2014年夏天，我骑摩托车从北京出发，开始了三个月的摩旅。第一天我沿着京沪高速路向南，往济南方向前进。那一天我走了大概三百多公里的高速，北京天津河北段，遇到收费站停车拿卡，按照小轿车标准缴费。在进入京沪高速山东界的时候，收费站工作人员说，你别缴费了。我们山东段规定，不让摩托车走，你这钱我不收了。但是你得下高速走国道了。当年8月我在沈海高速福建段走高速，10几个交警3辆警车在路口给我按了。3个警察叔叔7个协管跟我“牛逼”了半天。最后我被赶下了高速。当时我就特别不服气。妈的，老子大排重机，百公里加速能进5秒（实际上我当年那个GW进不了）。走个高速怎么了，有几个汽车能比我快的？这个事情我后来到了湄洲岛。和老板聊天，他就告诉我。每年春节前后，在南方小城镇的打工者会以骑摩托车的方式，带着一家人老小，回老家过年。有的是要从沿海地区回四川的。一千好几公里。如果说你想上高速，那么道理上这些返乡大军都想上了。所以干脆就都不让上。老板还说，这些年春节前后，南方各地的交警非常忙。不光得把好高速路路口这关。每年还要在重要的国道沿线上设点，为返乡大军提供免费的食品和开水。有的时候还送油。返乡大军觉得下面有免费的吃喝油。当然也就不走死乞白赖走高速了。其实，公务员比你自己还要在乎你这条狗命！毕竟你这刁民要是死在高速上了，影响人家的年终考核嘛~真的。走高速除了真的比国道快太多了以外，基本上就没有任何优点了。首先摩旅的意义就是方便随时停车，能够欣赏路边的风景。高速可不是你想停就停想走就走的。其次甭管大排还是小排，摩托车走高速极其危险，我们都不用提中国司机驾驶习惯有多么操蛋。准备超过大卡车的时候，车手在通过车尾与车头的时候，身体受到的风会产生剧烈变化。前一段时候一个KTM1290ADV的骑士，就因为这个摔死了。而且摩托车在高速行驶中，始终处于精神高度紧张的状态，会疲劳非常快。这种感觉不骑车的人是理解不了的。（这是我在海南的时候走东线时候的一张照片，这才是汽车承载肉体，机车承载灵魂）所以虽然合法，但我不建议任何摩托车上高速。我就是车怂人面速度慢。回到本山徒弟这事：今天一大早，我妈问我。本山徒弟你知道吗？我说知道，骑车死了。昨天微信摩托车几个群里都在反复讨论这个事。跟车闯卡，这是作死。其实，本山徒弟那辆BMW F800GS，虽然和水鸟比，差了个档次。但是在国人心中也算非常牛逼的车了。完全没理由闯卡。我走机场高速去德悦行的时候，北皋那个收费站我是一定要停车缴费的。那种挂京A骑重机正大光明你不知道有多棒。真心没必要闯。摩托车速度与激情是一方面。我更享受风和自由。慢慢骑吧，别上高速了，没什么可着急投胎的。完P.S.有人问我什么叫“地方法规优先级高于全国性法规”。这里给你们解释一下如何理解：我认识很多摩友，天天吧里发帖子。说要去摩旅，问老司机我想要上高速可不可以。然后一堆煽风点火的老司机给出各种主意。什么买行车记录仪记录他们违规执法过程吓唬他们的；什么晚上买一本《道路安全法》带身上出了事给他们拍出来的。总之稀奇古怪什么招都有。实际上你行为再合理合法，但与地方执法人员的实际操作中，基本上很少有占着什么便宜的。首先出门在外旅游，心情最重要。我想除非你最后能抽警察大嘴巴，肯定说越多理论心情越糟糕。其次，你多么高富帅官二代，也别跟警察牛逼。因为在外地真的没人听说过你。你那背景可能真的用不上，也犯不上。但是要是吃亏了，可是你自己难受。别和警察牛逼。其实警察也不傻，客客气气的说明自己是游客。说明自己并不清楚当地法规服从安排的就行了。一般不会为难的。中国有一句老话叫做闷声发大财。四、啥牌子山地车？
LOOK、BMC、BH、s-works（specialized，闪电）、Trek（崔克）、Santacruz（三条裤子）、Corna（科娜）、Canyon（灿涌）、Lapierre（拉皮尔）、KTM、Bianchi（边驰）、Fuji（富士）、Commencal（看门狗）、Cannondale（佳能戴尔）、Scott（斯科特），这些是国际超一线品牌，UCI各项国际专业赛事里骑手们的菜。。。
国内很有名的捷安特、美利达也是国际一线，但公路车强，山地车的技术、名气和出镜率不如上述品牌，甚至在某些更专业领域，比如软尾，美国Rockymountains（洛基山）、马来西亚Polygon等在UCI的Enduro、DH赛级中拿到的奖杯比捷安特的多多了。。。
国内二线，喜德盛（XDS，绰号“小屌丝”、“吸得爽”等），在国内的规模仅次于捷、美。
其它靠谱牌子还有环球（UCC）、千里达（Trinx）、米赛尔、马丁-烈风、骓特（但因为是国产的却宣传自己是德国货，因此被很多老鸟所不齿）。。。
此外，低于1000块的那些不属于山地车概念。。。
我自己骑过Lapierre（拉皮尔，很具有法国浪漫特色）、Commencal（看门狗，重口味AM硬尾和软尾车的第一国际品牌，不容置疑）、Scott（斯科特，尼诺大神了解下，spark系软尾的技术了得，连喜德盛2017年在上海展推出的新系列软尾，设计也是仿照了spark的），目前订了一辆佳能戴尔All-newF-si左撇子carbon4（第八代左撇子前叉，11月发售，很期待很期待）。
捷安特的软尾有过一辆（款型忘了，1999年时买的），目前有美利达兰博790硬尾自改、美利达最新的挑战者SL（正在自改中）、道卡斯（Taokas）车架自组一辆（道卡斯、卜威、美利达、捷安特，全球四大运动型自行车加工厂；环球ucc是卜威的大股东）。。。PS：美利达在国内的山地车，和捷安特一样，都是降低了设计和技术含量（以降低价格适应国内消费力）的。
代表美利达山地车水平的，不是国内最高等级的挑战者SL系列（之前是挑战者900系列），而是“big7”、“big9”（即“大7”、“大9”硬尾）、120/140和160三个系列的软尾，在国内被称为“欧版”，因为是针对欧美市场设计，台湾制造，中端和高端款可以参加uci国际专业赛事的（国内山东德州造的挑战者系列仅仅是娱乐级别）
五、成都川崎机车专卖店可不可以分期购车？
成都的川崎是可以按揭的。但是玩大贸的，目前还没有谁搞过按揭川崎在杜卡迪的对门，都是同一家公司开的，在那巷巷里 不久还会开一家KTM 店。也是这家公司
六、390duke参数？
以下是KTM 390 Duke的一些常见规格和参数：
发动机：
- 发动机类型：单缸，液冷，四冲程
- 排量：373.2cc
- 最大功率：43.5马力（32千瓦）@ 9,500转/分钟
- 最大扭矩：37Nm @ 7,250转/分钟
- 变速器：6速手动变速器
- 燃料供给系统：电子燃油喷射
底盘和悬挂：
- 车身类型：naked bike（裸露式）
- 车架：钢制延伸型车架
- 前悬挂系统：倒立式前叉，可调节预载和回弹阻尼
- 后悬挂系统：可调节的单边摆臂悬挂，带有单个减震器
- 刹车系统：前后都是单片式刹车碟，带有ABS系统
- 前轮尺寸：17寸
- 后轮尺寸：17寸
尺寸和重量：
- 总重量：149千克
- 座高：830毫米
- 油箱容量：13.4升
其他特点：
- LED大灯和尾灯
- TFT数字仪表板
- 全面罩式车身设计
- 高性能轮胎
- 电子控制的油门
请注意，这些参数是基于常见的技术规格，可能会因不同地区和型号的变化而有所不同。建议在购买前查阅官方网站或咨询经销商以获取最准确和最新的信息。
七、摩托休旅车排行榜前十名？
正所谓“汽车承载肉体、摩托车承载灵魂”，很多人在挣到一笔钱后都想给自己买一辆摩托车，一方面可以满足日常代步需求，另一方面则是在空闲时间可以来场惬意的摩旅，但很多人并不知道选什么车好，那么下面不妨来看看旅行摩托车排行榜前十名。
第一名：本田 DreamWing Gold Wing GL 1800（售价：388000-440000元）
这款车就是我们俗称的“本田金翼”，作为一款旅行车，本田金翼向来有着移动大沙发的称号，这是因为这款摩托车的舒适性配置非常齐全，并且车辆搭载了一款1800CC排量的水平对置六缸水冷发动机，在126.4匹的最大马力加持下车辆能够轻松完成各种强度的旅行，21L的油箱容积也能给车辆的续航能力带来保障。
第二名：宝马 R 1250 RT（售价：285900-307900元）
这款车定位于高性能旗舰级巡航摩托，车内搭载了1250CC排量的水平对置双缸水冷发动机，拥有136匹的最大马力，峰值扭矩143牛米/6250rpm。车辆配备了半主动式宝马电子避震系统，面对不同路段的时候能够自动调节避震的油阻力度，确保车辆在行驶的时候有着较高的操控性和舒适性。
第三名：哈雷戴维森 Pan America 1250 Adventure（售价：241800元）
说到哈雷品牌，很多人第一时间想到的应该是太子车，但哈雷戴维森最近推出了首款ADV车型，这款车外观同样具备浓郁的美式风格，车内搭载了全新开发的1250CC排量的V型双缸四冲程水冷发动机，最大马力146.8匹，车内既能保障柏油路段行驶的舒适性，又兼具强大的越野通过能力。
第四名：川崎 Versys 1000（售价：159000元）
作为一款拉力车，川崎 Versys 1000搭载了1000CC排量的直列四缸水冷发动机，其中最大马力114匹，峰值扭矩99.9牛米/6500rpm。车辆有着较为舒适的驾驶姿势，840MM的座高也能符合大部分消费者的需求，虽然车型尺寸比较大，但骑车的时候丝毫没有笨重的感受。
第五名：雅马哈 Tracer 900 GT（售价：139800元）
雅马哈 Tracer 900 GT的定位就是旅行车，因此车辆采用了出色的人机工程学设计，在850MM的座高下即使身高只有170CM也能够轻松驾驭车辆。动力方面，车辆搭载了900CC排量的直列三缸水冷发动机，其中最大马力91.6匹，峰值扭矩87牛米/7500rpm。
第六名：铃木 V-Strom 650（售价：109800-114800元）
这是一款由济南铃木引入售卖的进口拉力车，车辆搭载了650CC排量的V型双缸四冲程水冷发动机，车辆的动力表现能够满足大部分消费者的用车需求。铃木的车最大的竞争优势就是质量稳定，即使长时间、高强度驾驶车辆也不容易出现小毛病，是一辆让人省心的摩托车。
第七名：KTMR2R 790 Adventure（售价：107600-119800元）
要说摩托车领域中谁最会“玩泥巴”，相信大伙都能第一时间喊出KTM的名字，KTM R2R 790 Adventure具备强大的越野通过能力，车辆搭载了一款790CC排量的直列双缸水冷发动机，拥有95.2匹的最大马力，峰值扭矩87牛米/6500rpm，这样的动力应付各种复杂的越野路况都可以说是游刃有余。
第八名：本田 Dream Wing CB 500X（售价：72200元）
本田 DreamWing CB 500X是在500CC排量领域中少有的ADV车型，47.6匹的最大马力能够轻松满足各种场景的用车需求，是一辆既能市区通勤又能轻度越野的车型，其中百公里3.5L的油耗是这辆车的一大竞争优势，有效减轻了车主在日常用车时的养车负担。
第九名：贝纳利 600 GC（售价：59800元）
自从贝纳利被钱江收购以后，该品牌的影响力就逐渐下降，但其实国产后的贝纳利同样具备出色的产品力。贝纳利600GC其实就是我们熟知的“黄巡600”，车辆在国内已经经历过长时间的市场考验，600CC的直列四缸发动机能够迸发出81.6匹的最大马力，在这个价位下车辆有着非常高的性价比。
第十名：春风 800 MT（售价：57680-68660元）
和贝纳利一样，很多人依旧会对国产摩托车品牌抱有顾虑，但实际上经过多年来的发展，如今国产摩托车品质已经非常出色了，在综合产品力方面与合资车的差距已经非常小了，开这款车去摩旅也是完全没问题的，车辆配备800CC排量的直列双缸水冷发动机，最大马力95.2匹，峰值扭矩77牛米/7500rpm，动力表现非常强悍。
以上就是十款适合摩旅的车推荐了，需要注意的是，以上排名是根据车型热度进行排序的，市面上还有着许许多多产品力出色、且适合摩旅的摩托车，至于究竟买哪一款就要车主自己权衡了，建议多前往实体店看车，只有这样才能知道自己究竟要的是什么。
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