ktm450rally参数

一、ktm450rally参数

凯越450rally能坐两人

这款车，进行长途摩托车旅行是完全可以的。首先，从动力上看，是完全足够的。这款车通过性良好，可以应对多种复杂路况。另外，这款车越野性能也不错。需要提醒一下的是，跑长途时，一定要确保车况良好，安全驾驶，安全第一。

二、ktm 450参数

分组不一样，价格也会差很远。

别以为摩托车是最便宜的，摩托车在国外本身就不比汽车便宜，还要改路书机，减震，包围，油箱等等。以ktm450为例子，原车就60万左右，回来稍微改一下也要10来万。这样就需要70多万了。

以前的新闻，周勇在长城车队时候，赛车是在法国改装的，光改装费就300多万。基本除了车壳子形状，没有什么还能是原厂设计了。

现在说的那个中国能合法上牌子的拉力赛车美国Local Motors生产的Rally Fighter，中文名叫拉力战神，2015年在国内上市，也要168万元。这个回来还要改拉力表，防爆油箱，减震等等一堆东西、没有200万也是搞不定的。

卡车组别那就更不说了，没有1000万搞不定的。

现在参加达喀尔，不考虑名次，只追求完赛的话，最便宜的估计就是国产摩托，期待鑫源什么的，能出一台稳定一点的，400到450cc的车。然后基本改装下来最少也得10来万吧。这个应该算最便宜的。

utv我记得当时赛车小镇还是酷玩天下那个参赛的老总。车辆算是比较便宜的了，连车带改装也花了60多万。

三、ktm450多少匹马力

高低配区别很大。因为450RR的高低配版本在动力、悬挂、刹车、轮毂等方面都有不同的配置，比如高配版本的悬挂使用的是阿克拉波维奇，而低配版本则使用的是凯宾斯基。高配版本的刹车系统使用的是比低配版本更高级的Brembo刹车卡钳。高配版本还提供更多专业化的功能，例如可调节的阻尼和预载荷，高级的德尔福燃油喷射系统等。总之，高低配的450RR有着显著的性能和功能差异。在购买450RR时，需根据自己的需求和实际情况进行选购，是否需要高级的性能配置和功能，还是根据自己的预算来选择经济实惠的低配版本。

四、ktm450rally 马力

15款ktm450马力为63马力

五、ktm450多少马力

春风450发动机是浙江春风动力股份有限公司生产的，至于这台发动机的来源，“全新研发的”是没错，但春风自主研发确实不太可能，目前国产品牌生产的发动机或多或少都带点“逆向”，这台450发动机也很像是来自KTM技术，春风只负责制造。这台发动机为449cc直列双缸发动机，最大功率37kW，约50PS，这次又确定了最大扭矩39N·m，也就是说数据上已经是妥妥超过了川崎Ninja 400和KTM RC390。

六、ktm450越野摩托车参数

ktm390搭载最先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平；峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响下一起，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。

390 ADV采用了最先进的发动机管理系统（带有RBW的Bosch EMS），配备46毫米节气门体的博世EFI最现代的电子燃油喷射系统。辅以线控节气门系统，当拧动油门手柄时，电子传感器发出指令，伺服电机根据当前骑行情况启动节气门阀体，并处于最佳节气门位置，以获得最佳线性功率。

390 ADV排气管系统由不锈钢总管和铝质消音腔组成，集成了两个催化转化器，尾气排放符合欧4标准。硕大的消音器后段共鸣腔营造出深厚的排气声浪。

KTM的钢格子车架以轻巧坚固而闻名。要是论起来，它采用的是KTM 450 RALLY相似车架，柔韧性和刚度达到完美平衡，再加上1430（+/- 15.5 mm）的轴距和63.5度的转向头角度，表明了这副车架采用的是越野车的布局。具有出色的直线稳定性和精确敏捷的弯道性能。

可移动的钢制副车架通过4根螺丝固定在主车架上。非常小巧轻便。

采用WP APEX 43毫米倒立式前叉，这款前叉最初是专为耐力赛而开发的，是该类别中悬挂系统的绝对领导者，完全可调：通过左侧叉顶拨盘可调节压缩阻尼力，右侧叉顶则调节回弹力。前叉行程170毫米。具有出色的响应和阻尼特性。后减震为单枪避震，行程177毫米，不具恶劣路况，弹簧预载和回弹阻尼均可调。

采用BYBRE 320毫米大直径前单碟，配径向安装4活塞卡钳，后230毫米碟，配单活塞卡钳。标配博世（BOSCH）双通道ABS系统，可单独关闭。制动性能可靠。

七、ktm450rally民用版参数

百公里油耗大约是4到5升，如果经常暴力驾驶，百公里油耗可能会达到6升。

颜值能打，50匹马力就足够让这台还没上市的车站稳脚了，春风还给出了这台450SR的百公里加速时间，已经进入四秒俱乐部了。

另外还有270度曲轴夹角设计，这样的设定令排气声频更有脉动感，通俗点来说在听觉上更有V2发动机的感觉

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