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2022-12-15 01:451. 摩托车刹车很响
有可能是新刹车片材质不佳,也可能是刹车盘(碟刹)或刹车毂(鼓刹)磨损,先检查一下如果没有明显磨损,可以用一段时间看看,如果还响就重新换刹车片。
2. 摩托车刹车响是什么原因
摩托车后轮异响摩托车后轮异响的原因有：轴承问题链轮问题轮轴问题刹车片摩擦刹车鼓轮轴问题。
摩托车后轮异响的维修方法：如果是轴承损坏是没办法维修的只能更换新的轴承，要是轴承缺油可以往轴承内部钢珠的缝隙间注射黄油。如果是后刹车制动片变薄或脱落及时维修或更换。如果是轮轴的问题就要看轮轴的磨损凹痕和轮轴的轴套，如果磨损严重就要更换新的了。牙轮和链条老化是不能忽视的，直接更换新的牙轮和链条。
3. 摩托车刹车响声刺耳解决方法
1.
刹车盘在磨合期会产生异响:无论是新车还是新更换的刹车片或刹车盘,作为通过摩擦产生制动力的损耗部件,它们之间的摩擦面还没有达到完全匹配的状态,所以在制动时会产生一定的制动异响。
2.
刹车片上的金属硬点会产生异响:由于刹车片的金属材料成分和工艺控制的影响,刹车片中可能存在一些硬度较高的金属颗粒,当这些坚硬的金属颗粒与刹车盘摩擦时,会出现我们常见的极其尖锐的异响。
3.
刹车片磨损严重,报警片会发出尖锐的异响提示更换:刹车片作为整车的磨损件,根据使用频率和习惯会有磨损。
4.
制动片和制动盘之间有异物:制动片和制动盘之间有异物是导致异常制动噪音的常见原因之一。行驶中可能会有沙子或鹅卵石进入,刹车时会发出嘶嘶的声音,相当刺耳。
4. 摩托车刹车响声刺耳原因
原因是长时间不更换刹车油，刹车油就会变质，油中的水分就会和分泵生锈，导致有摩擦发出异响；刹车总泵回位慢。
摩托车碟刹异响：
刹车片接触不良，刹车盘与刹车片之间的磨损肯定不是均匀，因为刹车片使用的材质并不是纯金属块，而是金属碳陶瓷混合物，在高温高压环境下烧制成一体，表面是光滑，所以把刹车盘磨的就不平，出现沟槽。
摩托车碟刹结构：
制动器就是刹车、闸，制动器主要由制动架、制动件和操纵装置组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
5. 摩托车刹车响声刺耳
1、有的刹车片里的金属丝或其他坚硬的材质颗粒较大，当刹车片磨损到这些物质时就会与刹车盘发生声响，磨过了后就会正常；
2、检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间，如果是闷响多是刹车卡钳的问题；
3、刹车没有安装静音片：于一般的刹车片外围会包裹一片静音片，而这个静音片可以避免刹车分泵在工作的时候直接和刹车片接触，作为刹车片来说一旦直接接触也就会有碰撞的声音，而这个也是导致新换的刹车片出现异响的一个因素；
4、刹车片接触不良：刹车盘与刹车片之间的磨损肯定不是均匀的，所以把刹车盘磨的就不平了，出现沟槽，当换新的刹车片后，因为新刹车片平坦而光滑，所以接触到已经有细微沟槽的刹车盘时就会出现接触不良，这样二者之间的接触面积就会变小了，刹车效果变差出现异响。
6. 摩托车刹车很响怎么弄
后刹车有异响
原因：
大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。
解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。
建议：刹车片是易损件，一般都是不保修的，除非质量问题才可以更换，例如钢火问题造成的断裂，磨损过快（正常3个月的磨损程度，一个月就达到了）等等。
2、发动机异响
发动机工作时，正常声响会与异响混杂在一起，更何况，车辆发动机的型号多种多样，然而，只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因，熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律，注意积累经验，还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。
解决方法：
1）、连杆大头轴承声响
摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。
由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。
2）、气门弹簧敲击声响
气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变，气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响，气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱。
发动机断火时，敲击声响几乎无变化，顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响，敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显。
扩展资料：
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟，另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
7. 摩托车刹车很响是什么原因?
制动片处于磨合阶段:
新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个非常重要的环节，新更换的刹车片也需要磨合才能和老版更好的结合。刚换的时候会觉得刹车很硬，一般要开几百公里才能感觉好一点。急刹车相当于减少刹车片的使用寿命。建议不要人为磨损刹车片。
制动片入口浮渣:
车辆行驶时，细小的沙粒进入盘与盘的中间，摩擦时会产生异响。这种情况下就不需要保养了，跑完一圈让小沙粒掉出来就够了。
8. 摩托车刹车很响怎么办
、后刹车有异响
原因：
大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。
解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。
建议：刹车片是易损件，一般都是不保修的，除非质量问题才可以更换，例如钢火问题造成的断裂，磨损过快（正常3个月的磨损程度，一个月就达到了）等等。
2、发动机异响
发动机工作时，正常声响会与异响混杂在一起，更何况，车辆发动机的型号多种多样，然而，只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因，熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律，注意积累经验，还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。
解决方法：
1）、连杆大头轴承声响
摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。
由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。
2）、气门弹簧敲击声响
气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变，气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响，气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱。
发动机断火时，敲击声响几乎无变化，顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响，敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显。
扩展资料：
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟，另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
9. 摩托车刹车响有什么办法可以解决
摩托车后刹车时有异响，一般是刹车蹄块或刹车片磨损过大，或是磨的太光滑等造成的，也有的是由于刹车蹄块材质不好和进水、受潮等的原因，更换刹车片即可，有些车的刹车毂磨损也可能会出现响声。
10. 摩托车刹车响怎么回事
原因是轴承老化、刹车片分离不彻底、防尘油封与轴套摩擦。以下是关于摩托车的相关介绍：
1、摩托车热车注意事项：尤其是在天气比较冷的环境下使用摩托车时，不及时热车对摩托车有比较大的损伤，合理的热车，在骑行时有比较好的润滑效果。
2、不要暴力驾驶：使用摩托车时，尽量不要出现暴力驾驶的情况，即使是大排量的摩托车在使用时也不要急加油门或急减速，骑车安全得不到保障，对摩托车也有一定的损伤。
11. 摩托车刹车很响是怎么回事
在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法：
1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块，去掉油污即可。
2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用800#砂纸打磨制动蹄块表面，增加制动蹄块的摩擦力即可。
扩展资料
鼓式制动器受力状况
1、根据制动时制动鼓收到的来自两蹄的法向力是否平衡，可将制动器分为平衡式与非平衡式两类。
2、双领蹄式、双向双领蹄式和双从蹄式制动器由于结构是中心对称的，两蹄对制动鼓单位压力的分布成中心对称，因此制动鼓所受到的法向力互相平衡，属于平衡式制动器。除此之外，其他制动器均为非平衡式，制动鼓易于发生损坏和变形，轮毂轴承会受到附加的径向载荷，摩擦片的磨损也不均匀。平衡式制动器则无这些缺点。
制动蹄的要求
1、轿车和轻型、微型等中型以下货车的制动蹄广泛采用T形截面的型钢辗压或钢板冲压-焊接而制成；中型以上等大吨位货车的制动蹄则用可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢或铸铝合金等材料而制成，断面有工字形、山字形等形式。
2、制动蹄的断面形状和尺寸应保证其刚度好，但小型汽车中钢制的制动蹄腹板上有时会开有1至2条径向槽，使蹄的弯曲刚度稍小以便使制动蹄摩擦衬片与制动鼓的接触压力均匀，并减少制动尖叫现象。
3、制动蹄腹板和翼缘的厚度与车型有关，轿车的大约3-5mm，货车的大约5-8mm。摩擦衬片的厚度，轿车的大约4.5-5mm，货车的多在8mm以上。
4、摩擦衬片可以铆接或粘接在制动蹄上，并在连接后，加工摩擦衬片外表面至规定尺寸和粗糙度。粘接方式可允许摩擦衬片的磨损厚度较大（可使用至仅剩下1~1.5mm的极限厚度），但更新摩擦片困难，一般需要连同制动器整体更换；铆接摩擦片更换方便，制动噪声小，但可用厚度受到铆钉露头的限制，多用于厚度超过6.5mm的摩擦片。
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