充电器改12v(充电器改12伏输入)

1. 充电器改12伏输入

最简单的办法是在电路里面串联一个电阻，14伏改12伏那么电阻要分压2伏电压，如果充电电流是2安，根据欧姆定律可以推导出电阻等于电压除以电流，那么这个电阻的阻值是2伏除以2安等于1欧姆。如果充电电流不一样可以根据这个方法类推。

2. 手机充电器怎么改12伏输入

1.将12V变成24V,有两种方法: 1直接再配置一块12V电瓶,将两块电瓶串联起来,就可以得到24V电压。 2去购买一个DC-DC转换器,将12V电压升到24V电压。

2.把采样电阻换了就好了,方法是;打开线路板,把调节变阻器前端电阻由原来大约2.2k换成4.8k左右即可,然后打表调节变阻器校准就行。

3.两个12v电瓶或者电池串联就是24v。如果是交流电就得用变压器变压了!

3. 12伏电源改充电器

1、在电源的正极串联一只0.22欧～0.47欧/5W的大功率电阻直接对电瓶充电。

2、适当调高电压，且在正极串一只1欧～3.3欧/10W大功率电阻。

3、在开关变压器中加穿绕1～2圈线圈，并和+12V绕组串联。线圈要用多股漆包线，面积要足够。

穿绕后的线圈要和原+12V绕组串联，即原绕组的尾和新绕组的头相接。

如果串上新绕组后，电压反而下降，说明同名端反了，可将新绕组头尾对调下。

4. 48伏充电器如何改成12伏充电器

只要电动车电池安装空间能放，是可以用的，同时充电器也得配套更换。电机功率相同时，电池容量越大，行驶里程会更远。

　　比如电机功率为350W、原电池为48V12AH，理论行驶里程可达41公里，计算过程如下：

　　1）匀速平均电流=功率/电压=350W/48V=7.3A；

　　2）行驶时间=电池容量/平均电流=12AH/7.3A=1.64小时；

　　3）按时速25公里每小时计算，理论行驶里程=1.64*25=41公里。

　　将电池换为48V20AH，理论行驶里程可达68.5公里，计算过程如下：

　　1）匀速平均电流=功率/电压=350W/48V=7.3A；

　　2）行驶时间=电池容量/平均电流=20AH/7.3A=2.74小时；

　　3）按时速25公里每小时计算，理论行驶里程=2.74*25=68.5公里。

　　当载重增加时，电机输出扭矩增大，功率就加大，此时行驶里程就要少。跟行驶路况、环境温度也有关系，当路况经常爬波或起动时，里程会有所缩短，因为爬波与起动时电流比平均电流要大，所以时间就会缩短。环境温度的变化也同样影响电池容量，温度越高，容量会略高，温度越低，容量也会略低。

5. 充电器改12伏输入功率

可以改。

21伏充电器完全能改为12伏的充电器的。

最简单的改制，就是在21伏充电器的输出端串联一个合适的降压电阻就可以了。但降压电阻的阻值大小及额定功率都要通过计算才行。

第二种就是改变原充电器的取样电路参数和调整原电路的输出稳压电路值就可以了。

6. 24伏充电器改为12伏怎么改

答:是用24伏电流充电。根据串联电池组总电压与分电压的关系U总=U1＋U2，那么两个12伏的电瓶串联后的总电压U总=24伏，所以我们就要用24伏电流充电。并联电池组的总电压U总=U1=U2，如果要对12v两个电瓶并联，那么就是选用12伏电流来充电。

7. 充电器改12伏输入电流

48V电动车充电器，改成12V电瓶充电器的改装过程非常简单，只需加装一个5K至10K精密多圈微调电阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微调）、换一个输出电容（48V以下的不用换电容）即可。

有些充电器内部带有微调电阻，找到连接TL494第1脚与地的那只微调电阻，调一下就可以改为60V充电器，如果调不到，则换一只5K微调电阻就OK。换10K微调可调出24V至60V充电器。

扩展资料

电瓶充电器一般采用了进口电源模块，是目前较新颖的电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。适用于12V、24V电瓶充电用，充电器还具有防反接功能，若不连接或极性反接则无电压输出，只有正确连接才能正常工作，还具有过压、过流、过热等保护。

充电的原理是充电器的电压高于电池的电压，才能够充电，二者之间的电动势差越大，充电越快，充电电流越大，所以一般的24V充电器的电压最大（空载）为28V，而60A是说的满负载的输出电流能力。

而你充电时，充电器已经有了负载，这时的电压时为电瓶正在充电的电压，40A的电流为充电电流，这个电流会随着充电的完成越来越小。另外，充电电流的大小和电瓶的容量大小也是有关系的.

8. 48伏充电器改12伏充电

1、完全可以用，48V是充电电压相同。

2、12AH与20AH是电流或者说是功率，20这个比你原来那个12的要大一些，完全可以用，对电瓶没有任何影响。

3、20ah的给12ah的充电只能应急充一两个小时，一直都充到满会影响电池寿命。

【链接】

1、这两种电池接一样的负载时，输出电流是一样的，因为它们的电压都是48V，输出电流大小只和负载电阻大小（也就是带的电器功率）有关。

2、20AH的电池较12AH电池允许输出稍大的电流，或者说，当两电池输出电流一样大的时候，前者可以坚持稍长的时间。

9. 充电器改12伏输入电压

六十伏的的充电器是改不成十二伏充电器的，因为电压相差太大。

电瓶充电器一般采用了进口电源模块，是目前较新颖的电子电路智能型自动充电器。损耗低、功效高。适用于12V、24V电瓶充电用，充电器还具有防反接功能，若不连接或极性反接则无电压输出，只有正确连接才能正常工作，还具有过压、过流、过热等保护。

充电的原理是充电器的电压高于电池的电压，才能够充电，二者之间的电动势差越大，充电越快，充电电流越大，所以一般的24V充电器的电压最大（空载）为28V，而60A是说的满负载的输出电流能力，而你充电时，充电器已经有了负载，

这时的电压时为电瓶正在充电的电压，40A的电流为充电电流，这个电流会随着充电的完成越来越小。另外，充电电流的大小和电瓶的容量大小也是有关系的。

10. 48伏充电器改12伏充电器怎么改

没换过迈腾的，但换过雪铁龙的和宝马的。理论上只要是支架底座放的下去，都可以。注意新电池的电压需要和原车一样，另外CCA的数字不要小于原车配置的电池（并不是电池安时数值越大CCA就越大）。

最后，如果打算更换了安时数更大电瓶（由于体积一般会更大），要特别注意更换后正负极不要触碰到车辆发动机舱内部或者舱盖的金属部分，避免造成短路。这个可以请负责安装电池的工人师傅看一下能不能安装就行了，由于不同的车型发动机舱的尺寸和舱盖形状都不相同，就不一概而论了。

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