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2022-09-22 14:13内容提要：【新大洲本田】
自今年9月正式上市以来，定位于“入门小拉力”的新大洲本田CRL 190L应该说在其所属的细分市场当中收获了相当高的关注度，17389元的起售价对于一款新大洲本田的合资车型来说也具有不错的性价比。那么新大洲本田CRL 190L实际的骑乘感受如何？又是否拥有足够的驾驶乐趣？
不少朋友都把新大洲本田CRL 190L称作“亚洲小单缸”或是“小非双（小非洲双缸）”，原因就在于新大洲本田CRL 190L在整体轮廓、油箱侧护板的设计乃至配色拉花都能看到非洲双缸的经典设计元素，整车的风格在硬朗中略带复古，彰显出大厂的一流设计水准。尽管定位于入门拉力车，新大洲本田CRL 190L的车头设计依旧是足够饱满的，两档可调节式风挡在提供足够实用性的同时进一步营造出硬派拉力氛围，带有弧形LED位置灯的方形小型化头灯组在车头侧护板的衬托下炯炯有神，同时全车所有灯组均采用LED光源。
车把方面，新大洲本田CRL 190L不但用上变径车把，手把按键更加入了背光显示、标配双闪应急灯，同时按键的做工和手感均有不错的水准。仪表方面则采用蓝底反显的液晶仪表，除醒目的时速显示外，转速、挡位以及油量显示均有合理布局，特别值得一提的是这块仪表的亮度相当充足，即便是在云南的烈日直射下也清晰可辨。来到车尾，新大洲本田CRL 190L采用高位侧排气设计，保证了足够的复杂地形通过性，同时高位排气在设计上也强化了硬核越野的视觉感受。车尾标配的货架工艺上佳，拥有多个挂载锚点和固定螺丝孔，最大承载重量5kg，拥有不错的扩展性。
作为售价不到1.8万元的入门车款，自然不能要求新大洲本田CRL 190L拥有中高端车款的高级配置，但这款车型也绝非大家所熟悉的190家族换壳产品，反而是针对车型定位采用了诸多针对性的配置，应该说是一款全新定位的全新车型。基础的车架方面，新大洲本田CRL 190L采用了全新的双摇篮式车架，将发动机包裹在车架当中，提供更好的车身稳定性，并且进一步抑制发动机振动。前悬挂系统采用37mm的正立前叉，行程达到180mm。后悬挂则非常有诚意的采用了RRO-LINK中置多连杆结构，在多级连杆的作用下提升缓冲效果，并且进一步放大后轮跳动行程，使得整车离地间距达到241mm。
前后轮均采用钢丝辐条轮以及非真空轮胎，前轮尺寸90/90-19，后轮尺寸110/90-17，制动方面则为前轮带ABS的碟式刹车以及后轮鼓刹。另外，为了适应复杂条件下的使用，新大洲本田对CRL 190L采用O型油封链条，防止泥沙侵入，有效降低维护成本、使用寿命延长。动力方面，新大洲本田对CRL 190L的184.4ml单缸风冷发动机进行了全新调校，最大功率11.55kW，而15.75Nm的最大扭矩大幅提前到6000rpm即可发放，更加适宜在非铺装路面的动力发放需求。
如果要给新大洲本田CRL 190L一个总结，那我认为它就是一位绝佳的越野入门领路人，质量可靠、稳定性上佳而且极易上手，即便是新手朋友也能很快体会到越野的乐趣，再加上足够亲民的售价，玩耍起来也能够尽情的放开手脚。如果你正好打算尝试越野穿越的乐趣，那我强烈建议你试试这台拥有不错的全地形能力的新大洲本田CRL 190L。
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