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2023-10-18 16:50内容提要：【铃木gsx250r】热度：1058
在动力和颜值就是生命，动不动就拿加速成绩，划分三六九等的仿赛车款中，有一款奇葩，上市6年多甚至都懒得改款，甚至完美的避开了“性能”这个词。我们来聊一聊，在没有性能优势的情况下，仿赛GSX250R是怎样坚挺到现在的。
空白期，错位竞争
2016年10月，铃木GSX250R在重庆悦来国际博览中心发布。当时国内正是“水鸟热”时期，大多在忙着做ADV车型。国内能选的仿赛车型一只手都能数过来，除落地5万元的川崎忍者250外，250CC车型基本是空白。只有雅马哈R15（23600元）和阿普利亚GPR150R（约2万）在撑场子。GSX250R当时定价约2.5万元。凭借双缸250cc跑车的定位，抓住了国内车友更偏爱双缸车的痛点，间接的击败了无极300RR。在当时主流的负显仪表，一直沿用至今，已经有了些年代感。
全靠同行衬托
GSX250R搭载着GW250同款SOHC两气门双缸发动机的“小小R”，除外观有铃木“血统”外，并没有GSX车系的运动性的。178kg在250级别里并不算出色。没曾想同年贝纳利推出的飓风302，靠独家灌铅技术帮“小小R”遮了丑。
本田没来，川崎走了2018年，凭着GW250积累的口碑，豪爵这个“巧媳妇”愣是靠那台双缸发动机配上不错的做工又大赚两年。川崎在国内发布了忍者400，本田还在玩190。
当时国内跑车市场基本就避不开GSX250R，那一年ABS版售价涨到了3万。2019年，“小小R”标配了ABS系统，双版本时代结束，代号变为GSX250R-A。同年，国内传出铃木极客飒 SF 250引进国内的消息，但这一等就没了音信。豪爵学到了铃木改款的精髓，换个版画就算升级了。
大人，时代变了
2022年，是国内新车爆发的一年，保守的豪爵也做出了尝试，推出了街车DR300，但那就是另一个故事了。豪爵依然靠GSX250R在打江山，凭借做工和积累的口碑还能一战，但已经开始被定价接近的国产中排仿赛分走了一些用户。本以为，“小小R”势必要升级了。然而，事实只是降了价，换了版画。
GSX250R的成功是有些被神化的。虽然离不开豪爵品控的功劳，但是也离不开铃木的品牌影响力，生而逢时的发售时间和国内同行的“衬托”。“小小R”本身实力其实是不够看的。豪爵现在缺少的并不是谨慎，而是“冒险”和犯错。希望未来可以在玩乐车型市场，拿出让车友叫座的好车。
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| 参考价(元) | 26680 |
| 品牌 | 豪爵铃木 |
| 车型 | 跑车 |
| 生产方式 | 合资 |
| 产地 | 中国 |
| 厂家 | 常州豪爵铃木摩托车有限公司 |
| 发动机 | 直列双缸四冲程 水冷·250cc |
| 最大马力(Ps) | 25.0 |
| 最大功率/转速(kW/rpm) | 18.4/8000 |
| 最大扭矩/转速(N·m/rpm) | 23.4/6500 |
| 变速器 | 国际6挡 |
| ABS | 标配前后 |
| CBS | 无 |
| 长x宽x高(mm) | 2085x740x1110 |
| 座高(mm) | 790 |
| 整备质量(kg) | 178 |
| 油箱容量(L) | 15 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | 140 |
| 官方平均油耗(L/100km) | - |
| 实测平均油耗(L/100km) | - |
| 续航里程(km) | 480 |
| 整车质保 | - |
| 可选颜色 | 海神蓝(蓝/银) |
| 2022款 GSX250R-A | 厂商指导价：¥26,680 |
| 2022款 GSX250R-A 百年纪念版 | 厂商指导价：¥26,680 |
| 2021款 GSX250R-A | 厂商指导价：¥26,680 |
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