本田王摩托车点火原理(本田王摩托车点火原理图解)

1. 本田王摩托车点火原理图解

电喷摩托车原理：ECU就是一个小型计算机，所有传感器都与它直接或间接相连，ECU速度很快，ECU通常以每百万分之一秒速度轮流收集每个传感器的信号，ECU的核心通常是个一二十元人民币的单片机，当然不包括程序价格，就好比空白光盘很便宜，存储上大片身价就不一样了。ECU实际是没有智能的，需要人事先把各种可能考虑周全输入到ECU中，所以程序设计质量同样也起到关键作用。

电喷摩托车启动过程：ECU得电，自检正常后，ECU首先启动油泵使油路达到规定油压并始终稳定油压（油压达到规定值油泵会停止），ECU接着读取曲轴传感器（有的还有凸轮轴位置传感器）识别出活塞位置 、进排气门位置、发动机转速；ECU接着读取节气门位置传感器、发动机温度传感器和空气温度传感器；有了以上信息，如果此时按启动马达按钮，ECU根据各传感器状态判断出是启动状态，ECU控制喷油器加大喷油量（通过加大喷油器喷油时间）和点火驱动电路，完成启动，由于有发动机温度传感器和空气温度传感器，所以对应温度有对应的合适启动喷油量（汽油空气混合比是ECU自动调整的），所以电喷摩托车都没有启动的问题。由于ECu不断的高速扫描监测车状态所以能不断调整始终保持最佳混合比，而化油器就不行了。

电喷摩托车行车过程：发动机完成启动后，ECU根据节气门位置传感器（油门）、发动机转速、空气温度传感器可以实时计算出合适的喷油量与点火提前角，所以电喷摩托点火提前角是自动变化的。当用户突然加油门（节气门位置传感器），ECU会立刻识别到及时调整喷油量（喷射压力恒定燃油雾化好），所以一般电喷摩托加速性能会好一些。当发动机转速过高或温度过高时ECU会停机来保护发动机。

2. 本田摩托车点火器接线图解

从发动机出来的五根线那束，是磁电机定子线圈的输出线，六根线那束是档显接线。五根线那束中，黑/红线是点火线圈接线，蓝/白线是触发线圈接线，这两条接入点火器，把点火器立起来两插脚那端朝上，四插脚那端在下，一般黑/红线是接入上面两插脚那个插头的右面，蓝/白线是接入下面四插脚那个插头的左下面，

3. 本田王摩托车点火原理图解大全

　　原因如下：

　 一、汽缸与活塞（活塞环）略微有点磨损：汽缸与活塞之间有点漏气，启动的转速慢了就压缩不足；此时需要略微带点油门，多给汽缸点可燃油汽。有时多启动几次，让润滑油将活塞与汽缸的间隙涂满，可增加点密封性。

有的车加了蓄能器就比较好启动，是因为蓄能器有借气作用，相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门，会因压缩加强导致启动费劲一点，对于脚踩启动无所谓；对于启动电力不足的摩托车，会有启动不灵的现象。

　 二、缸头气门关闭不严：对于四冲发动机来说，气门关闭不严密会有点轻微漏气，压缩不足自然就点不着火。如果漏气很轻微，加快启动转速可以保障瞬间的油汽压缩；再不行，就是启动需要带点油门，让汽缸多进点油汽。

对于四冲发动机特有的气门关闭不严，主要是由气门圈磨损、气门积碳、摇臂间隙过小这三种原因造成。有时多用脚踩几下，启动运转后，因温度和运动的影响，可以消除瞬间故障。问题严重时，要做相应维护处理。

　 三、化油器严重富油：有的化油器调节失误，在冷机时就严重富油；当发动机开热后，汽油容易挥发，就更加富油。严重富油也会导致火花塞点不着火，此时略带点油门，可降低负压少吸点油，多进点新鲜空气稀释油汽。

对于这类因严重富油而需要启动带点油门的化油器，通常平时的耗油率相当可观，整车远远不止是启动问题。应该找有经验的人，将化油器重新调节到位；特别是一年四季气温悬殊较大的地区，化油器更是需要及时调整。

　 四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有细微杂质堵塞了怠速油路，发动机是靠主油启动的；这种情况不多但也偶有发生。发动机的表现会比较古怪，通常为启动困难，怠速很难稳定，化油器怠速油路表现为调节不灵。

对于这种情况，启动或温车时期需要手带油门只是表面现象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要调整或是需要清洗；或是加浓系统、油平面出问题了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要谨慎从事。

　 五、化油器调节不当：有的车是什么都正常，只是化油器调乱了，需要重新调节；有时没有故障，只是化油器上的节气螺钉松动。因为设计上的缺陷，在发动机长期的震动下，踏板车化油器的节气螺钉比较容易松动移位。

特别是那种启动和怠速都需要靠手带点油门，直到发动机完全开热的摩托车，往往就是化油器的节气螺钉松动后退的缘故。可以尝试自己调节化油器的节气螺钉，通常是顺时针拧下去半圈，然后观察启动与怠速是否好些。

　 六、加浓与怠速的贫油：凡是加浓油路、怠速调节油路被堵塞，或是怠速油路调节不当的化油器，都有怠速贫油的问题；在启动时，要依靠怠速起步油路与主油。其表现是：很难启动，怠速要带点油门，直到发动机开热。

贫油的问题在踏板车上很少见，但也偶尔发生；不论是什么品种的摩托，只要是开热后才稳定的表现，从化油器角度来看，通常都有贫油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是调节不当，关键是搞清楚是贫油还是富油。

　 七、特别环境下的冷热车效应：如果是在寒冷地区，化油器上的加浓系统又不太匹配，即使是热机状态下调节好的化油器，在冷机启动与温车时，也需要用手带着点油门，直到发动机完全开热，能够保持稳定怠速为止。

这种情况通常不算是摩托车和化油器的问题，算是正常的冷热车效应。越是泡沫管结构不够好，汽油雾化程度不足的化油器，这种冷热车效应就越是严重。因为汽油需要靠发动机的热量来挥发，冷机状态时油汽浓度不足。

　 八、踏板车的皮带传动系统：踏板车的皮带传动系统在冷车时阻尼特别大，若怠速油路的浓度不够，化油器调节的怠速偏低，冷机状态下就不能维持怠速；有时候要靠手来略微带点油门，直到发动机与皮带都开热了才行。

皮带踏板车在严寒地区、或是化油器怠速油汽浓度不足的情况下，这种冷热车偏差现象比较严重。有的车表现特别明显，发动机开热前非得靠手带点油门；但又不能为此将化油器的怠速调高，否则热车后怠速会偏高很多。

九、相应的维护保养改进措施：对于有条件自己维护保养改进摩托的车友，判断活塞与汽缸磨损状态不是很难，问题若不是很严重，自己更换下活塞环也就可以。气门问题比较简单，在缸头上就可观测到，可以直接调整。

对于化油器，可以尝试自行调节，待调节无效，肯定是化油器问题再拆卸修理。有条件就将泡沫孔打多点，化油器改进点。有个情况要说明：踏板车隔夜会缺油，开半分种后才能给化油器下足油，这点在行业中不算毛病。

十、综合上述内容：启动，温车、怠速、时带点油门，单从汽缸的角度来讲，无非是给汽缸里多加点油汽，增加点实际压缩比，让发动机可以点火启动和保持怠速。有时还要从启动转速上排除点火电力是不是足够的问题。

若从化油器角度，通常化油器带点油门是多给点新鲜空气，令进入汽缸的油汽不再那么浓厚。真空膜化油器则往往是怠速油路有问题，带点油门借用起步组的怠速油路；或是节气螺钉松了，靠手带油门来维持螺钉原状。

4. 本田摩托车点火器

摩托车点火器坏了症状如下：1.摩托车的点火装置损坏，则摩托车发动机的火花塞不能放出火花，从而使发动机不能启动；2.摩托车的点火器坏了，会导致油门在断电时加不上油，发动机也会偶尔发生熄火现象；

3.点火器在高温环境下长时间工作较易发生故障。

5. 本田王摩托车点火原理图解说明

电动摩托车的启动，只需要使用遥控器解锁，然后插入车辆的钥匙，转动到on位置就可以了，具体操作步骤如下：

1、取出车辆的遥控器。

2、找到上面的解锁键。

3、用手指按压这个解锁键。

4、插入车辆的钥匙。

5、转动到on位置就启动了。

6. 本田摩托车怎么打火

车钥匙，和遥控器，指纹解锁打火

7. 本田踏板摩托车点火器线路图

佳颖的点火器在前面板大灯的下面，触发线一般应该是蓝/黄线。

8. 本田王摩托车怎么开

最初产品为1940年生产的“本田A型”机动脚踏车，这是一种将发动机装在自行车上的摩托车，近似中国的助力车。1948年本田技术研究所开始正式生产摩托。50年代，日本摩托车制造厂一哄而起，多达百余家，但产品式样几乎都是模仿欧洲车型。

9. 本田摩托车怎么点火

本田SUV和其他自动挡车的点火步骤基本上是一样的。

自动挡的车进入车内，点火之前，首先检查一下档把是不是在p挡位置，不在p挡位置，启动不了车子，再检查手刹是否拉着，坐到驾驶位上，调整座椅到适合驾驶的位置，踩住刹车再打火，着车1分钟左右，再挂挡走车。

10. 本田摩托 脉冲点火 原理

在变速箱连接发动机的地方，有一个像发电机的东西就是，启动继电器的作用：

1、主要是通过控制低压线路的电流来控制高压线路的电流，起到电流开关的作用。启动继电器是启动系统组成部件之一，在汽车上主要作用为小电流；

2、控制大电流方式启动马达转动，从而带动发电机内部磁电机转子转动，给点火器输入点火脉冲信号，使点火器产生电火花，点燃汽缸内的混合燃气并做功。继电器属于开关类，它是利用电磁原理、机电原理使接点闭合或断开来驱动或控制相关电路的；

3、继电器为一种控制器件，它有受控系统（输入回路）和控制系统（输出回路）两部分。当输入量（电、磁、光、热等物理量）达到某一定值时，输出量跃变式地由零变化到一定值（或由一定值跳变到零），从而实现对电路的控制、保护、调节和传递信息等目的。

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