本田王点火器线路(本田ca250点火器线路图)

1. 本田ca250点火器线路图

手持点火器，插口置上端，面对插针。

1、左边插孔4个针的：左上蓝间黄色线，触发信号端，接发电机的触发信号；

右上黑间黄色线，点火能量输出端，去高压包；

左下绿色线，接地的；右下接地，若悬空，则内部已接地。

2、右边插孔2个针：上边熄火，去熄火开关，若悬空，多是直流点火；

下边红间黑色，接点火电源。

2. ca250点火器接线图

本田ca250有时只能开80时速，有时开着开着就一下冲破80到100。

3. 本田ca250维修手册

改装单化油器后会比双化油器的提速慢，极速也不高，理论上感觉会省油其实实际使用上会更加耗油，不过单化油器的相对双化油器的启动更加容易，排气声比较饱满

4. 本田ca250摩托车图片

五羊本田250搭载了一台250cc单缸水冷四气门DOHC发动机，其最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N.m/8000rpm，同时采用了更长且更直的进气通道，让进气阻力更低，排气系统改为双腔室结构，让排气也降低了阻力，并且还采用了PGM-FI电喷系统。让CB250R拥有了非常线性加速体验的同时，也获得了悦耳的声浪，以及出色的燃油经济性。

为了凸显五羊本田250的运动基因，车架采用了高强度钢制材料具有韧性好、重量轻的特点。后摇臂负载通过独立于主车架的方式，有效减少了后轮负载，实现了更好的运动性能。

前减震采用了41mm的倒立式减震，使簧下质量减轻拥有更好的运动性，配合新一代CB系列的轻质量轮毂和轮胎，让骑士获得更好更清晰的路面反馈。后中心减震通过一个20mm的空心轴与高强度钢制后摇臂连接，减轻重量的同时，也让CB250R有了更好的循迹性，并且后减震有7级预载可调。

5. 本田250点火器接线图

如果点火器、高压包、磁电机线圈都换新的了还打不着火，应检查所换的配件是否与该车点火电路相匹配，各点火部件之间的接线是否接错、没有接好或短路，电门锁或熄火开关的熄火线是否短路等。

6. 本田ca250化油器调整

五羊本田WY125摩托车的怠速螺丝在化油器上，调怠速应该在热车时进行，先起动发动机预热，热车后用螺丝刀转动怠速螺丝，顺时针拧是调高怠速，逆时针拧是调低怠速，把怠速调稳在1300－1500转/分就可以了。如果反复调整都调不好，应检查化油器是否堵塞，或是有其他方面的问题。

7. 本田ca250发动机图解

大部分配件是通用的。但有部分零件安装尺寸相同，但具体技术参数不同。

例如： 缸头，安装尺寸相同，但燃烧室形状和容积不同。

8. 本田CA250点火器

这个价格不一样，几十元至几百元价格不等

9. 本田ca250点火器接线

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路:由1号线输入，-路接变压器的低压端，一路经VDI整流、CI滤波后供VI、 V2组成的触发电路。

发念头启动时，磁电机输出4V- 5V的交流电压， 经整流滤波后得到5V~ 6V的直流电压。在VI、 V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，VI饱和导通, V2截止。

V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控硅VD3，VD3导通。另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。

当发念头的凸轮断开触点时，VI截上E，VI的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另-方面因为发念头凸轮的设计不同。

10. 本田ca250用什么型号火花塞

应该与正时没有多大关系，双缸车震动大有可能是两缸之一工作不正常，燃烧不充分，你可以把此次维修中动过的地方仔细检查一遍，看有没有安装不妥当的地方，如果正时不对，低速时就会有反应，而且也不容易开到80码，还是着重检查是否有一缸着火不好吧，比如分别检查两缸的气缸压力、气门间隙、火花塞燃烧状况、高压点火情况等，顺便也可以检查一下配气正时，另外，检查一下吊挂发动机的螺栓是否松动。

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