gn125复古改装

一、gn125复古改装

我骑的就是gn 网上有改装毛毛虫坐垫 买回来直接装上应该就可以 当初我因为后扶手没有合适的就没改装

二、gs125改175

125改150的套缸还算行吧，150的改175或185的，如果能从125改到200，你要悠着点，150的曲轴和连杆 活塞销要比125的大，作功大吗，200的曲轴和连杆 活塞销又要比150的大，你125的改到200，那就得悠着点，还有震动会大大增加的问题，改大排量后，原车化油器能满足150的排量，但是200的话还得换个化油器

三、gs125 改装

可以改成钱江龙150的。上下连板一块换。后平叉改成轻骑铃木方管平叉。好像是轻骑藏獒200来。发动小点了，在改成250的。那样子还不如直接换250了。如nk250 gw250水冷四气门。力岭kp250等

可以改gn250发动机 但改动需要计较大的功夫…包括改车架 本人是gs125改250成功

四、gn125改装复古最成功案例

最省钱的, 改完最出效果的就是GN125, 前些日子刚改了一台, cafe风格

五、gs125摩托车改装

可以改，换下油箱、边盖、尾裙、车座、大灯、仪表、排气、挡泥板，如果再换下转向跟车把就差不多了，要换就必须全套，只换油箱会跟边盖车座配不起来。

电路发动机不用动，轮圈不用动，前减震用防尘套的话就换成带头罩大灯，用圆灯就去掉防尘套漂亮些。后货架好像不一样，得重新焊接固定螺丝。

暂时就这样了，我也是铃木王，也想改，研究好长时间了！

六、gc125改装复古教程

1.准备开拆，这么脏看到都不太想动，这是很正常的心理，这时候就要调整心态，想着它马上就要变成你喜欢的样子

2.拆的差不多了（建议摩友们，把自已需要整改的部分拆掉，不需要改的部分可以不用拆卸）

3.冲洗干净，抛光除锈后跟新的一样

4.把发动机清洗干净

5.网上买一些零部件，把不行的配件换掉。

6.洗干净，剩下的就开始翻新处理，上漆

7.腾完油箱后就开始车架喷漆，就算喷漆.原车大架的标牌全部保留.

8.组装车

9.准备吊装发动机.请忽视两只轮毂.他们只是零时工

10.链条盖换成开放式的了，不过位置需要细微调整一下，才能跟前面吻合

11.然后把油箱跟座椅装上去后，终成型了，细微的调整油箱跟座椅，因为都是自组零件

12.完成。

七、gs1250改装

两个版本先介绍一下：“R1200GS普版”和“R1200GSADV加强版”（英文直译为：冒险版）主要的区别有以下几点： 1，减震系统：“R1200GSADV加强版”比普版装备行程更长、负载能力更强的前后减震器，因此通过性能更好、负载更多，所以车身更高大、座椅也相应较高（加强版为90厘米，普版标准座椅=85厘米）。 2，燃油箱：“R1200GSADV加强版”比普版油箱的设计续航能力更强大，“R1200GSADV加强版”油箱容积=33公升（续航行程可达700公里），普版油箱=20公升（续航里程约400公里）。 3，挡风板：“R1200GSADV加强版”比普版较高、宽阔，设计了加强支架，与加强版车辆前部外观相协调，抗风能力更强。 4，发动机护杠、油箱护杠、发动机侧护板：在“R1200GSADV加强版”上是标准装备，普版没有这些配置，如需要加装发动机护杠、发动机侧护板可以进行后期改装，普版无法安装BMW原装油箱护杠。 5，辐条轮圈：在“R1200GSADV加强版”上是标准装配，普版原厂配置为铸铝轮圈，如果需要装备辐条轮圈需要单独选装或者改装。 6，车把：“R1200GSADV加强版”比普版较宽，护手在“R1200GSADV加强版”上是标准配置，普版需要单独选装或者改装。 7，车座椅：“R1200GSADV加强版”座椅较厚，双色拼贴外部面料，普版较薄且为单色黑色外部面料。 8，其它的配置区别属于细节部分：如油箱外部造型、后行李架、雾灯、前部挡泥板装饰板等，不一一赘述。 所谓“高配与低配”是基于原厂选装配置的区别：低配仅仅为最标准的出厂摩托车，没有任何选装配置。“R1200GSADV”加强版选装配置例如：电热把手、行车电脑、ABS刹车系统、防侧滑稳定系统、胎压监测、电子减震调节系统、越野变速箱、燃油适配器、边箱支架、电镀排气系统、LED转向灯、雾灯等；“R1200GS”普版除以上选装配置外，还可以选装辐条轮圈、护手、降低车身等等；BMW摩托车厂方可提供个性化定制型的接单生产，配置可由车手自己选择。。 在宝马摩托家族车系中，“R1200GS”普版和“R1200GSADV加强版”是同一型式车型的两个版本，搭载相同车架和发动机，动力输出和调教完全相同，只是为了适应不同风格的骑士而推出的“兄弟版本”。在欧美

八、gs125改装复古最成功案例

GS125铃木王本身就是直流晶体管放电点火，整流器为三相全波整流的！！！还要怎么改？？？如果要线圈出来就是直流是不可能的，现在都还没有那样的车，因为导体做切割磁感线运动产生的只会是交流电，而一般人说的直流线圈无非就两种，一，摩托车大灯电源为蓄电池供电，二，点火器电源为蓄电池供电。

而摩托车行业中说的直流点火就是专指第二点。

如果你摩托车是轻骑GS125铃木王的话就应该是直流点火了，就没必要改的。

希望能帮到你。

如果你的别的什么品牌的gs125的话改点火最简单买个普通的直流点火器插在你原来的点火器插头上把原来的黑/红线断开，点火器端接锁端电源出线 黑线就可以了，如果要改大灯就得更换线圈或磁电机总成，更换全波整流器，更换直流点火器。

九、gs125改装复古图片

铃木gs125改装复古不合法

125摩托复古改装是不可以上路的。复古改装属于对摩托车进行大型的改装，外观什么都在改动，这样是交警抓到是不允许的事，属于非法改装。现在对摩托车的改装交警抓得比较严格，千万不能大的改装，你只能小批量的加双向保险杠挡泥板便，像这种改装千万不能改动整体配置外形，希望我的回答能够帮助到你。

十、gsx125改装复古

骏驰是铃木系最便宜的跨骑车，但在质量上它并不比更贵的GSX或GS系列差，只是它的市场定位低一些，属于与其他合资品牌竞争的争取市场份额的车型，在质量上，与其他型号的铃木车处在同一水平，如果只是用来代步，它的舒适性和操控灵活性更好，比GS和GSX更合适，中低速加速也更快，但高速行驶它的动力稍弱于GSX，而且高速时的稳定性也略逊于GSX，不过跑90多迈的速度还是完全没有问题的。

所以说它价格便宜更多是出于它的市场定位和档次（GSX定位为高端街跑车），而并不是质量和性能。

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