本田王cbt怎么调气门(本田cbt125气门怎么调)

1. 本田cbt125气门怎么调

　　气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

2. cb10发动机气门怎么调

气门漏气是可以造成无法启动。

1、首先将火花塞、排气消声气和进气管上的软管或螺钉卸下，请留意有的车进气管上设有工艺螺钉用于检测汽缸负压值，如本田CB125T车型；有的车进气管上接有软管通负压开关，如本田CH125黑鲨款；装有柱塞式化油器的车进气管上则无此结构，拆下空滤器即可。2、将曲轴旋转至汽缸压缩冲程终了时的位置，使汽缸进、排气门处于关闭状态（可通过左盖正时检验孔标志对准飞轮转子上的“T”标志，有条件下时打开汽缸盖罩，对正时链轮位置加以确认）,持套筒扳手固定曲轴左端的螺栓，使之保持不动（需二人配合操做）。3、使化油器节门处于关闭状态（可通过调节化油器节门螺钉来实现） 4、持通气压力为3kg~5kg/cm的软管对准火花塞孔，尽量保持对接处不漏气。

3. 本田cg125摩托车气门怎么调

找好工具，打开正时观察窗，打开气门顶盖，然后慢慢地按压脚启动杆，在观察窗处对正T线，检查气门两边摇臂是否有间隙？如没间隙，则继续重复按压脚启动杆，直到再一次对正T线，检查两边气门有间隙后就可以开始调整气门了，首先用塞尺检查间隙，看比要调的数据大了还是小了，然后松开气门调整螺丝的固定螺母，插入塞尺，调整合适后，固定螺母，然后转动两次发动机，再重复以上步骤，再次检查气门间隙，如果一切正常，就可以装好试机（没有脚启动杆的车只能打开磁电机上的螺母，然后用合适的套筒逆时针方向转动磁电机，对正配气正时）气门间隙一般根据厂家提供的数据进行调整，不能把间隙调得过小，当然也不能过大

4. 本田cbt125发动机

本田王国产化后是嘉陵集团和本田在重庆生产的

其中cbt125才是本田王对应的车型号

就是传说的直列双缸125发动机机车

而cb125t通常被大家口传口误的和cbt等同了

其实他是另外一款太子车型的摩托车

希望可以帮到你

5. cbt125气门调节

如果之前没有这种情况的话应该是所换的化油器质量较差或者调试不当，可以拆下来检查油面是不是偏低，真空膜是否安装正确，彻底清洗一下，再检查空滤有没有堵塞，气门间隙是不是在0.05-0.08之间

6. 本田cb125t如何调气门

将发动机缸头上的气门室盖逆时针打开，用8~10的扳手逆时针旋松摇臂顶丝。将活塞置于上止点，将摇臂顶丝顺时针旋转至用手无法拧动为止，再向后退半圈后锁紧螺母即可。 不知道你修理手藝怎麼樣，有經驗的憑感覺就行，嚴格來講氣門間隙是塞尺來掌握，一般125、150氣門間隙在0.025-0.030左右，排氣門要比進氣門稍大一點。你的車聲音太大是否凸輪或氣門要比磨損太大，你到有經驗的修車行修一修吧。

7. 本田cb125T

5档

本田王CB125T 一款比较经典的小排量双缸摩托车，这款车现阶段处于停产状态所以新车是买不到的，但二手车如果机缘巧合还是可以拥有的。

这款车搭载的是一款风冷双缸发动机虽然排量只有125cc,但最高功率可以达到11KW,最高时速可以达到95km每小时。这款车的座高770mm,整备质量139KG。从参数来看这款发动机的性能绝对可以碾压现在两气门150cc的车型，所以这款车的性能不必多说绝对出众。

8. 本田cbt125气门间隙怎么调

出现该故障的双缸车多半是CBT系列（嘉陵、春兰、力帆），主要是化油器故障，同时气门是否漏气也不可忽视（间隙过小、积碳过多、接触面积过大等都会导致漏气）。发闷清洁或更换空滤器芯。这种车型稍微老化就很难维护且骑行笨拙还较费油，还是尽快出手好。

9. 本田王cb125t气门间隙

摩托车烧机油，主要是由于缸体、活塞、活塞环磨损，气门油封封闭不严造成的，解决方法只能是更换有问题的零件。

烧机油较轻的，有的只换活塞环就可以，但要效果好，最好是整套更换缸体、活塞、活塞环。

如果是气门油封封闭不严造成的，只换油封就行了。具体怎么维修，要拆解检查后视具体情况而定。

10. 新大洲本田cbf发动机气门怎么调

原因如下：活塞与气缸壁间隙过大：活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

气门间隙过大：挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓磨损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

活塞与缸壁间隙过大：活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

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