摩托车刹车盘平衡机的精度(摩托车刹车盘平衡机的精度标准)

1. 摩托车刹车盘平衡机的精度标准

不是的，通过一个旋转方向与曲轴相反，并且重量经过严密计算的平衡块或平衡轴（样子与曲轴有些象，但要小得多），来平衡掉曲轴在往复旋转时产生的震动和惯性，来达到降低震动提高舒适性的目的。

对于小链机的车来说，震动本来就比较轻，所以加上平衡轴差别也不是很大，面对于顶杆机来说，主要还是制造工艺的问题，即使加上平衡轴，也没有明显作用，而制造水平较高的五羊本田等的顶杆机，震动就明显要低一些。雅马哈的天剑系列由于压缩比较高，更容易产生震动，所以装平衡轴其实也是无耐之举，不装震动会更大。

2. 摩托车刹车盘平衡机的精度标准值

刹车抖动跟动平衡是有关系的，刹车抖动是动平衡有问题，需要做下动平衡：

1、汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置；

2、制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；

3、对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

3. 刹车盘平整度测量

一、轮胎出问题

如果是汽车轮胎出了问题，那么方向盘也自然跟着“倒霉”，常见情况就是爆胎，轮胎被金属或者是钉子之类的尖状物刺破，导致某轮胎的胎压不够，前进的阻力增大，致使行驶中感觉方向盘发生侧偏。

此时车主应该及时进行检查。检查方案及解决方案如下：

1、检查各个车胎的胎压是否有减少的状况。

2、如果只有其中的一个轮胎出现胎压减少的状况，那么就要检查轮胎的胎面，看看是否有被刺破的痕迹。

3、如果轮胎真的被刺破了，那么注意千万不要立刻就把钉子拔出，致使胎内气压没有了而无法继续行驶。

4、可以开进汽修厂，看看是否可以做爆胎修补或者是直接进行换胎处理。

二、刹车的错觉

有经验的老车主们都应该知道，刹车系统中有盘式刹车装置及鼓式刹车装置等，该装置可以利用车主的脚力转换为油压的原理，通常情况下会造成像踩上刹车的错觉，汽车的前进与行驶会感到有些重，方向盘也会因此而产生偏向。

解决办法如下：

1、用千斤顶将造成刹车迟钝的车轮顶起。

2、转动轮胎，感觉轮胎是不是很重。

3、将钢圈螺栓松动，使刹车鼓置于拆取的状态。

4、用锤头轻敲刹车鼓的四周，有时可将其矫正。

5、无法矫正时，可能是刹车内部的活塞固定等问题，因此一定要将刹车鼓卸下，否则无法修好。此时最好交由汽车修理人员来处理。

刹车注意事项：

一、刹车时，方向盘偏转

如果在踩下刹车的时候，方向盘向一侧偏转。那这就是刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡。但是，我们并不容易发现这个问题。因为刹车盘的转动速度比较快。

二、刹车下沉

如果在驾驶过程中，出现连续踩刹车，然后感觉踏板位置变高了。刹车有下沉的情况，一般来说就是漏油了！

三、刹车发抖

刹车盘的平整度下降，直接的反应就是刹车发抖。这时，可以采用打磨刹车盘，或者直接更换刹车盘的处理方法。一般这种情况发生在时间比较长的车辆上！

四、刹车无力

出现刹车无力的原因，很有可能是提供压力的传输管路出现了失去压力的现象。这种情况，我们自己很难解决。最好把车开到修理厂进行检修。否则后果还是比较严重的。

五、刹车变硬、变软

首先说刹车变硬，刹车变硬很有可能是真空助力器故障导致的。这就是刹车使用时间长了。很多部件都要及时检查更换。

4. 刹车平衡杆

平衡杆胶套坏了，在行驶和刹车时会有咯噔咯噔或者嘎吱嘎吱的异响，每过避震或凹凸不平的道路就会出现，不是碰撞，而是橡胶被挤压的声音。第二阶段，底盘可能会出现“咕咚咕咚”或者“咯楞咯楞”的声音，感觉是钝性的物体互相碰撞，声音明显地比避震那种“嘭嘭”声要高一些。

平衡杆胶套设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称，主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾和改善平顺性，加强车架底盘的整体刚性，提高车辆行驶的稳定性。

如果胶套破损，动手能力较强的车主也可以自行采购更换。在更换前，为了进一步确认问题原因，可以先喷少量润滑油，看看异响是否改善，若有改善的话就可以考虑更换了。当然若工具齐全的车主也可以拆下轮胎，卸下平衡杆拉杆球头，用手晃晃平衡杆，看是否存在间隙，以进一步了解确认胶套的使用情况。

如果是冬季橡胶发硬导致的异响，可以先让维修人员吧胶套拆开，在平衡杆上缠上一层聚四氟乙烯塑料薄膜（也可以使用自行车内胎或者洗车皮毛巾，都没有的话可以用透明胶带缠绕），然后涂上黄油，再把胶套装上，问题一般都会得到解决。

城市路矿来说，正常使用的胶套一般七八万公里更换，但是多数原因是因为出现异响更换

5. 摩托车刹车盘平衡机的精度标准是

　Uper - （g.mm）：许用剩余不平权衡（动平衡残余量）

　　m （kg）：转子质量

　　Ω （rad/s）：角速度

　　e （kg.M）:不均衡度

　　G=e.Ω (mm/s) 常量 -均衡等级

　　Uper=1000x（e.Ω ）xm/Ω

　　如你例子：

　　1.m=8.87kg；n=3000rpm；r=186mm，G6.3

　　2.G6.3 ： e.Ω =6.3mm/s

　　3. 角速度 Ω =2πn=2πx3000/60=100π （rad/s）

　　4. 许用剩余不平权衡

　　Uper=1000x（e.Ω ）xm/Ω

　　=1000x6.3x8.87/100π

　　=177.874g.mm

6. 制动盘平行度

优点:MP刹车碟比原厂更大更厚，这样可以使摩擦面积更大；采用特殊钢铆钉链接制动盘与铝合金盘帽，避免制动时的热变形；打孔划线刹车碟有更好的散热性和加强刹车效果。

由于MP刹车碟是一体式的且比原厂更大更厚，刹车皮接触面积大，所以会比原厂刹车碟的重量会更大。

缺点有两个：一个是噪音，蝉鸣一般的特点，尤其是高速路或高架桥接近护栏的时候，噪音反射非常明显；另一个是刹车粉尘非常大，大到原先的405M的轮毂上都是粉尘，到了无法清理的程度，所以索性换了一套RAYS的575NA轮毂。

7. 刹车盘平衡检测

刹车不平衡的解决办法：

（1）更换刹车片。

（2）更换刹车碟盘。

（3）检查轮胎气压是否相同。刹车系统常见故障现象（1）刹车软或硬，制动效果差。

（2）刹车盘表面污垢太多，造成刹车不灵敏。

（3）刹车分泵导向销卡死，造成四轮制动不均衡、偏刹。

（4）刹车片两端失去润滑，造成刹车时异响。

（5）轮圈“内烧结”而咬死，轮圈无法拆下，螺丝生锈，强拧断裂。

8. 刹车盘动平衡标准

要看你买的是什么样品牌的车子，一般汽车品牌越好，4s收费也越高。其实动平衡很多店都可以做的，收费不高，看地区,一般40到60四个轮胎，4s很难说，一般的车，20万的，大概80上下。

9. 刹车盘平整度允许偏差

首先先来看原因，如果是新车发出刹车异响的话，大概率是刹车片和刹车盘还未能磨合到理想状态，在表面平整度有较大偏差的情况下刹车时会有轻微的摩擦声。这种情况发生比较多但也是最正常的，只需开上一段时间磨合后便会消失。

另一种则是雨天刹车盘锈蚀或者是路面积水中的泥沙使刹车片和刹车盘中间有异物导致异响的发生。这种情况下也不需要做特殊处理，启动后在正常行驶过程中踩几脚刹车便能消除异响，根本不需要担心是否为零部件出现损坏。

上述两种出现异响的场景通过短时间的制动就能彻底解决，但如果长时间出现制动异响的话，就需要自行检查或者到维修站检查刹车片是否需要更换了。一般情况下，在车辆行驶里程超过3万公里之后，就需要定期检查刹车片，如果厚度低于3.5mm就需要及时更换，否则会为安全埋下隐患。

10. 摩托车刹车盘平衡机的精度标准是多少

动平衡g1比g1.6级别高

动平衡G表示动态不平衡力的单位，而G*MM是静态不平衡力矩单位。动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg（公克*毫米/公斤），代表转子轴心的偏心距离

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